Beiträge von the-shaker

Zitat von AgeC_orange

Deine Info ist nicht ganz korrekt - den Fahrzeugauftrag kann jeder Codierer in unter 5min anpassen. Habe ich selbst bei mir (Nachrüstung Anhängerkupplung, verdunkelte Verglasung) anpassen lassen - völlig problemlos, wird beim nächsten Werkstattbesuch vom BMW System automatisch aus dem Fahrzeug übernommen.

Wichtig ist, dass du die korrekte SA Kennzeichnung kennst --> der Garagentoröffner müsste "0319" sein. Diese Kennung wird im Auto ergänzt, das wars.

Gruß

Helge

Alles anzeigen

Die beim BMW Händler, machen da gefühlt einen Staatsakt draus.... Ja, Code SA319 hab ich so auch notiert....

Mal schauen bin gespannt, wann die sich melden.

Hallo zusammen,

hat zufällig schon mal jemand seinen Fahrzeugauftrag beim BMW Händler um eine Nachrüstung ergänzen lassen? Beispielsweise den Garagentoröffner?

Was darf das kosten, wie groß ist der Aufwand? Hierzu muss der Händler ja die BMW AG miteinbeziehen, da die den Fahrzeugauftrag ändern müssen und dieser dann ins Auto gespielt werden muss.

Hat jemand zufällig eine Zahl? Mein BMW Händler ist da etwas seltsam und kann/ will mir keine Zahl nennen.

Danke euch.

Zitat von StevenM

the-shaker

Kannst Du bei Dir nicht die Ansicht der Fahrmodi deaktivieren? Habe bei meinem Pre- LCI (allerdings m. ID 7 und Professional Kombi) im Sport Individual alles in Comfort, bleibt aber mit der o.g. Deaktivierung in allen Modi in der Grundansicht im Kombi. Ich persönlich brauche weder rote Balken noch "Raumschiff- Enterprise- blau" als Hintergrund.

Und das er beim Starten sofort im Sport Individual startet, kann man codieren. Aber der eine Knopfdruck stört mich vorm losfahren nicht.

Beim analogen ID 6 kann man das leider nicht einstellen.

Zitat von AgeC_orange

Es muss zwingend in die DME-Software eingegriffen werden, um die V-Max Sperre zu eliminieren, die nächste Grenze wäre ab 299km/h dann die Getriebesoftware (eher für 540d/550d/550i Fahrer relevant). Damit wird meist auch das Thema "Tuning-Bit" relevant (BMW prüft dies bei jedem Service) und noch viel mehr das Thema Wertminderung bei Wiederverkauf --> manipulierte Steuergeräte sind rechtlich wie Unfallschäden beim Verkauf anzugeben, egal ob "repariert" oder nicht.

Offiziell ist der 520d bei 235km/h, der 525d bei 245km/h und alle anderen bei 250km/h limitert. Ab Tacho 245 wird es aber auch beim 525d seeeehr zäh, in den letzten 70tkm habe ich das vielleicht 4-5 mal probieren können.

Danke für die Infos. Spannend dass das in mehreren Stufen sogar erfolgt.

Keine Frage, beim 520d ist da auch nix mehr großartig drin. Wieder was gelernt

Zitat von Mike

Gute Idee und wie finde, ist die Sportmodus Anzeige sowieso schöner. Lästig ist nur das ständige Umschalten.

Übrigens ist dieses per Knopf nicht mehr deaktivierbare Start Stop System eines der Gründe, weshalb es im Frühjahr der Pre LCI mit ID7 Lite geworden ist.

Ich habe ID6 analog und das sieht im Comfort Modus so schön orange aus, wie bei den alten BMWs. Leider kann man das nicht in nem anderen Modus so anzeigen lassen....

Ich verstehe es zu gut und bin auch genervt vom ständigen Aus- und Angehen in den unmöglichsten Situationen.

Bisher konnte ich beim Mild-Hybrid nur die Lösung finden, Sport Individual Modus (alles auf Comfort). Mich stört an der Lösung eigentlich nur noch, dass ich im dunkeln der Tacho nicht orange ist, wie im Comfort Modus

Aber ja, die Start-Stop ist leider nicht so das Gelbe vom Ei.

Bei nem Plug-In Hybrid ist weniger nervig, weil man auch elektrisch vorwärts kommt und somit nicht diese kurze Gedenksekunde da ist, bis der Motor wiederanspringt.

Ja, wenn sich das nicht einfach codieren lässt, dann lohnt sich der Aufwand nicht.

Mir geht es ja gar nicht so wirklich um die zu erzielende V-Max, mich nervt es nur einfach, wenn man da in so eine kleine "Wand" fährt.

Ganz nervig war das beim E32. Da kam die Wand bei 240 und dann ist der auf 230 zurückgefallen.... Zum Glück ist das beim 520d nicht so und er geht nur nicht mehr weiter.

Das ist das Einzige, was bei den Audis angenehmer ist, diejenigen die ich gefahren bin, waren ohne Abregelung was ich einfach als angenehmer empfinde. Aber jedem das Seine....

Dann macht das keinen Sinn bzw. ist der Aufwand das Ganze nicht wert.

Meiner regelt bei 248 (laut Tacho) ab. Habe auch schon gelesen, dass es wohl welche gibt die früher abregeln, in anderen Forum wird das Thema mehr zerredet als das was hilfreiches dabei rüberkommt.

Danke Dir.

Hallo zusammen,

gibt es eine Möglichkeit ohne großen Aufwand die Abregelung beim 520d auszucodieren?

Ich möchte jetzt keine Diskussion über Sinn und Unsinn oder der 520d läuft doch gar nicht so schnell lostreten, einfach die legitime Frage, kann man das ohne großen Aufwand lösen?

Ich hatte solche Abregelungen schon bei diversen Golfs, einer A-Klasse und im alten 7er BMW.

Was mich einfach stört, dass man gegen eine kleine "Wand" fährt und er vor allem Bergab dann nicht mehr schneller wird.

Beim 520d ist es ja zum Glück besser wie beim E32 oder der A-Klasse, da ist man an die Abriegelung gekommen und das Auto wurde 10 km/h langsamer und dann ging es wieder zur Abriegelung....

Danke und Grüße

Max

Danke, aber da steht nichts zur Auswirkung auf die Herstellergarantie oder die Premium Select Garantie.

Hat da jemand Infos dazu?

Was ich bisher lesen konnte war, bei Kulanzanträgen zum Antriebsstrang, vorwiegend beim X-Drive, wirkten sich Reifen ohne Stern negativ aus. --> Gibts dazu eine offizielle Info?

Ich frage so ganz blöd, weil ich kenne es von der Porsche Approved Garantie, dass diese nur reguliert, wenn auch Räder mit N-Kennung am Fahrzeug sind. Völlig egal ob das was mit dem Schaden zu tun hat oder nicht. (Bei manchen hat das zwar trotzdem funktioniert, aber dass sind Ausnahmen). Da sind jegliche nicht originalen Veränderungen am Fahrzeug tabu, da sonst die Garantie nicht mehr reguliert.