Hui.
Hatte eher so mit 500 gerechnet, ausgehend von den Leebmann24 Preisen (13538514151 -> 514,60 €). Aftermarket von Bosch direkt scheinen die ja eher so bei 360 zu liegen...
Die meisten Werkstätten sind teurer als BMW + die AWs dann halt. Glaube hatte 1000 Euro geschrieben. Ist wie gesagt realistisch. Tauscht man gleich mehrere lohnt sich das dann eher.
Das Thema "Laufruheregler" haben nicht viele oder wissen nichts damit anzufangen. Oftmals ist es einfach ein sterbender Injektor.
Rest soll die Werkstatt klären.
Also deine schlimmste Baustelle wäre der Laufruheregler. Damit ist definitiv nicht zu spaßen. Das kann auch ganz schnell einen Motorschaden geben. Ruckelt der Wagen beim Beschleunigen oder ähnliches?
Dann kann es sein, das es "nur" am Anfang ist. Ein Injektor tauschen wird trotzdem bei BMW nicht billig.
Gleiches gilt für die Luftklappen. Die gehen in der Tat gerne mal kaputt. Kulanz kannst du bei dem Alter und Laufleistung vergessen. Die Teile ansich sind gar nicht so teuer. Ich meine aber, das die Montage nicht so einfach ist, und ggf. die Stoßstange ab muss. Da bin ich mir aber nicht sicher.
Der Kompressor, falls er kaputt wäre, wird auch nicht günstig. Genauso wie die Luftbälge hinten. Wenn da was undicht ist, wirds teuer.
Da kann man schon gut, mit allem in allem, ein paar tausender lassen. Jenachdem was kaputt ist, und wie hoch der Aufwand dafür ist. Allein der Injektor dürfte mit Ausbau denke ich um die 1000 Euro kosten.
HVO tanken, und schauen das man das AGR "in den Griff"(mal schön umschrieben) kriegt, das dürfte zumindest die Chance erhöhen, irgendwie doch durchzukommen.
Bei so vielen Partikeln siehts aber tatsächlich eher nach Riss irgendwo aus. Probieren kann mans aber. Tippe auf 2 - 3 Tankfüllungen HVO bis der komplette Diesel weg ist. Zumindest wars bei mir, bei den Auslesewerten so. Habe kaum noch Ruß im DPF.
Oder wie ich schon mal schrieb, gucken ob Allwetter auch okay wäre für die eigenen Verhältnisse. Da gibts dann mehr als genug Auswahl.
Deswegen gucken das man mit Index 270 km/h oder 300 km/h findet, wobei es da eher keine Winterreifen gibt. Oder man fährt eben nicht so schnell. Rest ist dann eben eigenes Risiko.
Also laut ZF sollen die Adaptionswerte nicht zurückgesetzt werden. Das hat man mir auch beim ZF Stützpunkt so gesagt. Ja, man kann das machen, aber das Getriebe ist eben mit Innereien nicht neu. Das denkt es dann aber.
Das kann halt irgendwann mal nach hinten losgehen.
Bimmerlink (zusammen mit Bimmercode) ist definitiv sehr nützlich. Meiner Meinung nach besser als Carly. Carly war früher recht gut gewesen, und mit die erste App am Markt. Der Rang wurde denen abgelaufen.
Ist aber offtopic.Bimmerlink kann schon viel auslesen. Nützlich auch zwecks DPF Werte.
Das ist richtig, es gibt so gut wie keine 0w40er Öle mehr (leider). Früher war das mobil 1 ja ganz beliebt.
Gut, die paar Tropfen auf 30.000 KM sind zu verschmerzen. Es las sich nach etwas mehr.
