und noch zum topic selbst, habe vor kurzem xhp stage 2 drauf gemacht und muss sagen, man spürt jetzt viel besser die vorhandene leistung in sport und sport plus modus, zusätzlich mit der stage 1 von mhd macht das richtig laune. vorher hat er sich trotz der leistungssteigerung irgendwie träge angefühlt und brauchte immer 1-2 Gedenksekunden bis er mal runterschaltet bei nem kickdown
Beiträge von Katzastrophe540i
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Stage 2 ohne downpipe sollte man nicht machen. Ich habe die Option von der du sprichst drin. Aber ich empfehle xhp. Gabz klar
was hast mit deinem opf gemacht? ist der über Nacht verschwunden? und hast du sonst was gemacht für stage 2+? dorch hochdruckpumpe, heißlandausführung für die ansaugung, LLK?
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Hallo in die Runde, hätte da auch eine Frage an die MHD erprobten.
Vorher kurz zum Wagen, 540i xdrive ez. 2020 bj. 11/2019
Motor b58c (tü).
Zum Tunen, MHD unlocker benutz und dme entsperrt.
Xhp Stage 2 aufgespielt.
Mhd Stage 1 aufgespielt.
Soweit alles gut und hat 20min gedauert.
Jetzt zu meiner Frage, die Option bei mhd zum anwählen xhp oder stock Getriebe, ist nicht vorhanden.
Habe das jedoch in unzähligen Anleitungen und Videos im Netz gelesen und gesehen. Jedesmal wurde es deutlich empfohlen.
Vielleicht hat hier jemand eine Erklärung?
auf dem screen wo du die stage und die oktanzahl auswählst, hast ganz oben nen drag und drop leiste mit stock transmission bzw manual oder xhp tunes transmission
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Hatte die gleichen Probleme.
Haben es mm für mm verstellt…zwischendurch immer wieder ne „Probefahrt“ gemacht. Irgendwann hat’s dann gepasst.
bin am überlegen wieder die originalen rein zu machen und dann codieren lassen
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ja fahrzeughöhe, von kotflügel bis boden
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was bei mir komisch ist, hab die koppelstangen getauscht am wochenende. haben beide exakt gleiche länge aufs zehntel mm genau...hinten links 69 cm hinten rechts 66cm
kann doch net sein das da 3cm unterschied rauskommen. müsste dann bei den originalen ja genauso sein.
jmd ne ahnung was falsch lief?
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habe vorhin nochmal nachgemessen, im fahrbetrieb ist er bei 355mm. hab allerdings schon gemerkt das er nimmer so die unebenheiten schluckt wie vorher.
Perplex ja aus der nähe von nördlingen. vllt kann man sich mal treffen und quatschen
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ja eine änderungsabnahme erfolgte, allerdings nur für die Federn an der VA. ok da muss ich also nochmal zum tüv.
optisch siehts schon irgendwie geil aus wenn man nur auf die HA guckt.
Im Gesamteindruck hängt er glaub bisschen durch hinten, da er jetzt vorne höher ist als hinten
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Perplex federn waren vor dem kauf des autos schon drin und auch eingetragen.
Ralle ja ich hab die koppelstangen verbaut, dann auto gestartet ne runde gefahren in allen fahrmodi und wieder abgestellt. dann gemessen bis es auf beiden seiten gleich war.
ArthurG31 muss ich mal jetzt die kommende woche noch auschecken. nächsten freitag gehts zur achsvermessung, dann werde ich ihn dann ggf. nochmal etwas höher stellen
jedenfalls danke für die antworten, kann das bei der höhe zu anderen problemen führen? verschleiß etc?
schleifen sollte er jedenfalls nicht, also reifen sind safe
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hi hab heute koppelstangen verbaut. vorderachse war ja schon tiefer und liegt bei 360mm radnabe zu kotflügel.
hinterachse hab ich jetzt 340mm( mitte radnabe zu kf) bzw. 660mm (boden zu kotflügel).
ist das zu wenig? muss der wieder höher? bitte um aufklärung
sollte ich mal verschränken?
