Moin,
Hier gibt es da schon einen ellenlangen Thread zu: Pulsierendes Brummen ab 90 km/h
Ich habe die Probleme auch und bekomme gerade eine komplett neue Kardanwelle inkl. Hardyscheiben und Mittellagern (aufgrund eines anderen Schadens...).
Ich werde berichten wie es danach aussieht.
Vorhin habe ich nochmal von jemand anderem berichtet bekommen, dass er die Räder abgenommen, 2-3 Lagen Teflonband um die Radnabe gewickelt hat und seitdem die Vibrationen weg sind.
Das war beim Probesitzen irgendwie besser, und auch das Polster sah "dicker" aus.
Hm.
Man könnte natürlich einfach mal beide Polster bestellen, vergleichen und eines zurückschicken... Ist zwar nicht so die feine Art, aber würde Aufschluss bringen.
Ich bin geneigt auf die Massagefunktion zu verzichten, wenn dafür der Sitzkomfort noch besser wird. Da die Massagematte ja unter dem Sitz ist, sollte der Umbau kein Problem sein.
Ich hoffe nur die Massagematte nimmt keinen Schaden wenn der Schaumstoff zu weich ist (Befürchtung: Bläst sich zu weit auf und platzt dann).
Interessant, danke.
Ich dachte die Massagematte ist zwischen Schaumstoff und Leder, deswegen meine Verwirrung und das Statement mit dem „martialisch“ und dem Entfernen der Massagefunktion.
Ist diese Verstärkung nur aufgeklebt?
Ich gehe also davon aus dass du die Sitzkissten Aktivsitz ohne Belüftung geholt hast? Passt das jetzt vom Sitzkomfort?
Da würde ich dann einfach ein Kissen für "ohne Massage" kaufen.
Dann geht halt die Wirkung verloren, aber das System bleibt (vermutlich) problemlos in Takt
Also so wie ich sehe gibt es 4 Polstervarianten:
Komfortsitz: 52107354592
Komfortsitz Klima: 52107354593
Komfort Aktivsitz: 52107354594
Komfort Klima Aktivsitz: 52107354595
Ich wusste gar nicht, dass man Massage ohne Sitzbelüftung klicken konnte. Aber anscheinend ging das.
Aktivsitz heißt dann wohl "Massagefunktion", Klima ist offensichtlich.
Die spannende Frage ist jetzt, wie sich 52107354594 (Komfort Aktivsitz) und 52107354592 (Komfortsitz) wirklich unterscheiden.
Du meintest dass der Aktivsitz Verstärkungen hat? Sind die auf deinem Bild zu sehen?
EDIT:
Die Massagematte wird aber schon auf dem Schaumstoff, direkt unter dem Bezug platziert (also zwischen Schaumstoffteil und Leder), oder verwechsle ich da jetzt was?
Ich will das Thema demnächst auch mal angehen.
Ich stelle mir auch die Frage:
Wenn ich das Sitzpolster gegen das nicht-belüftete austauschen lasse, sollte man sich dann auch mal die Massagematte anschauen?
Zumindest auf den Bildern sieht die Matte der Sitzmassage ja ziemlich martialisch aus. Ich würde für mehr Sitzkomfort auch auf die Matte verzichten.
Aber a) Lohnt sich das und b) Wie könnte man die Matte ausbauen, ohne die Massagefunktion der Lehne zu beeinträchtigen?
Würde ich nicht von ausgehen, dass da irgendetwas dabei ist. Für 1600 bekommst Du auch nur den hinteren Teil der zweiteiligen Welle.
Neeee, das stimmt ja so nun nicht.
Die ist zwar zweiteilig, aber wird nur als Komplettsatz verkauft, weil gewuchtet.
Gelenkwelle Hinten (26108653715): Komplette Gelenkwelle zwischen VTG und Hinterachsdifferential
Gelenkwelle Vorne (26208632583): Welle zwischen VTG und Vorderachsdifferential
Sieht man hier ganz gut (zwar anderes Fahrzeug, aber egal).
Einmal Gelenkwelle Hinten, einmal Gelenkwelle vorne...
Auf der Seite von Hubauer steht unter "Hinweis zum Lieferumfang": "Nicht alle Teile in der Abbildung sind im Lieferumfang enthalten."
Das steht beim Hubauer bei JEDEM Teil, bspw. auch einer einzelnen Schraube... als Beispiel:
Der Getriebespezialist bei dem mein Dicker noch steht kann für relativ genau 1000€ Brutto den Abtriebsflansch besorgen - die komplette Welle kostet aber nur 1600€ Brutto bei Leebmann? Da lass ich doch direkt die ganze Welle tauschen... Das hat Berichten nach ja auch bei anderen Leuten die Vibrationsprobleme gelöst.
Kennt jemand den genauen Lieferumfang einer neuen Gelenkwelle hinten, Teilenummer 26108653715?
Liege ich richtig in der Annahme, dass wenn die 26108653715 bestellt wird sie inkl. beiden Hardyscheiben, Mittellager und den Flanschen kommt?
Bei dem Flansch gehe ich aber stark von aus - BMW selbst wollte ja Diff und Welle wechseln, und die Welle wäre nötig weil BMW die Flansche nicht einzeln verkauft, nur zusammen mit einer Welle.
Kannst du mit VIN Decoder nachträglich ermitteln.
Laut Lebemann ist es lcsw, also Dakota schwarz
Von wo bist Du ? Mal treffen Probe sitzen bzw fahren wäre ja kein Thema, außerdem könnte man dann 1:1 umbauen wenns passt !
Bin aus der Franfurter Ecke (Darmstadt). Wo kommst du her?
Aber aktuell fährt der Dicke nirgendwo hin.. steht noch bei ATS in Rülzheim wegen der Diff Geschichte.
Ich bin generell unschlüssig.
Es besteht die Möglichkeit einen Nachbau-Flansch einzubauen, oder eben direkt eine neue Welle. Die Werkstatt kann auf den Nachbau-Flansch natürlich dann keine Gewährleistung geben, BMW verkauft den Flansch nicht einzeln.
Eine neue Welle wäre hoffentlich auch die Lösung der Vibrationsprobleme, dann muss ich das Auto aber echt noch lange fahren, damit sich das lohnt.
Und dafür muss definitiv das Sitzproblem gelöst werden.
Das mit dem HA Diff. ist aber schon heftig. Hattest Du olle Reifen drauf oder war die Hardyscheibe so runter, dass das Differential einen mitbekommen hat?
Ist ja nicht das Diff an sich, sondern die Verbindung zwischen Hardyscheibe und Diff (Abtriebsflansch, Hardscheibenseitig).
Reifen sind Gleichbereifung ohne Stern. Stern macht ja nur was für das Verteilergetriebe, dem Heckdiff an sich dürfte das vollkommen egal sein.
Es besteht die Möglichkeit dass der Vorbesitzer bzw. Die Werkstatt die kurz vor Übergabe noch die Hardyscheiben getauscht hat, hat Unsinn gebaut.
Möglicherweise wurde die Welle nicht korrekt zusammengebaut und war dann nicht mehr richtig gewuchtet war. Das führte zu Vibrationen, die dann die Zähne weggefressen haben.
Allerdings innerhalb von 15tkm? Das wäre arg schnell.
Und das zu beweisen… keine Chance
