Beiträge von Dan

Zitat von smc_stefan

Wie soll sich das rechnen?

Bis 11/2026 hab ich ja noch ein laufendes Paket und bis 11/2027 bin ich sicher über den 100.000 km (Wartung und HU sind bei mir immer im November), kann mir nicht vorstellen, dass ich die nächsten zwei Jahre nur 23.000 km fahren werde, da ich jetzt schon fast 77.000 km auf der Uhr habe. Die Termine kann man auch seit letztem Jahr leider nicht mehr vorziehen, also zB das Service halt schon im September machen, damit man unter den 100.000 km bleibt. War letztes Jahr ein echter Spaß, da ich für HU und Bremsflüssigkeit zwei Termine im Abstand von einem Monat brauchte, da man den Termin für die Bremsflüssigkeit nicht ein Monat vorziehen durfte.

Grob gerechnet, würde ich also fast € 1.300,- für ein Paket bezahlen, welches ich dann nie nutzen könnte.

Ich glaube du hast da einen Denkfehler. Das Angebot vom BSI steht für 100.000km oder 5 Jahre je nachdem was früher eintritt.

Wenn dein aktuelles BSI 11/2026 ausläuft und 11/2027 deinen nächsten Service hast laufen ab da die 5 Jahre und die 100.000km. Also hast du das BSI bis 11/2032 oder bis ca. 200.000km(dein aktueller km stand beim Service am 11/2027 + 100.000km). Je nachdem was früher eintritt.

Und wie Fuexi schon geschrieben hat wird sich in dieser Zeit bestimmt mehr ansammeln als die 1300€ jetzt.

Zitat von amerin

Würde alles mit iDrive Controller steuerbar sein, wär‘s cool. Aber nein, ablenkendes Fingergedrücke auf Touchscreen vonnöten

Also bei mir mit Apple CarPlay kann ich alles mit dem iDrive Controller steuern. Ich bin nämlich auch kein großer Fan von dem Touchscreen während der Fahrt, daher benutze ich den höchstens mal im Stand.

Hey, ja das habe ich mitverfolgt dieses leid. Deshalb wollte ich nachfragen bevor ich mich da dran mache, nicht das ich auch noch die ganze Tür zerlegen muss. 🫣

Zitat von BL_Weiden

das "Spezialwerkzeug" ist übrigens ein ganz normaler Torx,

Weißt du zufällig welche Größe der Torx hat? Also ob es ein 20TX ist oder ein 25TX oder eine andere Größe ist?

Zitat von noobontour

Bitteschoen.

Vielen Dank nochmal.

Aber sag mal, wo hast du diese Anleitungen nur immer her? Ich hab gestern gefühlt das ganze Internet danach durchsucht und nichts gefunden. Gibt es da eine website dafür oder ist das aus einem Programm raus wie TIS?

Hallo, hat zufällig jemand eine Anleitung wie man den Türgriff ausbaut? An der Fahrertüre funktioniert die Umfeldbeleuchtung bei mir nicht mehr und ich möchte mal schauen ob sich ein Kabel gelöst hat oder die LED getauscht werden muss.

Konnte über die Suche nichts finden…

Ja das hab ich befürchtet das man da als Laie lieber nicht rumpfuschen sollte. Aber das mit der freien Werkstatt ist eine gute Idee. Zufällig komme ich aus dem südlichen Raum (siehe <-- Links in der Info Box) also immer gerne her mit dem Tipp. Da freuen sich bestimmt andere hier im Forum auch drüber und der Mechaniker bestimmt auch über die Aufträge

Zitat von Perplex

Inzwischen gibt es einen offiziellen Lichtteppich für den G3x zum Nachrüsten: https://www.leebmann24.com/de/…mance-lichtteppich-036533

Denkt ihr das man das auch selbst einbauen kann? Laut Anleitung hört sich das ja garnicht so kompliziert an. Bin selbst Handwerker und hab jetzt keine zwei linken Hände. Das einzige was mir sorgen macht ist das elektrische, da bin ich leider total verloren.

Oder sollte man das gleich lieber bei BMW machen lassen? Angegeben sind zwei Stunden Arbeit in der Anleitung, da wird wohl schon noch 150-200€ oben drauf kommen...

Ah nein, das liegt nicht an der Line die du hast. Am einfachsten ist es daran zu erkennen ob du die Schaltwippen am Lenkrad hast oder nicht (Glaube ich). Mit Schaltwippen ist es das Sportgetriebe. Ohne Schaltwippen das normale "komfortablere".

Und das Sportgetriebe ist für seine "etwas" härteren Schaltvorgänge bekannt bzw. von ZF Softwaretechnisch so programmiert worden. Beide Getriebe sind ja absolut baugleich. So zumindest laut Google...

Normalerweise ist es auch in der Ausstattung aufgeführt da es ja eine SA war für ca. 200 Taler.

bmw_5er_touring_preisliste_juli_2020.png

Ja stimmt, ist bei mir ähnlich. Bremsen oder Gas geben muss ich immer ganz behutsam die ersten 5 Minuten.

Ich fahr zb morgens immer ein stück rückwärts und dann gehts die ersten 100 Meter leicht Bergab (in einer 30er Zone). Da muss ich ganz zart nur das Gaspedal streicheln. Wenn ich sozusagen "schnell" auf die ca. 30 beschleunige und er in den 2. Gang schaltet, ruckt das so richtig. Dann wird er zu schnell und man steigt etwas auf die Bremse. Dann wieder das gleiche das das Getriebe das irgendwie nicht, keine Ahnung, verarbeiten??? kann und zu rucken anfängt.

Das fühlt sich so an wie früher wo man mal die Kupplung zu schnell kommen hat lassen.

Da es aber auch mein erster Allrad ist, könnte es auch daher kommen denke ich mir manchmal. Kann das sein das hier das VTG und die Automatik noch nicht so "smooth" zusammenarbeiten? Später bei Betriebstemperatur ist ja von dem ganzen überhaupt nichts mehr zu merken.

Übrigens tritt das Verhalten bei mir auch in Sport auf.

Da fällt mir noch was ein, hast du auch das Sportgetriebe? Das wäre ja für seine etwas härteren Schaltvorgänge bekannt. 🤔 vielleicht liegt es ja an dem...

Ich hol mal das alte Thema nochmal raus. Ich hab nämlich das selbe Phänomen wie der Ersteller.

Wenn alles noch kalt ist schaltet er im 1. und 2. Gang etwas ruppig. Auch von der Gasannahme ist das dann etwas "ruckelig". Sobald er aber warm ist merkt man davon nichts mehr.

Ganz selten kommt es sogar vor das beides von Anfang an ganz weg ist, obwohl er noch kalt ist. Da hab ich auf einmal das Gefühl als würde ich ein anderes Auto fahren.

Das es am Getriebe liegt bezweifle ich jetzt einfach mal da ich erst 37000km auf der Uhr habe und etwas über 4 Jahre alt ist.

Woran könnte das denn noch liegen? Zündkerzen und Filter hat er beim letzten Service auch erst neue bekommen. 🤔