Darf ich fragen, was das jeweils gekostet hat? Insbesondere die Scheibenverdunklung? Die sind nicht foliert worden sondern in Glas dunkel ersetzt?
Gruß Nils
Ich glaube ich muss mal einen Vorstellungsthread zu meinem Auto machen, so langsam lohnt sich das. 
Für die Übersichtlichkeit packe ich das alles mal in einen einklappbaren Spoiler:
Mir ist ehrlich gesagt kein frei zugänglicher VIN Decoder bekannt welcher online Abfragen benutzt.
Live sind die Abfragen wahrscheinlich nicht, aber irgendwoher müssen die Daten ja kommen und da laufend neue Fahrzeuge dazukommen, muss es auch Updates für die Datenbank geben.
Der FA des Fahrzeugs wird bei Anschluss a das Diagnosesystem mit dem BMW Server synchronisiert. Änderungen des FA werden dabei als Nachrüstungen behandelt und dem Werks-Fahrzeugauftrag hinzugefügt. Das Fahrzeugbild wird über den Server-FA generiert.
Das hört sich aber sehr gut an, die Frage nach einer FA-Anpassung beim BMW-Händler wurde nämlich auch erstmal eher negativ beantwortet, aber wenn das so abläuft ist das natürlich optimal.
Damit wären dann Sportautomatik, Schaltpaddels, M-Sportbremse und Sonnenschutzverglasung sauber hinterlegt.
Ich vermute mal, dass das dann auch irgendwann in den VIN-Decodern auftaucht. Beim Vorgänger F36 hatte ich den Fall, mit der nachgerüsteten original AHK, diese tauchte dort nach einiger Zeit auf.
Hallo,
weiß das jemand zufällig, woher die Ausstattungsliste für die Fahrzeugdarstellung in der MyBMW-App kommt? Wird die vom Auto generiert oder kommt die von den BMW-Servern?
Ich hatte diese Woche den Effekt in der MyBMW-App, dass meine Fahrzeugdarstellung sich scheinbar dem geänderten Fahrzeugauftrag angepasst hat.
Ich habe ein paar Ausstattungen nachgerüstet, wie M-Sportbremse, Sonnenschutzverglasung und Schaltpaddels und diese im FA hinterlegt.
Das Fahrzeug steht aktuell in der Werkstatt, sollte aber nicht codiert o.ä. werden, deswegen wundert es mich etwas.
Vorher:
Nachher (Scheiben/Bremse):
Wenn die Daten von BMW kommen, heißt das, dass mein modifizierter FA von BMW übernommen wurde?
Wäre super, dann hätte das bei einem Update auch alles Bestand.
whiteg30 bzw. @Topic:
Ich würde fast davon ausgehen, dass die Verrohrung nach unten hinter die Verkleidung geht. Ich würde mal vorsichtig Wasser rein kippen und schauen wo es rauskommt (alternativ auf der anderen Seite).
Hatte auch die Bedenken, beim Einbau der Verschlauchung Teile sonst wo zu versenken.
Also prinzipiell ist die Reparatur abgeschlossen, Motor war sogar schon gestern Mittag wieder drin, sie wollten aber nochmal auf Herz und Nieren testen. Kulanz wurde 100% übernommen.
Schlauch ist jetzt ein gewebeummanteltes Teil, statt reinem Gummischlauch.
Haken, ich habe das Auto nicht, es steht wieder beim Händler und ich bin weiterhin mit einem X1 18i mobil. Beim Starten auf dem Hof beim Händler ging nämlich die MKL an und nicht mehr aus... Nach Auslesen hat mir der leicht unglückliche Service-Mitarbeiter mitgeteilt, dass die Drallklappen klemmen. Die Ansaugbrücke wird jetzt bis nächste Woche komplett ersetzt, geht diesmal wohl soweit alles auf Gewährleistung o.ä., Ersatzfahrzeug in dem Fall jetzt auch.
Wenn die Ventile stark versottet sind, dann werden diese gleich gestrahlt.
Der Verkäufer ist so schon informiert, der weiß Bescheid.
Im Prinzip war auch seine Aussage, dass wenn etwas mit der Kulanz nicht funktioniert, ich dem Händler, bei dem das Auto steht, sagen soll, dass er sich mit ihm in Verbindung setzen soll.
Heute kein Update, außer dass ich eine Mail mit einem Art Statussystem (Bilder und Tätigkeiten) zu meiner Reparatur bekommen habe.
Hallo,
ich habe mal eine Frage zu diesem Problem.
Was passiert, wenn ich den Defekt nicht mitbekomme und damit noch 2 Jahre weiter fahren würde?
Danke
Gruß Sebastian
lm Prinzip hast du erhöhten Ölverbrauch, eine Riesensauerei im Motorraum und unter dem Auto, sowie theoretisch erhöhte Brandgefahr. Technisch bezweifel ich, dass bei einen moderaten Austritt der Turbo zuwenig Öl bekommt.
Er hat sogaer 12 Monate Gewährleistung, bzw. sind es laut Gesetz 24 Monate, die aber in den AGB meistens auf 12 Monate verkürzt werden (und dürfen).
Und heutzutage gilt 12 Monate die Beweislastumkehr, also der Händler muss beweisen, das der Mangel beim Kauf noch nicht vorlag.
Das gilt zumindest für Privatkäufer vom Händler.
Ja, einziger Haken, wenn ich die Karte ziehe, dann könnte der Händler (350km weit weg) m.W.n. erstmal auf sein Nachbesserungsrecht bestehen, das Spiel hatte ich bei den vorderen Bremsen schon (weshalb ich sie schlussendlich selber gemacht habe).
Man müsste dann die Diskussion mit, Risiko bei längerer Fahrt mit Ölverlust am Turbo etc., anfangen, um zu begründen warum es der Händler am Ort machen muss.
Update, Fahrzeug steht beim örtlichen BMW-Händler. Schlauch wird getauscht, Triebwerk muss dazu raus.
Aussage des Händlers, im Prinzip geht es auch ohne Ausbau des Motors, dürfen sie aber aufgrund Haftung für Folgeschäden, wenn sie von den BMW-Vorgaben abweichen, nicht. Man sieht scheinbar die Hohlschraube am unteren Ende des oberen Schlauchteils nicht direkt und müsste sie blind einfädeln/einbauen, macht man hier einen Fehler, ist der Block dahin (Hörensagen vom Serviceleiter).
Kostentechnisch reden wir laut grobem KVA von ca. 2500€. Gebrauchtwagen-Garantie, welche bei Premium Selection von BMW (Garant), mitverkauft wird, zahlt nicht. Garantie schließt nämlich explizit Leckagen aus.
Läuft also alles über Kulanz, in meinem Fall, da ich das Fahrzeug erst vier Monate besitze, müsste ein etwaiger Rest vom Händler, bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe, übernommen werden. Das würde aber sicherlich nicht ohne Ärger ablaufen.
Es gibt wohl auch ein überarbeitetes Bauteil von BMW, ich mache dann ein Foto, wenn ich das Fahrzeug wiederhabe.
Mfg
Auch im M340d Thread habe ich davon schon gelesen, scheint ja kein ganz seltenes Thema zu sein...
Hättest du mir einen Link?
