Also ich habe ich auch mal mit seitlichen Fußbewegungen oft vergeblich abgemüht, Hätte ich nur mal nachgelesen 
. Bei mir funktioniert es, als würde ich mittig einen Ball unters Auto kicken wollen (nicht ZU nahe ans Auto stellen!).
Geht sowohl AUF als auch ZU (da gibt's dann ein Blnken und Piepsen dazu, damit der dumme Mensch nicht im Weg steht). Habe übrigens auch ein Vorfacelift Modell.
Viel Spaß bei den Tanzübungen 
.
Viele Grüße
Gerhard
Wenn meiner richtig warm ist von der AB
Lüftungsgitter auf, damit auch genug frische Luft reinkommt. Der Lüfter läuft dann auch noch wenn der Wagen abgestellt wird.
Ich denke nicht, dass man da irgendwo eingreifen muss. Könnte mir auch vorstellen, dass die Ölpumpe das schon regelt .... Wenn nichts läuft, braucht es auch keinen Ölfilm.
Festsitzen wird da auch nichts....
Auch ich kann mich erinnern, dass im Sommer nach "heißer" Kurzstrecke nach dem Abstellen die Gitter offen waren und die Ventilatoren noch eine Zeit lang gelaufen sind.
Ob das nur zur Motorkühlung gedient hat oder wegen der Klima, kann ich nicht sagen.
Aber gerade beim Turbo, geht es ja bei der Motorabschaltung (dann geht auch die Ölpumpe nicht mehr) um den absinkenden Ölfilm, wenn "Start-Stop" greift und der Motor nach dem "Stop" wieder angeworfen wird. Die Lüftung kühlt ja nur und kann meines Wissens keinen Einfluß auf den Ölstand beim Turbo haben. Aber darum geht's ja.
Viele Grüße
Gerhard
Ist ja gut, wenn's nicht lauter wird - das können andere machten. Laut ist out.
Es reicht doch wenn der BMW im Sport-Modus "spritziger" wird und dem Krawallmachern die Sporen zeigt .
Viele Grüße
Gerhard
Sollte also, wenn alles etwas "verkokst" durch die Kurzstrecke ist, dies nicht nach 200km "freigebrannt" worden sein?
Ich denke auch, dass das reichen sollte.
Viele Grüße
Gerhard
Genau Manuel - das ist der Punkt. Weiß das alles die Kiste selber oder muss da der Fahrer in die Technik eingreifen um ggf. Schaden zu vermeiden? So ein Turbo ist ja nicht billig.
Vom Ölfluß (bei Hitze ja sehr dünn) her ist es für mich logisch, dass dieser beim Ausschalten (Stop) schnell abfließt . Die Frage ist ja, ob dann "dünne Ölversorgung" beim "Start" (die Kette reißt plötzlich wieder an) dann wieder voll vorhanden ist. Falls nicht, würde es ja zu Schäden kommen können.
Viele Grüße
Gerhard
Dann muss der halt noch mal ran solange bis er's kann. Hilft ja alles nix.
Bleib' hartnäckig bevor du dich immer wieder ärgerst. Irgendwann ist ja auch Schluss mit Kulanz.
Blätter mal etwas zurück. Da ist ganz genau beschreiben an welchem Teil das "Knacken" liegt.
Viele Grüße
Gerhard
Hallo miteinander,
nach "gut Gas" auf der AB kommt irgendwann eine Ausfahrt.
Oft ist es ja so, dass nach der Ausfahrt eine rote Ampel kommt.
Bei eingeschalteter Start-Stop-Funktion geht da der Motor aus, obwohl der
Turbo mittlerweile sehr heiß (geht ja bis ca.1000 Grad) geworden ist.
Geht dann bei "Start-Stop" der Ölfilm so schlagartig zurück, dass
beim Motorstart deutlich weniger Schmierung (nicht gut) vorhanden ist?
Macht es Sinn während "heißer AB-Fahrt" (oder auch im AB-Stau bei Stop&Go)
die "Start-Stop-Funktion" zu deaktivieren?
Bin mal gespannt was ihr dazu meint.
Viele Grüße
Gerhard
Der Heckwischer rutscht soweit runter (wenn man nur die Scheibe öffnet) das er nicht mehr einhackt ??
Aussage beim ? ja da kann man leider nichts machen .
Sorry - dein erzählt Blödsinn!
Nach der Kulanz-Reparatur funktioniert bei mir der Heckwischer einwandfrei.
Viele Grüße
Gerhard
Da fehlen noch VIELE Einträge...
Völlig richtig .
Vielleicht können die Admins eine Liste einrichten in der jeder seinen Beitrag einbringen kann, der dann automatisch alphabetisch geordnet wird.
Andernfalls schreibt jeder gut gemeinte Einzelbeiträge und man sucht sich krank, wenn man was finden mochte.
Viele Grüße
Gerhard
