Hast du noch den Beitrag dazu?
Beiträge von G31LCI
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Erstmal nur der KV für die Gummilager hinten.
Keine Garantie ob es danach weg ist. Was anderes fällt mir aber auch nicht mehr ein.
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Habe inzwischen ein Angebot für die Reparatur.
Zwischen 1,6-2k
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Moin zusammen,
ich habe das gleiche Problem und der Wagen wird nächste Woche vom zuständigen Handler (wegen der Garantie) "probegefahren". Meine aktuelle Werkstatt hat das Problem bereits schriftlich bestätigt.
Nach Auskunft ist das nun der dritte Wagen binnen von einigen Wochen der dieses Problem beim Händler anzeigt (und es ist nur ein sehr kleiner Servicestützpunkt mit ca. 20 Personen).
Das Problem soll bei BMW wohlbekannt sein, und es soll eine mehrseitige Liste zum Abarbeiten dieses Fehlers existieren, da die Ursachen vielfältig sein können.
Bei meinem G31 habe ich nun erst einmal die Räder auf einer Hunter-Elite mit Roadforce-Messung wuchten lassen was aber keine Besserung brachte.
Ich bin mal auf die Reaktion des BMW Händlers nächste Woche gespannt.
Weißt du zufällig ob die Fahrzeuge eine ähnliche Laufleistung haben? Wieviel hat deiner runter?
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Das ist bereits seit etwas über einem Jahr.
Mit der Zeit stärker geworden.
Es ist ein dröhnendes Geräusch wie ein Subwoofer + Vibrationen. Sehr unangenehm bei längeren Fahrten.
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Radlager kommen nicht in Verdacht?
Moin,
ich habe meinen Beitrag noch ergänzt.
Radlager hört sich anders an. Eins wurde bei mir auch schon auf Verdacht getauscht. Ohne Erfolg. -
Ich habe kein Panorama. Was dagegen spricht, ist aber dass es früher nicht da war. Das kam jetzt nach etwa 50-60tkm.
Bei Bimmerpost gibt es dazu ebenfalls einen Beitrag. Das ist exakt mein Problem.
530e G30 - annoying low frequency noiseg30.bimmerpost.com -
Kurzer Zwischenstand: Heute habe ich zusammen mit BMW erneut einen Blick auf die Lager geworfen.
Man versicherte mir, dass sich diese weiterhin im Toleranzbereich befinden.
Das Brummen, Dröhnen und die Vibrationen seien beim 520d bekannt und angeblich bauartbedingt. Es soll wohl irgendwie mit Frequenzen zwischen dem Motor und dem Getriebe liegen.
Allerdings passt diese Erklärung nicht, da offensichtlich auch andere Motorisierungen hier betroffen sind. Außerdem spüre ich Vibrationen an der gesamten Karosserie.
Sollten die Lager tatsächlich noch im Toleranzbereich liegen – vergleichbar mit einer leicht angerissenen Hardyscheibe – würde ich sagen, dass das Fahrzeug im Vergleich zu anderen Herstellern sehr empfindlich reagiert und kaum Toleranzen verzeiht.
Das bedeutet, dass die Komponenten in einem einwandfreien Zustand sein müssen, um einwandfrei zu funktionieren.
Im Laufe nächster Woche wird sich dann zeigen wie es weitergeht. Entweder testweise reparieren oder Fahrzeug abgeben.
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nein, die Gummiteile habe ich nicht geprüft, aber jetzt auf meine Checkliste gesetzt. DANKE.
Können Sie bestätigen, dass es sich bei dem Lager, von dem Sie sprechen, um dieses handelt?
Ich glaube nicht, dass es normal ist, nur eines zu haben.
um auf dieser Site nachzuschauen:
Hallo Thomas,
Das ist das Mittellager der Kardanwelle. Das sollte auch überprüft werden und kann das Problem verstärken.
Ich habe nochmal ein Bild angehangen in meinem Vor-Post. -
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Hallo G31LCI
Meinst du diese Stücke?
Ich habe gestern erst überprüft, ob ich auf jeder Seite die richtigen Referenzen habe.
Auf der einen Seite beträgt die Absorptionsreferenz 35 Hz, auf der anderen 46 Hz.
Die 35Hz sollten an beiden Seiten am Stabilisator hinten gleich sein. Ob das jetzt aber einer oder zwei waren, bin ich mir gerade nicht mehr sicher.
Meine Theorie ist, dass bei defekten Tonnenlagern eben diese Frequenz nicht mehr ausgeglichen wird und somit an die Karosserie weiter übertragen wird. Das kann sich je nach Aussentemperatur, Geschwindigkeit, Verschleisslevel und Fahrbahnbelag mal besser, mal schlimmer sein. Würde sich aber von der Frequenz her exakt decken.
