Beiträge von bmw540d

Mal so, mal so.

Jenachdem. Es gibt dafür wohl eine eigene Abteilung bei BMW.

Der Meinung schließe ich mich an. Die Autos sind für Hypermiling, etc. nicht gedacht. Gerade der 40d ist doch dafür gedacht, das man noch etwas flotter von A nach B kommt.

Ich kann verstehen, wenn man mal ausprobieren will, was so geht. Dafür sind dann aber verschiedene Parameter aussagekräftig. Bspw. die Strecke ansich (viel Steigung, oder viel Berg ab). Welche Helferlein sind? Wie viel Zusatzverbrauer hat das Auto an? usw. usw.

Da zu Vergleichen, meiner Meinung nach nur bedingt sinnvoll.

Zitat von konzii

Wir sind heut nach dem volltanken 200km gefahren. Ergebnis 8,1l. Nicht unheimlich sportlich, aber auch nicht langsam. Hab das Gefühl der 40d im VfL gönnt sich mal 😃

Nun, was willst du erwarten bei 320 PS? So viel hätte vor 10 Jahren vielleicht ein kleiner 4-Zylinder gebraucht. Mein alter 535d hat sich zwischen 10 und 12 Liter gegönnt. Natürlich ist er dabei auch ordentlich bewegt worden.

Und jetzt? Der 40d ist deutlich sparsamer. Bin immer wieder begeistert wie wenig er braucht. Mit 8 Liter kommt man immerhin auch locker 800 Kilometer (bei so viel Leistung).

Faustregel: Mindestens 0,2 - 0,3 Bar mehr als der BC sagt, um falsch abgefahrene Räder zu vermeiden.

Gebrauchtes Schloss. Da hast dus schon.

Kleine Anekdote: Ich hatte auch mal experimentiert, mit einem gebrauchten Softclose Schloss. Tja, das hat genau 3 mal funktioniert, und danach durfte man die ganze Türe aufbrechen (Pappe rausbrechen und dann von innen reparieren).

Kauf dir ein neues Schloss, und probiers nochmal neu. Ansonsten könnte es natürlich auch an den zugehörigen "Zügen" hängen. In dem Falle, an dem von außen. Vielleicht ist der nicht genug gespannt.

Meiner ist aktuell bei 8,6 Liter. Hat sich seit der Leistungssteigerung nichts geändert.

Hast du einen Diesel oder Benziner? Das geht so klar da nicht raus.

Da die Motoren ja doch unterschiedlich aufgebaut sind, ist es schwierig da was zu schlussfolgern.

Die Kurzstrecke ist "nur" das Problem, da oft die Regneration des DPF dann unterbrochen wird. Kriegt man leider meistens erst zu spät mit, wenn man den Wagen abgestellt hat, und der Lüfter wie verrückt läuft. Dann weiß man, die Regeneration wurde unterbrochen und der DPF ist noch viel zu heiß. Da entstehen dann wohl (meistens) Spannungsrisse.

Was ich mittlerweile aber son bisschen weiß ist, das die Endrohre nicht unbedingt ein 100% Indiz dafür sind. Es macht die Sache nur wahrscheinlicher.

Prinzipiell soll wohl die Kombo: "AGR-OFF + HVO" die beste sein, die man akutell dem Motor so "antun" kann. Nur meine Meinung, und nichts nachgewiesen.

Ihr werft hier etwas durcheinander. Folgend:

-Alle Fahrzeuge (beim Diesel) müssen unlocked werden. Hier gibt es zwei unterschiede:

1. Diesel bis ich glaube 06/2020 -> Diese können über den OBD Port unlocked werden. Das kostet bspw. bei Ditupa 100 Euro (alle andern ähnlich). Bzw. die Bezeichnung OBD Port ist eigentlich nicht richtig. Es wird am Steuergerät direkt gepinnt. Aber damit man sichs der einfachheit vorstellen kann.

2. Diesel ab 07/06 2020 --> Diese müssen auch unlocked werden, allerdings muss das Steuergerät da nach Finnland geschickt werden zu Femto. Das kostet um die 800 Euro. Es gibt wohl hier schon einen Tuner der das macht, aber nur Gerüchteweise. Das soll wohl Aulitzky sein. Also am besten direkt dort anfragen.

Gerade für die 2. ist es deutlich schwieriger, da nur eine handvoll Tuner das kann bzw. das Tool dafür hat.

Am Ende des Tages muss aber wie gesagt jeder unlocked werden. Die Frage ist nur, wie teuer und wie "schwer" es wird.