Da steht dann folgendes ....
.... und bedeutet wenn das Mindestmaß unterschritten wird, muss die Scheibe neu. Da gibts auch keine Diskussion drueber. Ob man, so noch 1mm ueber Mindeststaerke, da nochmal neue Belaege draufmacht, sei jedem selbst ueberlassen.
Normalerweise bedeudet die Mindestdicke den Grenzwert, bis zu dem man noch neue Beläge verbauen darf.
Die Scheibe muss also nicht separat geprüft werden und kann auch dünner werden als die Mindestdicke welche eingraviert ist.
Das lese und verstehe ich aber anders. Ich behaupte mal ganz kuehn, dass wenn die Scheibe die Mindestdicke erreicht oder sogar unterschritten hat, sie getauscht werden muss, da keine volle Bremsleistung mehr gewaehrleistet sein kann.
Die Mindeststärke der Bremsscheibe - Wartung (bremboparts.com)
Da steht, aehnlich sinngemaess wie im verlinkten Artikel von elDudereeno , beim Absatz "Pruefung", bei erreichen des Wertes Scheibe tauschen.
Ja. Bis 10 Jahre, wenn scheckheftgepflegt
.. geht auch ueber die 10 Jahre raus. Alles eine Sache der Verhandlung.
... als Gegenprobe koennte man ja mal das alte Lenkrad wieder einbauen und gucken was dann so los ist.
Ruf doch einfach bei Leebmann an. Die sagen dir schon was du fuer Scheiben brauchst.
30 min ohne Strom jedoch kein Erfolg.
Noch andere Vorschläge? Dürfte sich ja in dem Fall nur um ein Software Problem handeln oder sehe ich das falsch?
Wuerde ich auch sagen. Allerdings hat das Stromlosmachen ja das ganze Auto ja quasi Hardresettet. Die Steuergeraete fahren also alle einmal komplett neu hoch. Und wenn du mal die Hilfslinien deaktivierst ... dann eine Zeit rumfaehrst und anschliessend, nachdem dein Auto einmal ueber Nacht stand, wieder aktivierst? Waere zumindest etwas, was ich noch versuchen wuerde.
Die schlagen hinten das Dreieckfenster ein. Dann reagiert die Alarmanlage nicht (ist kein Geheimnis, das steht überall). Machen dann die Tür auf, und sind im Auto drin.
Dann ziehen sie dir Navi, Lenkrad, und was sie sonst noch brauchen aus dem Auto raus. Dann hast du mal ganz ganz schnell 10.000 Euro schaden, da sie anstatt was abzustecken die Kabel einfach durchschneiden. Kabelbaum am Ar......
Also laut Anleitung sollte sie aber ausloesen. Beim F1x damals hat sie das ja auch gemacht.
Borisss du hast ein DSP das du selbst sogar voll einstellen kannst nach deinem Belieben und wünschen und willst dann (nehmen wir an es würde gehen) eine Software draufklatschen die mehr bringen soll? Das was B&W dir bringen könnte, kannst du so auch einstellen und sogar besser. Wenn’s an etwas fehlt, dann an guten Lautsprechern. Da müsstest du eher anfangen wenn du Klangmässig nicht weiter kommst.
Sein Hauptproblem scheint aber die Tatsache zu sein, dass er mit Bimmercode nicht mehr an seine Headunit kommt. Da sollte die Soundcodierung eigentlich Nebensache sein 
.
Kurze Rückmeldung. Scheibe ist nochmal komplett getauscht worden. Diesmal original BMW. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
HUD Anzeige wieder einwandfrei, kein Doppelbild, Verkehrszeichen wieder rund. Spiegelungen deutlich weniger, man sieht den Rahmen des HUDs nicht mehr in der Scheibe, Oberkante Reflexionen deutlich weniger. Wahnsinn was das aus macht, man glaubt es nicht, wenn man es nicht selbst gesehen hat
Jetzt ist es wieder genauso wie vorher.
... und deswegen lieber gleich zu BMW. Kostet einen das selbe wenn man eine TK hat wie bei Carglas usw. und spart einem die Rennerei .
Die Einbauqualitaet lass ich jetzt mal bewusst aussen vor.
Sorry aber deinen Post verstehe ich gerade nicht wirklich.
