Wobei ich da gnadenlos "bammel" habe bei dem G31 540i LCi MH.. Mit den drei (?) Batterien an Board. War es nicht so, dass man die in der bestimmten Reihenfolge ab/anklemmen muss?
Mach einfach die Haube auf. Dann wird das 48V System deaktiviert. Anschliessend den Minuspol im Kofferraum ab und gut ist.
Ab einem gewissen Software Stand ist das Raus Codieren bzw. die Deaktivierung nicht mehr möglich. Erfährst du auch auf Nachfrage bei Bimmercode. Möglichkeit besteht noch über xHP. So habe ich das bei meinem 440i mHEV gelöst.
Siehe die Aussage hier.
Ich nutze die Wippen fast taeglich. Gerade wenn ich es mal wieder etwas schneller mag, ist es geil an den Dingern rumzureissen und den Motor (B58 mit M-Performance Endtopf) auch mal Drehzahlen zu goennen 
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Und was muss dann gemacht werden?
Naja ... wenn es das denn tatsaechlich sein sollte, das defekte Teil erneuern!?!
Suchfunktion des Forums hilft. Das Problem gabs hier schon haeufiger. Z.B. hier
Falls nicht findest du das im www.
1.) Hoert sich nach Wassereinbruch an deiner Dachflosse an. Bekanntes Problem.
2.) Kein Carly an einem BMW. Diese "App" ist Kernschrott und du waerst nicht der Erste, der Probleme mit seinen Steuergeraeten deswegen bekommt.
3.) Du drueckst den Knopf nicht lange genug. Auch dein "Radio" (eigentlich deine HeadUnit) laesst sich Neustarten.
Solltest du deine Kiste aber Stromlos gemacht haben, hat sich das mit dem Neustart deiner HU eh erledigt 
.
Die Klappensteuerung wird von der DME nach verschiedensten Bedingungen geregelt. Da gibts kein Daueroffen oder Dauergeschlossen. Wenn du sie dauernd geoeffnet haben willst musst du halt manuell "eingreifen".
Never ever reset the values only after an oil change. This isn't good for the gearbox.
If you want to do it you will need ISTA+.
Wo ist das denn?
Ich bin bei der HUK24 die eigentlich so gut wie immer die günstigste Versicherung ist.
Ab Januar SF30/31 in HF/VK , Garagenparker, Rabattretter für beide, Beamter, freie Werkstattwahl und ich habe vor ein paar Tagen knappe 300 Euro Erhöhung bekommen.
1320 Euro im Jahr.
... und auch hier empfehle ich dort einmal anzurufen und nach den Konditionen fuer Neukunden zu fragen.
Kulanz gibt es bei BMW mit Scheckheftpflege beim Freundlichen normalerweise bis 5 Jahre und 150tkm. (Tuning mal ausgenommen)
Diese Aussage ist falsch. Kulanz ist freiwillig und nicht an Alter und/oder Laufleistung gebunden.
In 90% der Faelle sind es die Luftbaelge, welche kaputtgehen und die restlichen 10% Leitungen oder Kompressor. Die Baelge sehen oft im eingebauten Zustand "dicht" aus aber wenn man sie dann draussen hat, sind oft die Risse direkt zu sehen.
Eine Weiterfahrt wuerde ich nicht empfehelen. Der Kompressor muss staendig den Druckverlust ausgleichen und der ist nicht wirklich fuer den "Dauereinsatz" konstruiert worden.
ja der sagt mir bisher auch am meisten zu. sieht halt auch relativ normal bzw. understatement aus. brauch nicht wirklich nen diffusor mit 15 scharfen kanten. passt nicht zum auto mmn
Seh ich genauso. An einem M5 ja .. 540i .. eher weniger 
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