Beiträge von Mellanox

Das kann doch irgendwie auch nicht sein.

Ich hab das demletzt mal getestet, die Vibrationen sind absolut unabhängig von der Motordrehzahl.

Gang gewechselt (hoch / runter) und sogar in Leerlauf / N schalten und damit Leerlaufdrehzahl haben genau nichts geändert

Mal blöd gefragt:

Wo in der Republik sind denn die Leidgeplagten hier verteilt?

Vielleicht wäre es sinnvoll, sich mal zu treffen und zu prüfen ob das Problem wirklich bei allen dasselbe ist.

Ich für meinen Teil bin in Darmstadt (bei Frankfurt am Main) beheimatet.

…was ja nicht heißt, dass dieser Dämpfer nicht mitschuldig sein könnte.

Schauen wir einfach mal, was sich bei euch beiden ergibt nach der Reparatur.

Schick, erinnert mich irgendwie an Volvo.

Heute gab es für meinen 540d Neue Scheiben + Beläge vorne für entspannte 1279,33€

Zitat von bmw540d

Aber wenns wirklich Eisen auf Eisen ist, so ehrlich bin ich, würde ich damit keine 1.000 KM mehr fahren. 25 KM zur Werkstatt, ja. Aber wenn du eine Vollbremsung machen musst, hast du fast keine Bremswirkung.

Gebremst hat die Kiste definitiv noch vernünftig, sonst wär ich damit keinen Meter mehr gefahren.

Ich lass mir morgen mal bei Abholung die alten Scheiben und Beläge zeigen.

Wie eng sind eigentlich die 1500km nachdem der Verschleißanzeiger der Bremsen anschlägt bemessen?

Musste aufgrund von Verständigungsschwierigkeiten mit der Werkstatt und einer anstehenden Geschäftsreise die 1500 leicht überziehen, waren dann 1660km (160km überzogen - primär Autobahn mit Tempomat)

Vorhin rief die Werkstatt an und meinte innen wäre schon Eisen auf Eisen

Sind die 1500km wirklich so knapp bemessen oder hat da ein Vorbesitzer gepfuscht?

Zitat von G31LCI

Ja, ich werde die G11 Lager hinten verbauen

Freut mich zu hören, dass du das Experiment wagen wirst. Ich bin sehr gespannt.

Zitat von Perplex

Siehe Beitrag #7… aber ja, so kann man es zusammenfassen.

Ja genau, ich wollte sichergehen, dass ich das richtig verstanden habe.

Zitat von Perplex

Upgrade auf die größere Bremsanlage ist möglich, sind immer mal wieder welche auf Kleinanzeigen drinne.

Spannend... Das "Bremssattelgehäuse blau links" des M550d (34116891303) kostet bei leebmann 504,27 €, das originale "Bremssattelgehäuse links" von meinem 540d (34116891275) 640,16€. Da könnte man ja fast über ein Upgrade nachdenken

Interessant, d.h. die Sportbremse des 530 / 525 ist die Standardbremse des 540 und die Sportbremse des 540 ist die Standardbremse des 550... Nur halt immer blau lackiert?

Zitat von G31LCI

Über 20k an Teilen wurden seitens BMW getauscht. Aber eben diese Lager nicht.

Ja stimmt, du hattest geschrieben dass getauscht wurde

- Differential

- Gelenkwelle, Mittellager, Gelenkwellenscheibe vorne und hinten

- Abgasanlage

- Injektoren

- Motorlager

- Getriebelager

Wurde dein komplettes Hinterachs-Differential getauscht? :o

Die reibwerterhöhenden Scheiben hattest du ja auch getestet?

Das ist ja dann schon eine ganz schöne Liste und lässt im Grunde nur noch die Lager der Hinterachse übrig (oder evtl Radlager, halte ich aber für eher unwahrscheinlich)

Bei mir ist das Problem über das letzte Jahr hinweg definitiv schlimmer geworden. Ich bin aber nicht allzu viel gefahren, sodass ich da eher einen zeitbedingten Alterungsprozess im Verdacht habe als einen kilometerbedingten Verschleißprozess.