Beiträge von elDudereeno

CarreraRS

Also ich habe doch ein Bild verlinkt mit einem Verbrauch von 4,5l/100km über fast 300km hinweg mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ~90km/h mit dem M550d Touring

Warum sollte dann 4,3l/100km nicht gehen bei den richtigen Bedingungen und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ~70km/h ???

Dass das garantiert eine absolute Ausnahme unter Extremsparbedingungen ist, ist ja klar.

Und dass das nur ein BC Verbrauch ist der von der Realität abweicht ist auch klar.

Aber auch beim 20d ist das nur der BC Verbrauch gewesen (siehe oben) und sicher auch nicht die Regel

Im Alltag ist der 4Zylinder (bei gleichen Bedingungen) natürlich sparsamer.

Zitat von Lightning

SwissBlitz Definitiv nicht weniger als wie mit einem 4Zylinder Diesel !!!

...

4,3Liter schafft ihr nicht!

Denke dass das mit dem M550d auch möglich ist mit so ner geringen Durchschnittsgeschwindigkeit.

Dann darf aber nix sein und man muss quasi konstant dahin rollen

War ja schon mal nah dran

Beitrag

RE: Verbrauch 6 Zylinder

Hier mal passend dazu mein bisher bester Verbrauch
Bin aber sonst niemand der durch geringe Verbräuche glänzt oder rumschneckelt, hier hatte ich einfach mal Zeit uns Lust das auszuprobieren.
Ist natürlich im Alltag nicht mal ansatzweise erzielbar und eher als "Fun-Fact" zum M550d Touring einzustufen

g30-forum.de/attachment/5868/
Verbrauch über fast 300km. Nur Autobahn bei bestem Wetter und Wohnwagentempo.

g30-forum.de/attachment/5869/
Die dazu passende theoretische Reichweite von fast 1400km

elDudereeno

29. Oktober 2023

Zitat von Bartale

elDudereeno die Vorgehensweise wäre die schnellste. Jedoch für mich persönlich würde so ein Tausch nicht in Frage wenn die Ansaugbrücke bei meinem 50d beim Ausbau dicht war (keine Risse, Macken oder sonstiges). Dann ist später bei der andern Ansaugbrücke irgendwas und dann fängt das Dilemma an und kotzt rum das man die eigene ASB nicht mehr hat.

Ja, das stimmt. Bei der Eigenen weiß man was man hat.

Aber wenn ich mir anschaue wie aufwändig das ist (mehrere Tage einweichen) und was für eine Sauerei das gibt kann man das vermutlich nicht mal schnell Vor Ort erledigen

Siehe zB hier

Die Alubrücke dürfte ja auch ein bisschen robuster sein als die anderen Kunststoffdinger.

SBK_Hardliner

Vielleicht macht es für den 50d Sinn sich eine Austausch ASB zu organisieren damit man keine große Unterbrechung bei Dir hat, danach die Ausgebaute irgendwo einschicken oder selber sauber machen für den nächsten 50d Fahrer der zu Dir kommt

Ist denke ich besser als die Vor-Ort sauber zu machen weil die ja afaik am besten mal über Nacht einzuweichen ist.

Gerry77

Hab genau das Gleiche wie Du vor etwa 4 Wochen gemacht, außer dass ich die reibwerterhöhenden Scheiben nicht habe.

(Dafür waren die die Räder frisch gewuchtet)

Ich hatte am Anfang auch genau das gleiche Ergebnis, die Vibrationen sind jetzt aber sporadisch wieder da 🫤

Ich konnte aber auch überhaupt kein Spiel zwischen Nabe und Felge spüren, wüsste also auch nicht wie die Scheiben hier helfen sollten ...

Zitat von SBK_Hardliner

elDudereeno die ASB geht im Tausch, ohne Pfand.

Du bekommst sie und hast 30 Tage die Alte zurückzusenden ohne finanzielle Auslagen.

3 Jahre Garantie, neue Dichtungen 50 Euro, neuer Stellmotor inkl. 130 Euro, neue Drallklappen.

Komplett 300 Euro. Reinigen rentiert da nicht.

Ahoi

Da hast Du recht. Aber wo gibts das für den 50d mit der Alubrücke?

coole Sache.

Steht bei mir auch noch an. In die Ansaugbrücke habe ich mal reingeschaut, die hat eher moderate Ablagerungen.

Bis zu den Ventilen bin ich mit dem (billig) Endoskop nicht gekommen.

Da hat man gleich nix mehr erkannt und die Linse war auch gleich verschmutzt.20231118_123852.jpg

Hast Du das beim 50d schonmal gemacht?

Ist vermutlich etwas aufwändiger die ASB runter zu bekommen!?

Ulm wäre sogar erreichbar

Allerdings würde ich meine ASB lieber reinigen als zu tauschen. Dafür muss man ja gut was an Zeit einplanen

Grüße,

Dominik

Zitat von yfain

So, habe mein Fahrzeug heute abgeholt. Siehe da, Virbationen fast komplett weg. Den Rest schiebe ich mal auf Toleranzen, Verschleiß etc. es ist aber quasi ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich spüre die Vibrationen am Lenkrad nur noch ganz ganz leicht und an der Tür quasi gar nicht.

Die Motorlager (Hydrolager) können technisch defekt sein, ohne das es von außen oder über den Tester ersichtlich ist.

Endlich ist mein Fahrzeug nach 1,5 Jahren nach Kauf Mängelfrei …

Super, herzlichen Glückwunsch!

Ist aber schon traurig, dass die Lager nichtmal 110tkm gehalten haben.

Immerhin sind die ja zumindest beim XDrive super aufwändig zu tauschen

Die Frage wäre ja auch, was da jetzt tatsächlich kaputt war. Die alten Lager hast Du vermutlich nicht mitbekommen?

Zitat von MaxM

möchte Dir nicht zu nahe treten und vielleicht täuscht das auf den Bilder aber auf Bild 1 und 2 sieht das nach Schlieren (1) bzw. Kratzern (2) aus ... hoffentlich nur auf den Bildern

Wie meinst Du das?

Die ersten beiden Bilder sind ja vor dem Polieren und da waren jede Menge Mikrokratzer am Fahrzeug (wie auf jedem Auto das normal benutzt wird und nicht gerade ein Schönwettersonntagshandwäschewagen ist)

Zitat von australia

Was hast du bezahlt?

Unverschämt wenig dank Freundschaftspreis (mittlerer 3 stelliger Betrag)