Carplay und Android Auto funktioniert im BMW NUR mit Wireless-Verbindung. Wireless-Verbindung bedeutet die Verbindung wird per WLAN hergestellt, somit ist das WLAN mit der Verbindung zum Auto belegt und man kann KEINE Verbindung zu einem Hotspot mehr herstellen. Für Carplay und Android Auto ist im BMW eine interne SIM für die Internetverbindung Pflicht.
Ah ok. Hab das noch nie verwendet, dachte es geht auch per USB-Verbindung.
Und apfel ohne sim ,und android als hotspot wird denk ich nicht funktionieren.....
Mfg
Arni
ich hab keine Äpfel, aber ich könnte mir schon vorstellen, daß das so funktioniert. Ich weiß nicht, ob ein Apfel ohne SIM geht, Android kann das im WLAN. Und wenn das Android per Bluetooth im Fahrzeug hängt brauchst auch keine MultiSIM.
Nebenfrage: Wieviel Bluetooth-Verbindungen kannst mit ID6 eigentlich gleichzeitig aufbauen? 2 Telefone gehen, mehr hatten wir noch nicht ausprobiert.
Ich mach auf der AB einfach noch die NSW an. Dann geht das Abblendlicht eh von alleine an.
Und 4 Leuchten sind auffälliger im Rückspiegel als zwei. Ist ganz gut wenn man flotter unterwegs ist und auch eigentlich der Hauptgrund warum ich die mit anmache.
... und genau diese Unsitte gehört in den Thread mit den Vorurteilen über die BMW- (5er)Fahrer...
Es bringt zur Entscheidung der Stärke sowieso nix, durch ein Folienmuster zu schauen. Wenn 3 Seiten von einem Fahrzeug abgedunkelt sind, grad bei einem Kombi, ist das alles viel dunkler als nur mal durchgeschaut.
Und bei "Licht an" eben auch nicht, sondern nur auf Automatik. Und da muss man eben bei schlechten Sichtverhältnissen manuell das Licht anmachen, weil die Automatik sonst die Karre hinten komplett unbeleuchtet lässt.
Du meinst Kurvenlicht und FLA gehen nur auf A? Ja das stimmt. Auch auf 0 ist der Lichtsensor aktiv, im Hellen TFL vorn und im Dunkeln Licht v+h. Auf An ist das Licht immer an, aber halt ohne FLA und Kurvenlicht (was ich eh nicht habe)
Was ausschließlich durch die Helligkeit gesteuert wird ist die Instrumentenbeleuchtung, die Umschaltung von weiß auf orange kann man mit dem Schalter nicht beeinflussen.
Also ich konnte im Netz keine gesetzlichen Vorgaben finden, die das bestätigen.
Es stimmt, VW hat das inzwischen auch nicht mehr gegen Geld im Angebot, auch bei Skoda nicht mehr.
Aber beim A6 steht kein Hinweis auf nur den linken Spiegel im Konfigurator, und auch beim Alfa Tonale nicht. Also noch lieferbar.
Also doch eine reine Sparmaßnahme....
ist es nicht Sinn und Zweck, elektrisch zu fahren wo es die Maschine hergibt?
Generell ist ein aktives Schutzsystem etwas, was Unfälle verhindert (ABS, Notbremsassistent) und der passive etwas, was die Folgen mindert (Sicherheitsgurt, Airbag).
Ich würde es beim Fußgängerschutz so beschreiben:
passiver Schutz wäre z. B. ein weicher Stoßfänger, keine scharfen Kanten oder die Haube auf einer bestimmten Höhe, um die Verletzungsgefahr zu minimieren.
Ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung wäre dann ein aktiver Fußgängerschutz.
Die "aktive Motorhaube" würde für mich zum passiven gehören, weil er Unfälle nicht verhindert.
Also laut "Gerüchten" ist es so:
Der rechte Beifahrerspiegel wurde mehr oder weniger nicht aus Kostengrunden eingespart, sondern einfach, weil mit der abblendautomatik zu viele Unfälle (wohl vor allem in den USA) passiert sind. Beim rechts abbiegen. Daher wurde das auch nicht mehr angeboten.
Finde ich persönlich auch Schade, aber dann kann der Hersteller es auf sowas schieben, und ist fein raus, und hat sogar noch Kosten gespart.
Sowas kann ich persönlich nicht glauben. Weggesparte Features haben zu 99% einen finanziellen Spar-Hintergrund des HST, der uns als "besonders toll" verkauft wird (siehe G61). Der Kunde ist ausnahmslos der gear...te, egal welcher Konzern. Sonst wär ein Konzern kein Konzern geworden.
Früher war das immer beidseitig, ich war ganz erstaunt, daß es bei z. B. VW da schon von Anfang an nur fahrerseitig gab. Aber dort kannst es ja auch noch beidseitig bestellen, der Gesetzgeber ist da raus aus der Sache.
Für mich hört sich das nach einer Ausrede an.
