Beiträge von Dallas

Zitat von Steelfk1

Nabend,

ich Feier die Harman Kardon Anlage im G30, bis Dato eins der besten was ich in ein Fahrzeug hatte und denke, das die Bowers & Wilkins etwas besser ist, selbst wenn sie nur gleich ist, gefällt mir die Beleuchtung.

Meine Denkweise wäre, so eine Bowers & Wilkins Lautsprecherset (12 Teilig) gebraucht für ~450€ zu kaufen und meine Harman zu verkaufen - ist eine Umrüstung mit folgenden Sachen Plug&Play?

"12-Teilig Satz :

2x Haupt Tür Lautsprecher

2x Tür Blende mit Beleuchtung

2x Hoch Ton Lautsprecher Eck mit Beleuchtung

2x Eck-Blende

4x Y-Kabel (verbinden mit Original Ambient Beleuchtung)"

Oder wird noch ein Verstärker benötigt? Wenn nicht, denke ich nicht das es stören würde wenn vorne die von Bowers verbaut sind und hinten "nur" Harman.

Und ich hatte mal was von einer Codierung gelesen gehabt das man diese noch aktivieren kann?

Lg.

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So mal zurück zur eigentlichen Frage. Ich hatte das auch mal überlegt, habe es aber dann wieder verworfen. Für die Umrüstung musst du in etwa folgendes machen.

1. sämtliche Lautsprecher müssen getauscht werden

2. ein zusätzlicher Lautsprecher im Armaturenbrett + zusätzliches Kabel zum Verstärker

3. zwei Frequenzweichen für die vorderen Türen

4. Verstärker tauschen inkl. Halter + Stecker umpinnen und neue Verkabelung für die Stromversorgung (gibt's einen Nachrüstsatz)

5. ein anderes Mikrofon auf der Fahrerseite + neues Kabel zum Verstärker

6. Für die Beleuchtung muss ein LIN Bus Kabel von Tür zu Tür verlegt werden und ein LEM Modul installiert werden was die Steuerung übernimmt.

Das LEM MOdul ist ggf. schon vorhanden wenn du einen G31 mit Pano Dach hast.

7. neue Lautsprecherblenden rundum tauschen.

8. jede Menge Kabel, Kabelbinder, Gewebeband und diverse Halter

Kabelfarbe Querschnitt Länge

Mikrofon WS 0.35 10m

BL 0.35 10m

Hochton vorne Mitte SW/RT 0.75 10m

SW/GN 0.75 10m

LED Beleuchtung RT/WS 0.35 20m

LEM CAN Bus GN 0.35 3m verdrillt

OR/GN 0.35 3m verdrillt

LEM Masse BR 0.35 2m

LEM Versorgung RT/SW 0.35 5m

LED Versorgung RT/GN 0.35 20m

RT/BL 0.35 5m

RT/GR 0.35 5m

9. Die ganze Sache muss dann codiert werden (688 aus dem FA raus und 6F1 rein)

Das bedeutet das du den entsprechenden Parameter manuell selber anpassen musst damit der Fehler weg ist. D.h. aber auch das nach einer Codieren per FA die Änderung wieder weg ist.

Das macht z.B. BMW als Standard.

Dafür wird es keine FA Änderung geben das diese Funktion nie offiziell im G3x verfügbar war. Da hilft nur die FDL Codierung im BDC weiter.

Genau, egal ob E*** oder I*** der Wagen wird mit dem FA codiert der im Wagen steht wenn man nach Standard vorgeht. Es ist natürlich mit ersteren Programm möglich auch einen anderen FA zum Codieren zu nehmen.

Mit Gewährleistung hatte ich bisher keine Probleme, war aber auch nicht viel. Nur das gerissene Klimabedienteil.

Zitat von fishermans

Mal an die Codierer unter der Sonne hier:

Wie verhält es sich, wenn man das HO-WORT im FA ergänzt und dann bei BMW ein I-Stufen Update bekommt? Meine Annahme: Ist wieder weg und es gibt Trouble, weil die Rückleuchten danach nicht mehr so wollen, wie sie sollen. Ist das korrekt?

Da passiert nichts, habe ich schon mehrfach durch. Es wird der FA genommen der in Fahrzeug ist. Wenn du original BMW Nachrüstungen über den FA codierst bleibt alles erhalten nach einer Programmierung. Einzig FDL Codierungen sind danach weg.

Die neuen Adern sind nicht für die Blinker sondern das Bremslicht. Die Blinker waren vorher schon innen vorhanden. Die Kabel werden genau wie du es beschreibst verlegt. Beide gehen vom rechten Scharnier an der D-Säule nach unten und entlang des Fahrzeugkabelbaums in den Schwellern nach vorne zum BDC.

Ich würde davon abraten irgendwelche Signale an nicht vorgesehen Punkten abzunehmen. Im vorliegenden Fall wäre dann der Ausgang am BDC unbeschaltet und würde zu Fehlern führen.

Das kann leider vorkommen. Der Softwareupdate ist im Ablauf der Nachrüstung LCI Rückleuchten vorgegeben. Hättest du den nicht bekommen wären vermutlich die hier im Thread viel diskutierten Bremslichtfehler aufgetreten. Der Fehler ist bei mir erst mit dem aktuellen Softwarestand S15A-22-11-530 behoben.

Ich vermute allerdings das ein guter Codierer die HU eventuell wieder zu Leben erwecken kann, wenn kein HW Defekt vorliegt.

Zitat von fishermans

Dallas
Welche Stecker benötige ich für die Adapterkabel?

Du brauchst für die eine Seite einen Buchsengehäuse (das sieht so aus wie der jetzige Stecker an der Rückleuchte). Die TN habe ich gerade nicht parat.

Für die andere Seite ein Buchsensteckergehäuse. Hab gerade mal draufgeschaut, die TN ist 6 913 535. Das das Reparaturteil uncodiert.

Ich habe als Kabellänge zwischen den Buchsen ca. 20cm gemacht. Das ist sehr großzügig, es würden wohl auch 10cm reichen.

Ich habe auch gleich die unterschiedliche Belegung der Kabel zur Rückleuchte gemäss EBA umgepinnt. D.h. man muss nichts am original Kabelbaum umpinnen.

Die sitzt bei mir im Motorraum in Fahrtrichtung rechts.

Ich hatte beides, mal beide Seiten und mal nur eine. Im FS standen aber immer beide Seiten.