Hallo miteinander,
beim Touring soll die Erste-Hilfe-Tasche unter dem Kofferraumboden platziert werden.
Was ist aber, wenn der Touring beladen ist und man die Erste-Hilfe-Tasche braucht (muss ja oft schnell gehen)?
Ich weiß nicht was sich BMW dabei gedacht hat.
Ich habe die Tasche in einer der seitlichen Vertiefungen legen.
Habt ihr andere Lösungen?
Viele Grüße
Gerhard
ich brauch bei meinem mit 21 Zoll und zügiger Fahrweise ca 7,5l im Schnitt (hat ein Update drauf)
Welches Update?
Viele Grüße
Gerhard
Sehr schickes Teil! 
Die Lowtech-Federn stehen dem Wagen gut. Ich dächte, dass der Wagen insgesamt tiefer liegt - oder sind das die 21-Zöller? ich meine, dass du bei Bordsteinen besser aufpassen musst. Beim Hängerbetrieb gibt's scheinbar keine Einschränkungen.
Viele Grüße
Gerhard
Sehr aussagefähiger Bericht .
Viele Grüße
Gerhard
Wenn's noch niemand probiert hat, sollte man nicht vorschnell urteilen.
Was mich aber auch stutzig macht, sind die Klebestreifen. Ich sehe da keine Krallen, wie anscheinend bei anderen Blenden.
Mir ist es derzeit aber zu kalt, um an den Endrohren rumzudengeln.
Viele Grüße
Gerhard
DANKE - habe ich mir notiert
Wir haben zwar hier auch ein ZF-Werk. Keine Ahnung, ob die auch Service anbieten.
Das wird sicher die HP hergeben.
Viele Grüße
Gerhard
ZF ist eben ZF. Die produzieren ja auch die Teile und sind da bestimmt näher dran.
Gibt es eine Liste zu "ZF-Getriebeservice"?
Vielleicht kannst du auch mal die Anschrift in Nürnberg einstellen - ist ja von mir nicht allzu weit weg.
Was natürlich auch interessant wäre, sind die ZF-Vorgaben für Wechselintervalle.
Viele Grüße
Gerhard
Hallo Martino,
danke für die Info!.
Einen ZF-Getriebeservice findet man ja nicht mal schnell um jede Ecke.
Kann man sagen wie da der Preisvergleich zum BMW-Händler ist oder ist trotz Anfahrt
evtl. besser gleich zu ZF zu gehen?
Viele Grüße
Gerhard
Die "alten" Turbolader waren einfache VTG-Turbos, in welche der Abgaskrümmer von allen Zylindern gesammelt gemündet hat.
Als TwinPower Turbo bezeichnet BMW die sogenannten TwinScroll-Lader. Im Endeffekt wird hier nur der Abgaszufluss auf zwei Kanäle aufgeteilt. Und zwar von den Zylindern, welche den größten/gleichmäßigsten Zündabstand zueinander haben. Dadurch entstehen gleichmäßige Abgaspulse, welche dann aus zwei Kanälen auf EINE Abgasturbine des Turboladers treffen ("Twin Power") --> Hierdurch lässt sich mehr Energie aus dem Abgas für den Turbo entziehen.
Das ist doch mal eine aussagekräftige Turbo-Beschreibung. So erklärt sich bei gleichem Motor auch vielleicht die
PS-Steigerung der 5er-Modelle.
DANKE dafür + viele Grüße
Gerhard
Ja Gerhard, beide Modelle haben nur einen Turbolader.
Nachdem aber 3 Motorengenerationen (M57, N57, B57) im Spiel sind, denke ich nicht dass die Turbos viel miteinander zu tun haben.
Vielen Dank für deine Erklärung. So was dachte ich mir schon.
Kannst du erkennen, inwieweit sich die Turbos unterscheiden?
Viele Grüße
Gerhard
