Hey Leute, danke euch für die ganzen Tipps und den Support! Hab mich entschieden, das ECU-Unlock über FEMTO durchzuziehen
Mit Ditupa nehme ich an?
Beiträge von Dude
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Auch bei den Modellen vor 2019…?
In dem Fall ja, außer Du findest einen Tuner, der die Option freischalten kann.
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Sehe ich ähnlich…
Und ganz ehrlich: Wenn es im Innenraum über 40 Grad hat, setze ich mich nicht direkt rein und fahre los. Wenn wir mit den Kleinen unterwegs sind sowieso nicht.
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Warum nicht? Das Schleppmoment vom Motor geht natürlich während dem Schaltvorgang rein.
Hier sind die Werte so unrealistisch, dass es mir schwer fällt das auf das Getriebe zu schieben. Ich würde ganz klar Ansaugbrücke und Inhektoren prüfen.
Die EGS analysiert den Verlauf der Drehzahl während die eine Kupplung öffnet und die andere schließt. Probleme mit Injektoren oder eine dichte Ansaugbrücke haben darauf überhaupt keine Auswirkung. DMU bzw. EGS geben eine bestimmte Drehzahl vor. Wenn nun eine Kupplung schließt, erwartet die EGS einen bestimmten Drehzahlabfall bis zum Erreichen der neuen Soll-Drehzahl im neuen Gang. Erfolgt dieser Wechsel zB aufgrund verschlissener Kupplungen zu langsam, erhöht die EGS den Druck und „plant“ einen etwas größeren zeitlichen Vorlauf ein. Die Adaptionswerte bei der schließenden Kupplung gehen in den deutlich positiven Bereich.
Wenn dass Öl verunreinigt wäre, quellen die Lamellen auf und die Kupplungen schließen zu schnell (bzw. fallen die Drehzahlen zu schnell), weil zu wenig Spiel vorhanden ist. Die EGS erwartet aber, dass die Drehzahlen langsamer abfallen und korrigiert alle Werte ins Negative - die Kupplungen schließen also „sanfter“.
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Ihr vergesst glaube ich etwas den Motor. Wenn der Motor nicht die korrekten Momente bringt, dann beeinflusst das natürlich auch diese Adaptionen. Sprich wenn das Moment zu schnell abfällt oder generell niedrig ist kann die Adaption auch runter fallen.
Das Getriebe adaptiert aber nur, wenn während der Gangwechsel eine permanente Abweichung festgestellt wird. In den von Dir genannten Situationen würde keine Adaption erfolgen.
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Verriegeln bei laufendem Motor geht immer - einfach in Sport schalten…
Am besten noch per Bimmercode das Hupsignal abschalten, das er bei laufendem Motor von sich gibt, dann nervt‘s nicht so.
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Aber im Grunde müßte doch Fernstart relativ einfach aktivierbar sein? ( wenn du Parkassi Prof bei vfl Modellen hast ist das ja einfach mit Schlüssel machbar)
???
Wenn Du mit meiner Antwort von gestern nicht zufrieden bist, kannst Du es gerne selbst probieren und danach berichten dass es nicht möglich ist.
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Zum Thema CS-Flash: Das liegt daran, dass bei der Implementierung des Softwareschutzes geschludert worden ist. Eigentlich sollte das nicht möglich sein.
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Aber der Codierer meines Vertrauens kann es derzeit noch nicht oder? Schade.
Leider nicht.
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Also müßte es programmierbar sein bei VFL Modellen?
In den USA oder Kanada (bei der Schweiz bin ich mir nicht sicher) könnte man bei BMW um glaub ich umgerechnet ca. 800€ einen Freischaltcode kaufen und es somit aktivieren.
Uns bleibt mW nur die Möglichkeit das Motorsteuergerät zu FEMTO zu schicken um die Funktion freischalten zu lassen. Die dazugehörige Codierung sollte kein Problem sein.
