Ich wette, die 11 PS wird man im Alltag nicht merken, egal in welchem Drehzahlband. Es sind eben nur 11 PS. Da ist der Wagen vielleicht, wenn überhaupt 0,1 Sekunden schneller in der jeweiligen Disziplin. Das kann keiner mitm Popometer rausfahren/merken.
Dafür hat man anfälligere Technik. Aber das muss jeder selbst wissen. Klar ist der Motor "potenter". Aber dafür auch mit noch mehr Technik voll.
Hallo,
bei ISTA kann man das meines Wissens nach nicht vollständig prüfen. Wenn, dann würde er sowieso anschlagen wenn er eine Manipulation erkennt (bspw. bei Chiptuning).
Man kann bei den G-Modellen bspw. die Steuerkette checken. Da musst du dich mal einlesen.
100% Garantie/Sicherheit gibt es nie. Guck dir lieber an, wie abgenutzt der Wagen ist, etc. Software ist schön und gut, aber lässt sich auch austricksen.
Beim registieren gehts nur darum, das dein Auto auch weiß, das die Batterie neu ist. Nicht mehr und nicht weniger. Ob das Ding dann 5ah mehr oder weniger hat, ist für das System eher nicht relevant.
Da gehts dann um Ladezyklen und solche Geschichten. Man könnte es son bisschen wie mit dem Reifenprofil beschreiben. Ob da jetzt 0,1 oder 0,2 Millimeter mehr oder weniger ist, ist dann nicht sooooo relevant.
Alles anzeigenHallo zusammen,
meine App meldet immer mal wieder, dass die Heckklappe offen sei, was aber nie der Fall war.
Das Fahrzeug ist ordnungsgemäß verriegelt.
Eine wirkliche Systematik kann ich nicht erkennen.
Gibt es einen Sensor / Geber der launisch ist oder woran liegt das?
Rollo ist eingehakt und läuft auch schön. Kofferraum ist leer.
Das Schloss geht wohl, auch wenn nicht groß bekannt, gerne mal kaputt. Das ist ein Softclose Schloss. Du hast wahrscheinlich deine Heckklappe nicht codiert. Da merkt man das nicht. Du müsstest beim schließen dich in dein Kofferraum setzen, und wenn die Klappe zufährt, ganz leichten widerstand leisten, das die Heckklappe sich leicht anstrengen muss beim zumachen. Dann zieht das Schloss zu. Tuts das nicht, wäre das Softclose kaputt, und die Heckklappe rastet nicht richtig ein ----> Meldung im Kombi.
Eigentlich ist das mit den Modulen recht einfach. Man konnte sich damals zumindest noch die Türgriffe (Farbe egal) bei e*ay oder sowas kaufen. Musste nur gucken, was man die richtige Seite erwischte. Dann konnte man das Modul abnehmen, und auf den alten Türgriff stecken. Ich habe dann für die Dinger jeweils 100 oder 150 Euro bezahlt.
Mir sind beim Komfortzugang 2 Module kaputt gegangen, und beim Softclose zwei Schlösser, in ca. 100.000 Kilometern. Softclose vermisse ich auch etwas, aber wenn du mal bei den gebrauchten guckst: So viele habens wirklich nicht.
Also günstig und einfach wirds definitiv nicht werden.
Gerade Softclose ist nicht so einfach. Da muss das Schloss getauscht werden. Beim Komfortzugang fehlt dir das Modul. Die Module hatten beim E60 schon für jede Tür eine einzelne Teilenummer. Beim E60 hatte ich die repariert. Ich weiß nicht wie handwerklich begabt du bist, aber du musst für beides gefühlt die Tür zerlegen, und es ist wirklich fummelig. Wies mit den Kabeln dann aussieht, weiß ich nicht. Codiert werden bzw. in den FA muss es bestimmt auch eingetragen werden.
Gerade Softclose wurde wohl nicht mehr so gerne genommen, da die Schlösser dort auch gerne kaputt gehen.
Das merkst du nur, wenn Verbraucher abgeschaltet werden, bspw. der Komfortzugang. Solange alles funktioniert, einfach fahren. Wenn die Batterie richtig am Ende ist, gibts tatsächlich auch eine Meldung im Bordcomputer. Dann sollte man sie tauschen.
Wenn du zu BMW gehst, und den Schlüssel auslesen lässt, geben die dir keine Auskunft - Datenschutz. Ganz allgemein für die Nachwelt. BMW hat auch nicht mehr, als den Bericht den du hast.
PS: Den BMW Bericht sollten sie anerkennen. Der ist Offiziell von BMW. Da gibt es nichts zu rütteln. Woher du den hast, kann denen egal sein. Aber ist ja offensichtlich.
Hast du mal angefragt?
Meines Wissens nach repariern die auch. Frag gerne mal an, und du kannst mich auch gerne verbessern. Wie gesagt, habe ich schon mehrfach gehört/gelesen, das die auch quasi reparieren.
