Danke für euren Input, sowas hilft ungemein.
Ich hab jetzt nochmal bei Ditupa nachgefragt, wie es mit Stages ist und wenn man die für den "Account" freigeschaltet kriegt, ist das mein Weg.
Dann muss ich mir noch den OBD Adapter besorgen, mein vLinker ist leider nicht kompatibel
Der Tuner sagt er war 15 Jahre bei BMW Mechaniker.
Aber ja ich tendiere ehrlich gesagt auch eher zu Ditupa, wegen der Flexibiltät.
Könnt ihr die Stage 0 noch flashen oder ist das bei euch ggf durch ein Update weg?
Weil laut Support muss man sich Stage 0, Stage 1+ und Stage2+ per Support freischalten/aktivieren lassen.
Hab auch schon viel gelesen und geschaut, muss aber langsam ins doing kommen, heute soll die Ansaugbrücke geliefert werden und theoretisch würde ich Software gerne vor dem Umbau machen, damit die neue Brücke keine Abgase mehr sieht.
Welchen Vorteil würdet ihr von Ditupa zu reinem AGR off bei nem Tuner sehn?
Hab aktuell ein Angebot für Steuergeräte Unlock und AGR off was etwas höher als 1/3 vom Preis der Ditupa Lizenz ist.
Und bin deshalb etwas unentschlossen. Hatte vor bei Ditupa die Stage 0 zu erwerben, aber die gibt es ja nun nicht mehr.
Hab heute eine Antwort von Ditupa bekommen.
ZitatAus rechtlichen Gründen sind einige Stages vorerst nicht mehr auswählbar.
Diese kann zu Rennsportzwecken als individual Software hinzugefügt werden.
Hat sich dass dann bei euch Besitzern auch in der App geändert?
Leider hab ich keine Aussage zum Austausch der Ansaugbrücke bekommen, somit wird das wohl an mir selbst hängen bleiben.
Somit ist der Besuch Vorort vermutlich eher unnötig.
Welchen OBD Adapter habt ihr zum flashen benutzt? Der Ditupa scheint mir im Vergleich zu den übrigen etwas überteuert.
Ich selbst nutze aktuell einen vLinker für Bimmercode/Link, der scheint aber nicht kompatibel zu sein.
Reutte ist von mir bissle mehr als ne Stunde entfernt, von dem her würde ich da vermutlich hinfahren und vorab alles klären 
Wenns der Preis stimmt, dürfen die gerne alles erledigen, ansonsten muss ich für den Umbau selber ran
der Stellmotor müsste an der Stelle sitzen und der war hinüber und hat Öl oder was auch immer verloren, ggf undicht.
Die Drallklappen kommen bei mir vermutlich auch raus, hab da zu viel schlechte Dinge gehört und gelesen.
Motorschaden weil sich welche wegen ausgeschlagenem Gestänge gelöst haben und dann angesaugt wurden etc.
Hab einige Videos von ihm angeschaut, in dem verlinkten baut er diese auch aus und setzt einen stopfen.
Das ist auch genau meine Idee, weil ich einfach keine Lust mehr auf das Problem habe.
Ich hab gerade die Bilder von damals rausgesucht, hier mal ein Einblick.
Das müsste so bei 95.000-100.000km gewesen sein.
Hatte vor 3 Jahren nen ähnlichen Fehler und am Ende war nur der Stellmotor der Drallklappen defekt.
Die ASB von PMG kostet unter 300€ und ist quasi eine gereinigte und überprüfte originale ASB.
Wir haben damals die Einlasskanäle nicht gestrahlt. Bin seit dann max. 30.000km gefahren und heute hat er 120.000km auf dem Tacho.
Bin gerade noch in der Klärung, aber PMG schickt mir vermutlich nach knapp 3 Jahren jetzt eine frische Ansaugbrücke auf Gewährleistung 
Würde Ditupa auch den Ansaugbrückentausch machen, oder bieten die rein Software an?
Hab nämlich nur bedingt Lust die Ansaugbrücke selber zu tauschen.
Danke, werde ich machen.
Hab aktuell den 2F8500 Fehler und erst vor knapp 3 Jahren eine gereinigte Ansaugbrücke von PMG verbaut.
Mitte letztes Jahr war dann der AGR Kühler Tausch und kurze Zeit später gings mit den Problemen los.
Will nun auch eine Lösung die mir das Auto nicht nach Zeit X wieder mit Problemen zurücklässt.
