Welches Öl hat er bei deinem Wechsel verwendet?
Bei Motor-Talk gibt es einen Thread wonach er Fuchs Petrolub statt dem ZF Lifeguard Fluid 8 einfüllt.
Auf den Bildern, die ich gemacht habe sieht man einige Fuchs Fässer, aber was ins Auto kam, weiß ich nicht (mehr).
Bin gespannt, ob der DPF übernommen wird. Habe da unterschiedliche Aussagen dazu gelesen.
Eine Option ist auch noch einige Tanks HVO100 fahren, das scheint auch zu helfen, um die Werte zu verbessern.
Kannst ja mal ruhig die Werkstatt hier benennen vllt kommt ja einer aus der Ecke.
Kenne nur DD Getriebe und DonSimon.
Ich war bei DonSimon. Das ist zwar auch eine Fahrt von 2h, aber das Gesamtpaket hat gepasst.
Definitiv chic - und auch die teils gescholtene Chromline find ich pers sehr stimmig an deinem Wagen
Chrom kann sehr schnell langweilig aussehen, wenn der Lack aber genug Kontrast bietet und die Felgen passen kann es allerdings auch chic aussehen wie auf dem Foto oben
Ja, am Anfang wollte ich das Chrom eigentlich auch auf schwarz ändern, wie beim Vorgänger, aber es passt doch echt gut zum Blau. Außerdem ist es nun mal ein Luxury Line und die kommen ja mit etwas bling bling daher. 
Vorteil ist auch, da viele das Chrom entfernen, habe ich echt günstig zwei sehr gute originale Auspuffblenden bekommen. Die alten Blenden waren leider angefressen...
Die Anleitung sieht gut aus, genauso wurde es beim Vorgänger meines G31 mit 8HP-Getriebe vom Profi auch gemacht.
Konnte mir die ganze Sache damals mit ansehen und Fragen stellen. Wenn ich mich recht erinnere wurden für den Wechsel inkl. Spülung ca. 16l Getriebeöl verwendet. Ohne Ausbau der Mechatronik bleibt eh immer ein Rest Öl drin, dann etwas anderes als normales Getriebeöl zu verwenden, ist wohl mehr als gewagt 
Dasselbe werde ich beim gleichen Anbieter am G31 wieder machen lassen, inkl. VTG und Differenziale.
Am Wochenende mal die Styling 633 draufgemacht. Sieht gar nicht so schlecht aus, auch mit der Höhe passt das erstmal.
Ich habe bei denen schon Teile für den Vorgänger meines G31, einen F36, bestellt. Teile sind 95% Kopien/Nachbauten der Originalteile, z.B. habe ich den M-Performance Diffusor und einen Heckspoilernachbau (Original gab es den nur in Carbon) gekauft. Teile waren minimal anders, aber okay. An Details hat man den Unterschied gesehen, so war der Diffusor kleiner (wenige Millimeter).
ABE war dabei, hat aber nie jemand sehen wollen, da die Teile durchaus als Original durchgehen.
Fazit, kann man kaufen. Wenn man sich bewusst ist, dass Abweichungen möglich sind.
Vermutlich schlägt da der Mildhybrid ins Gewicht da du den LCI hast
Dann würde ich an deiner Stelle definitiv zu den selben Federn tendieren die ich habe, da hast du dann ungefähr die selbe Höhe wie ich und somit die am wenigsten tiefe Variante die es gibt.
Wenn du die Möglichkeit hast die HA per Software etwas tiefer zu legen würde ich dir das empfehlen, mit den Koppelstangen brauchst du definitiv eine Hebebühne um das sauber einstellen zu können (ich hab es einmal ohne probiert, und es war ein Kampf).
Wie läuft das dann eigentlich mit dem TÜV, wenn man die Tieferlegung hinten mit Software macht? Muss man dann die Koppelstangen trotzdem einbauen, damit der TÜVer glücklich ist?
Alles anzeigenHi u willkommen hier!
Dein 540er sieht echt gut aus u so geht hübsch auch ohne M-Paket
Bin gespannt, was du noch an anderen Umbauten vorstellen wirst u vllt bekommt man ja noch den ein oder anderen Hinweis von dir
Viele Grüße in die Nachbarschaft über den Schurwald rüber!
Grüße zurück.
Ja, ich hab noch ein paar leuchtende Elemente da liegen die BMW in der Produktion irgendwann mal gestrichen hat bzw. nie verbaut hat.
Wow, das ist aber eine heftige Summe. Da wird es aber schon knapp mit dem Restwert/Wiederbeschaffungswert.
Was würde sowas bei H2Motors kosten? Sicherlich auch fünfstellig, aber wohl eher niedrigerer Bereich, würde ich mir vorstellen...
