Beiträge von Mellanox

Ich überlege aktuell, nachdem mein Heckdiff-Schaden repariert ist, den G31 zu verkaufen.

Das Problem ist eigentlich dass ich dem Auto nicht mehr vertrauen kann.

Wer weiß was als Nächstes kommt?

Kühlmittelthermostat? DPF Sensor? NOx Sensor? TFL Modul vom Scheinwerfer?

Mal ganz abgesehen davon, dass Getriebeservice und Walnussstrahlen auch noch auf der Liste stehen.

Gefühlt ist der G31 eines des anfälligsten Autos, die ich jemals im erweiterten Bekanntenkreis gesehen habe. Die Liste an Problemen ist schier endlos.

Oder hab ich da einfach nur massiv Pech?

Zitat von australia

Das Getriebe gibt's für den Preis leider niemals.

Eine Diagnose hoffentlich auch nicht (sonst könnte der § 138 BGB mal erwähnt werden)... Es bleibt also spannend.

Heute kam von BMW über die App:

1x Geplante Arbeiten

"Fahrzeug eingeschleppt, keine Leistung, evtl Getriebe"

658,91€

Ich möchte mal schwer hoffen dass das nicht nur Diagnosekosten sind? Abschleppen über BMW Assistance sollte kostenlos sein (da letzter fälliger Service bei BMW gemacht).

Und 650€ Diagnosekosten für etwas, was man innerhalb von maximal 30 Minuten feststellen kann?

Das Problem ist allerdings auch, dass laut Werkstatt sowohl Diff als auch hintere Kardanwelle neu muss. Das haut natürlich nochmal rein.

Laut Werkstatt in Karlsruhe ist der Flansch(?) kaputt, nicht unbedingt das Innere vom Diff selbst. Deswegen müsste sowohl Diff als auch Welle neu.

Ich werde das aber als Gelegenheit nutzen direkt das Mittellager erneuern zu lassen.

Ja alles gut, schauen wir mal was BMW dann sagt.

Aktuell ist noch in Klärung ob ich das bei der Fremdwerkstatt in Karlsruhe machen lasse, oder ob ich das Auto zu meinem BMW Heimathändler in Dieburg schleppen lasse.

540d ist jetzt halt auch kein Auto, bei dem man so Donut-Geschichten oÄ erwarten würde (540i schon eher). 540d Touring ist ja quasi DAS Langstrecken / Autobahnauto.

Zitat von Katzastrophe540i

und die wissen nicht ob das fahrzeug immer normal bewegt wurde oder ob du die letzten 2 jahre jeden sonntag donuts aufm nettoparkplatz machst oder jeden monat 10 mal launch control und gib ihm

Können Sie gerne auslesen (gerade zu Launch Control gibts sicherlich irgendwo n Zähler..)

- xDrive -> sowieso weniger Last auf dem Heckdiff

- Keine AHK

- Natürlich Serienstand ohne xDelete oÄ

- Langstreckenfahrzeug

Ich erwarte ja keine 100%, aber so 70% sollten schon rumkommen…

Die Auflösung ist da…

Laut Werkstatt ist der Antriebsflansch am Hinterachse Differenzial abgerissen, Schaden circa 6000€ (5000€ Material + 1000€ Arbeitszeit).

Ich kläre jetzt gerade ab, ob ich das Fahrzeug in der fremden Werkstatt reparieren lasse, oder ob ich es zu mir in die Heimat Werkstatt schleppen lasse.

Ich werde natürlich BMW gehörig aufs Dach steigen bezüglich Kulanz, wenn da nicht von selbst was passiert. Das darf bei 115.000 km nicht passieren. Da muss mindestens 70 % Kulanz rumkommen.

Zitat von exclusive86

Ist der Wagen Serie?

Jawohl, zumindest ich habe definitiv nichts gemacht. Ich möchte hoffen dass das auch auf den Vorbesitzer zutrifft…

Zitat von bmw540d

Man kann eigentlich auch nur hoffen, das der Motor nichts abbekommen hat. Bei zu hoher Drehzahl kann auch der ganz schnell kaputt gehen.

Überdreht hat der definitiv nicht, keine Sorge.

Zitat von bmw540d

Das komische ist aber für mich, das die Getriebeeinheit meines Wissens nach den Motor gar nicht hochdrehen lassen kann

Wenn ich (leicht) auf dem Gas stehe und plötzlich der Kraftschluss verloren geht, geht logischerweise auch die Drehzahl hoch.

Zitat von bmw540d

Ich bin gespannt auf die Diagnose.

Und ich erst.

Zitat von elDudereeno

Was sind denn für Reifen auf dem Auto?

Mischbereifung ohne Stern können schonmal eine Antriebswelle oder ein Diff killen

Gleichbereifung ohne Stern, 245/40 R19. Nix wildes.

Mischbereifung würde ich natürlich auf Stern achten, aber hab ich ja nicht.

Zitat von elDudereeno

Wenn das Getriebe im Notlauf ist, dann wird das VTG nicht geschlossen und man hat nur noch Heckantrieb.

100% sicher?

Das wäre ja spannend und würde für die Antriebswelle sprechen.

Ich hatte ja sowieso diese Vibrationen zwischen 90 und 110 km/h die mit den neuen Reifen aber fast weg waren (und sowieso nur im Schubbetrieb).

Möglicherweise ein Zusammenhang?

Man munkelt ja, dass die Antriebswelle da was mit zu tun hat…

Zitat von Katzastrophe540i

ok. für mich klingt das auch sehr nach Antriebswelle ausgeschlagen bzw. gebrochen

Ich hätte erwartet dass er dann zumindest noch mit der Vorderachse Vortrieb erzeugen kann und quasi nur die Hinterachse abgekoppelt wird.

Oder funktioniert das anders?

Zitat von Katzastrophe540i

erklärt aber nicht das Hochdrehen auf 5000 beim Gang einlegen

Das passierte nur im dem Moment als ich noch leicht auf dem Gas Stand und abrupt der Kraftschluss verloren ging.

Als ich danach nochmal in D gegangen bin hat sich die Drehzahl nicht selbstständig verändert