Beiträge von bmw540d

  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Bei den F-Modellen wars am Anfang so, da ist man davon ausgegangen das die gar nicht knackbar sind (im Sinne von Tuningschutz, Softwareseitig). Irgendwann hats dann mal einer geschafft, entweder das Steuergerät aufzumachen, oder reinzubohren (ja, du liest richtig). Da wurde dann angepinnt.


    Irgendwann später haben sies dann auch hinbekommen, die Dinger per OBD flashbar zu machen. Also die einfachste Methode.


    Wie das beim G-Modell wird, ist einfach nur Glaskugel. Ich kann mir nicht vorstellen, das die "Entwicklungsarbeit" dahingehend ruht. Was mich nur wundert, das außer Femto es immernoch keiner geschafft hat nach so einer langen Zeit. Entweder hat der Typ connections, und weiß wies geht, oder er ist einfach nur super intelligent auf seinem Fachgebiet. So genau werden wirs wahrscheinlich nie erfahren.


    Ich persönlich nehme aber mal an, das es irgendwann auch mal andere Menschen außer Femto geben wird, die die Steuergeräte knacken können.

    Ob das ganze per OBD dann möglich ist, weiß ich nicht. Selbst der unlock der Modelle vor 2022 gehen nicht per OBD, sondern müssen direkt am Steuergerät erfolgen (das Steuergerät kann dazu sogar drin bleiben, die Stecker werden abgesteckt und angepinnt).


    Fazit: Alles Glaskugel lesen, und die Softwarehersteller als auch Tuner werden versuchen es möglichst einfach für den Kunden zu machen.

  • Driftbox Messungen

    Es ist so, das es bei den Autos mehr als ein Kennfeld gibt, was man quasi ändern muss, damit die vmax "aufgehoben" wird.


    Jetzt gibt es also zwei Optionen:


    1. Derjenige der das Auto getunt hat, hat vergessen ein Kennfeld zu ändern, was vielleicht bei ca. 300 km/h dicht macht. Das war bspw. bei den E-Modellen auch so, wo "Tuner" behauptet haben, die Autos hätten eine Getriebesperre. Haben sie nicht, die waren nur unfähig dazu, die vmax komplett aufzuheben


    2. Derjenige der das Auto getunt hat, hat die vmax nur auf ca. 300 km/h gesetzt. Dann ist der Wagen ebenfalls abgeregelt.


    Es gibt also in dem Sinne kein "vmax aufgehoben" sondern nur "vmax erhöht". Und der Wert, den man dann erreicht (schlauerweise trägt man dann einfach 400 km/h ein, die werden sowieso nie erreicht), dann regelt der Wagen (wieder) ab.

  • Winterreifen vom E61 auf den G31, ist das möglich

    Ein Satz M-Felgen gibts in 18 Zoll teilweise sogar schon für 700 Euro. Das würde ich mir gut überlegen.


    Bin auch vom E61 gewechselt, bei mir ging der Motor auch in Rauch auf. Ölpumpe verreckt.


    Tja, jetzt bin ich auch hier. Das Auto ist gut, aber erwarte von der Qualität nicht zu viel. Der E61 war deutlich robuster gebaut.

  • Dieselpartikelfilter defekt - Austausch o Reparatur möglich

    Die Reinigung ist das eine, die Filterwirkung das andere.


    Reinigst du den Filter, heißt das ja nur, das der "frei" von Asche, Ruß, etc. ist. Ob der Filter aber dann (wieder) funktioniert, ist das andere. Das würde ich verneinen, da sich nichts an der Beschaffenheit ansich des Filters ändert.


    Wahrscheinlich wirst du den neu machen müssen.

  • Erfahrungen mit der MHD-Tuning-Software

    Man sollte meiner Meinung nach sowieso vorm TÜV auf Original flashen. Es gibt aber selbst bei den Euro 6 Dieseln schon berichte, womit es Leute auch mit Tuning geschafft haben. Was da natürlich gemacht wurde (oder auch nicht) ist natürlich nicht genau bekannt.


    Man muss nur aufpassen, der TÜV hat sowas wie eine "Flash counter Erkennung" und sieht wenn am Fahrzeug erst kürzlich der FS gelöscht wurde. Dann kann es sein, das der TÜV Termin platzt, da man erstmal ein paar Fahrzyklen fahren muss. Das heißt also frühzeitig zurückflashen, oder an dem Tag des TÜV Termins noch ein paar Kilometer machen.

  • HVO Diesel mit hoher Cetan-Zahl

    Dein Händler hat zumindest teilweise Recht. Meines Wissens nach dürfen die G-Modelle als auch die F-Modelle den Diesel tanken.


    Also für unsere Fahrzeuge komplett unproblematisch. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, das die andern Motoren das nicht vertragen. Der Diesel ist qualitativ besser als der "normale" Diesel. Ich denke, das wurde bei andern Modellen einfach nicht getestet, was auch okay ist oder okay wäre.

  • VMax-Aufhebung

    Ich finde den Beitrag doch etwas harsch.

    Keiner weiß von den genauen Umständen, warum, wieso, weshalb sich jemand dieses und jenes Auto kauft oder kaufen kann.

    Ein Freund von mir, der gibt sein Geld auch für "Lifestyleprodukte" aus, ist am Ende des Monats blank. Und ich könnte mir auch einen M5 finanzieren (btw. in der Familie haben wir einen M8 stehen, den ich mir immer nehmen könnte). Brauch ich das? Nein. Ich bin zufrieden mit meinem 540d.


    Deshalb sollte man eher vorsichtig sein mit solchen Aussagen. Mein Geld geht er ins Beton als ins Blech.