Beiträge von Carlo_69

Hey Australia,

wen meinst Du genau mit Hersteller ? Felge, Reifen oder Monteur ?

Michelin mit BMW-Kennung und DOT 36/23 sollte ja grundsätzlich i.O. sein (Kein RFT)

DEZENT-Felgen sind halt nur gegossen und nicht geschmiedet, aber das ist ja üblich. Aber die Qualität sollte eigentlich i.O. sein, sind zumindest keine "Budget" Felgen.

Ich vermute tatsächlich, dass die online-Anbieter hier möglichst wenig Zeit in die Montage investieren und daher lieber Gewichte kleben als Matchen.....

Ich habe auch keine Ahnung, was so ein RDKS-Ventil wiegt, das Gewicht spielt ja im ganzen System auch eine Rolle ?

Ich hoffe, dass der Verkäufer / Monteur mir die Kosten für ein neues Wuchten mit Matchen erstattet und sich damit ein deutlich besseres Ergebnis erreichen lässt. Ich werde die Ergebnisse hier im Forum gerne einstellen.

Ich bin mal gespannt, ob der Online-Anbieter die Kosten für die Nacharbeit erstattet (100,-) und wie das Ergebnis ausfällt.

Grüsse

Carlo

Darüber hatte ich kürzlich en kleines TikTok Video gesehen. Ist sehr interessante und wohl ein deutlich besseres Wuchten. Es wäre nur schön,wenn es eine Liste mit Werkstätten gäbe, die so etwas anbieten.

Grüsse

Hey Jansfr,

mittlerweile habe ich doch echte Bedenken, was die Qualität von BMW betrifft. Es kann dch nicht wirklich sein, dass bei einem Fahrzeug in einer solchen Preisklasse häufig solche Probleme auftreteten. Das hatte ich wirklich noch bei keinem meiner vielen Fahrzeuge bisher erlebt..... BMW sollte sich schämen und solche Dinge auf Kulanz beheben.....

Bei mir hat, bzw. hatte die vordere Scheibe ebenfalls eine (deutlich) andere Krümmung als die hintere Scheibe mit genau dem gleichen Problem wie Du jetzt beschreibst. Bei mir waren das sicher eine Differenz zwischen min. 2mm von aussen bis zur Mitte.

Nach dem Auswechseln der Dichtung zwischen den beiden Scheiben war das Problem deutlich geringer. Evtl. wegen dem höheren Druck der Dichtungen welche beim Schliessen auf die Scheibe ausgeübt wird ?

Die restliche Differenz habe ich so eingestellt: Ebenheit in der Mitte und etwas mehr Unterstand aussen.

Auf jeden Fall ist jetzt Ruhe

Grüsse

Carlo

Hier eine Info vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.:

"Eine generelle Begrenzung, wie viele Auswuchtgewichte verwendet werden sollen/dürfen gibt es nicht.

Aus der Praxis heraus kann man aber sagen, dass ab einer Unwucht von ca. 80g/PKW-Rad ein sog. „Matchen“ (also ein

Verdrehen des Reifens auf der Felge, um die Massenschwerpunkte von Rad und Reifen ggfs. auszugleichen) oft zur

Reduzierung der Unwucht/Anzahl der benötigten Wuchtgewichte führen kann."

Von daher sollten ab 80g das Rad "gematcht" werden und wenn das nix bringt, sollten die Komponenten besser mal (Felge und Reifen) geprüft werden.

Zwischenzeitlich scheint es, dass der Onlinehändler doch einlenkt. Momentan läuft eine Freigabe der Kosten für ein neues Aufziehen und neues Wuchten bei einem örtlichen Händler. Bin mal gespannt, ob die Freigabe kommt.

Ich gebe dan Info, was mit einer vernünftigen Montage aus den 95g geworden ist.

Jede Felge und jeder Reifen hat produktionstechnisch wohl einen "schweren" Punkt, der auch oft markiert ist. Und das in Zusammenhang mit dem RDKS muss halt alles zusammen angestimmt werden.

@ Lefty: Was ist denn "huntern" ?

Grüsse

Carlo

Wenn Du eine AHK hast, brauchst Du eh eine Traglast von 101, egal was in den Papieren steht. Da gibt es nur den Conti oder Michelin mit der BMW Kennung.

Hallo zusammen,

ich habe mir bei einem Onlinehändler neue Räder gekauft. Ringsum 245/40 19".

DEZENT Felgen und Michelin Reifen mit BMW-Kennung.(ohne RFT)

Auf der Felge kleben nun 17 Wuchtgewichte je 5g in einer Reihe und an einer anderen Position nochmals 2 Gewichte je 5g.

In Summe also 95g an zwei Positionen. Ich finde das schon grenzwertig und schön ist das schon mal gar nicht.

Ich bin der Meinung, dass hier durch ein Verdrehen vom Reifen deutlich bessere Ergebnisse erreicht werden könnten, oder die Felgen sind minderwertig, was ich von DEZENT eigentlich nicht erwarte.

Hat hier jemand eine Ahnung, ob es hier Grenzwerte oder Empfehlungen gibt.

Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) hat hier wohl mal ein Merkblatt veröffentlicht, welches ich aber nicht finde.

Der Händler reagiert wie erwartet total uneinsichtig.

Ist wieder mal wie so oft: Günstig gekauft ist teuer gezahlt....... Ich ärgere mich über mich selber.

Vielen Dank

Grüsse

Carlo

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Hey , ich kann das Bild überhaupt nicht zuordnen. Von wo ist das aufgenommen?

Von außen sollte das so aussehen: Links die verstellbare Scheibe, rechts die feste Scheibe. Die Dichtung ist an der festen Scheibe.

Von innen ist da drunter nur die Regenrinne sonst nichts. Grüße

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Hey,

ich habe die Dichtung zwischen den beiden Scheiben getauscht (Hersteller Nr.: 54107474469; 23,66).

Die klebt vorne auf der hinteren festen Scheibe drauf.

Das war ist super einfach und geht von oben ohne Demontage einer Scheibe.

Aber vorm ersten Betätigen etwas Gleitspray drauf, kann sein, dass die Scheibe sonst wegen der höheren Spannung nicht schließt.

Grüße

Haha, was für ein Künstler Genau so. Aber nur minimal, 0,5-1mm. Einfach mit einer Bankkarte als Lineal prüfen, die ist aus Kunststoff und verkratzt nix.

Das ist sicher auch eine Möglichkeit an das Thema heranzugehen.

Ob ein Einstellen der Scheiben erforderlich ist, kannst Du eigentlich in einer Minute erkennen. Die vordere Kante der vorderen Scheibe sollte bündig mit dem Blech sein oder idealerweise etwas unterstehen. Gleiches gilt bezüglich der vorderen Kante der hinteren Scheibe zu der vorderen Scheibe hin.

Immer die vordere Kanten sollte etwas höher sein, damit hier kein "Absatz" entsteht, der Verwirbelungen und Windgeräusche verursacht. Wurde hier schon öfters beschrieben.

Bei mir war der Übeltäter die Dichtung zwischen der ersten und zweiten Scheibe. Die ist zum Glück kinderleicht austauschbar. Du kannst mal während der Fahrt die Regenrinne vorne etwas nach oben drücken, so dass es die Gummilippe etwas näher ans Glas drückt. Wenn es dann ruhiger wird, sollte es die die Dichtung zwischen den Scheiben sein. Die Regenrinne ist nur aus billigem Kunststoff und lässt sich leicht nach oben drücken bzw. etwas verwinden, ohne dass hier etwas kaputt geht.

Viel Erfolg