Biete meinen NOx-Sensor an.
Der Marder hat das Kabel geschreddert, der Sensor sollte aber noch laufen. Das Kabel muß man halt reparieren bzw. ein Stück einsetzen. Oder man macht aus 2 Sensoren 1en.
Das Ding kostet neu über 500 Euro. Ich möcht noch nen 50er dafür.
Aus BJ 2018, 117tkm gelaufen.
Es muß ja nicht nur ein Stau sein, auf der Karte werden mit RTTI auch wie bei Google Maps schon Verlangsamungen angezeigt. Damit kann man selbst vorher schon entscheiden, ob man doch einen anderen Weg sucht. Oder man sieht, wie lang der Stau vor einem noch ist.
Du mußt ja nicht navigieren dazu, es reicht wenn die Karte eingeblendet wird. Und auch grad im Nahbereich sinnvoll, wenn man in Großstadtnähe wohnt. Da kennt man dann die Ausweichrouten.
Ich wünschte, ich hätte das vor 15 Jahren schon gehabt, wo ich noch täglich nachmittag übers Stuttgarter Kreuz gemußt habe. Da hab ich halt die Verkehrskameras abgefragt, wie es grad aussieht.
Sind es normal nicht immer die Vorderachsgetriebe als die Verteilergetriebe, die so empfindlich sind?
Ein Restwert des Fahrzeuges von nur 0 Euro nach einem Schaden ist eher selten.
Hm ein mittlerer Fronttreffer mit all der Elektronik, Scheinwerfern (wenn es die Vollversion ist) etc. kommt dich sicher schnell mal auf 15k.
Neffe hatte mit nem Vitara einen unverschuldeten Heckschaden, Auffahrunfall während Kolonnenverkehr. Stoßstange, Heckblech, Heckklappe. 11k. Ein Vitara mit NIX drin.
Aber im Endeffekt mußt es ja selbst wissen.
Selbst wenn ich 30k verschmerzen könnte - nie ohne Kasko. Wenn ich nur meine eigene Blödheit absichern würde - ok.
Aber es sind so viele Unwägbarkeiten, die schnell mal ins Geld gehen.
Bei mir liegt die Grenze da so bei 10000 EUR Restwert des Autos. Unter 10000 EUR Fahrzeugwert mache ich keine Kasko mehr.
Da kostet die Teilkasko meist dann aber auch nur ein paar Euro, so ist man wenigstens bei Dingen abgesichert, die schnell passieren, aber die man nicht verhindern kann.
Nein, schon aus Sicherheitsgründen geht das mit den Fenstern nicht. Könnte ja ein Hals dazwischenstecken.
Deshalb geht die Komfortschließung auch nicht mehr von so weit weg wie es früher mal war.
Bei mir nie ohne TK, und bis zu einem Fahrzeugwert von vielleicht über 8000 Euro immer mit VK.
SB 1000/0.
Kleine Beispiele der letzten 4 Wochen gefällig?
Neue Frontscheibe = 1000 €
Danach Marderschaden (NOx-Sensor erneuert) = 1000 €
Vor kurzem in Tirol einen Hagelschlag, alle Blechteile betroffen, Gutachten steht noch aus, wird aber wohl die 5000 locker übersteigen.
Ein Facelift war früher auch eine Modellpflege. Da wurde geraten, gebraucht das neuere Modell zu kaufen.
Ich hab den Eindruck, daß das seit ein paar Jahren eher dazu dient, die Kosten zu senken und Dinge einfach zu streichen. Halt in neuer optischer Verpackung.
Aber das hat Mercedes beim R129 schon in den 90ern gemacht, weniges verbessert (Verdeck) und anderes verbilligt (u. a. Lederqualität).
Generell mag manches inzwischen zuverlässiger sein, aber wenn mal etwas ist, dann sind halt gleich 1-2 Monatsgehälter futsch.
Die vmax der Verbrennermodelle wird sich mittelfristig bei 180 km/h einfinden - alleine schon um näher an die Elektrofahrzeuge ranzukommen.
Siehe Volvo... aber ob da noch einer auf den Zug aufspringen wird die verbleibenden Verbrennerjahre....?
Ich habe in diesem Zusammenhang mal geschaut und echt gestaunt. Würde ich mir einen M3 holen, müsste er den Benziner verbaut haben, damit ich im Konfigurator überhaupt die vmax-Anhebung auf 280 km/h auswählen könnte. Mit dem ebenfalls angebotenen 40d gibt es das gar nicht.
Ist für mich nicht nachvollziehbar. Selbst wenn der 40d vielleicht nur 270 oder 275 schaffen würde ... warum bietet man das den Kunden nicht an? Sind ein paar veränderte Bits und Bytes. Die Technik und auch die Reifen mit Index Y machen das doch locker. Wie doof muss man da als Hersteller sein? Oder sind das Diesel-Hasser?
Es gibt Hersteller, die für die VMax-Anhebung verpflichtend ein Fahrsicherheitstraining durchführen. Ich weiß aber nicht, ob das bei BMW so ist/war. (und auch nicht, wie das beim Gebrauchtwagenkäufer geregelt ist.)
