Das dauert oft , bei mir letztens knapp 30km...
Also einfach Mal fahren...
Mfg
Arni
Okay, so weit bin ich zwischen den Resets noch nicht gefahren. Dann warte ich einfach mal ab.
Danke für die Info!
Beiträge von alfalfa
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RF müsste eigentlich immer mit RDKS Sensoren kommen.
Wie alt sind diese?
Eventuell ist einfach die Batterie leer
Schwer zu sagen. Älter als 2017 können sie nicht sein, Reifen sehen vom Profil her aber neuer aus.
Statt einer DOT Nummer stehen da nur komische Buchstaben und Zahlen, aus denen ich trotz Internetrecherche nicht schlau werde. Steht das Produktionsjahr bei Goodyear auf der Innenseite?
Wollte mich deswegen jetzt nicht extra an den Händler wenden, aber vielleicht maile ich dem mal oder fahre kurz vorbei.
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Hattest du die Winterräder vorher schon mal montiert, und hatte die Anzeige da funktioniert?
Nicht, dass dieses Set keine Sensoren drin hat???
Habe sie zum ersten Mal montiert (Auto im Juni auf Sommerreifen gekauft, die Winterräder waren dabei).
Es sind Run on Flat Reifen, gibt es die auch ohne RDKS?
Wie finde ich raus, ob die Räder Sensoren haben und wie lernt man die Sensoren an?
Die Prozedur zur Initialisierung der Räder über das Menü funktioniert,wie gesagt. Aber es wird kein Druck angezeigt, es kommt auch keine Fehlermeldung.
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Habe letztes Wochenende die Winterräder montiert, die beim Kauf dabei waren (originale schwarze BMW 18" mit M-Design Doppelspeiche und Goodyear).
Habe mehrfach den Reset nach Auswahl der korrekten Räder gemacht und es läuft auch zu 100 % durch, aber statt Reifendruck werden mir an allen Reifen auch nur Striche angezeigt.
Codiert wurde nichts, bei den Sommerreifen stand immer der korrekte Druck.
Woran liegt das?
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Deswegen ist es ja so toll, ein 8 Jahre altes Auto zu fahren, bei dem noch was geht.
Beim G60 mit der dicken Schweinenase und weggesparten Details in der Ausstattung bin ich eh raus.
Nun ist es hier etwas ausgeartet, aber es ist ja ein wichtiger Punkt, was man für Eventualitäten berücksichtigen muss.
Ich denke drüber nach und entscheide mich bei Gelegenheit, ob es mich schon vor Ablauf der Gewährleistung genug nervt, dass herstellerseitig nicht die Einstellmöglichkeiten vorhanden sind, die da sein könnten.
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Und wo ist das Problem die jeweilige Codierung rückgängig zu machen bevor man für Beanstandungen in die Werkstatt geht?
Im Zweifel vielleicht nicht möglich, wenn Steuergerät selbst defekt.
Und nachvollziehen kann man doch trotzdem, dass was verändert wurde, auch wenn man die Details vielleicht nicht mehr sieht, oder ist nach dem Einspielen des Backups gar nichts mehr erkennbar?
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Ich glaube, ich warte besser bis zum Ende der Gewährleistung.
Meine Heckklappe knarzt z.B. manchmal beim automatischen Schließen nach dem Einrasten.
Keine Lust, dass man mir dann erzählt, das läge daran, dass ich codiert habe, dass sie sich komplett schließen soll, wenn ich auf dem Schlüssel einmal gedrückt habe (falls sie irgendwann den Geist aufgibt).
Oder, dass man mir erzählt, ich hätte den Wert für die Bordsteinfunktion nicht ändern sollen, wenn der Motor im Spiegel defekt sein sollte.
Oder, dass ich den Wert für die Ringe bei Abblendlicht nicht auf 100 % hätte erhöhen dürfen, wenn sie plötzlich gelb leuchten.
Oder, wenn ein Fensterheber defekt ist und mir dann erzählt wird, ich hätte nicht codieren dürfen, dass er sich auch bei geöffneter Tür bedienen lässt.
Oder, oder, oder...
Dass einem kein Strick draus gedreht wird, wenn man die Farbe der Ambientebeleuchtung geändert und einen Motorschaden hat, kann ich mir schon vorstellen.
Aber wenn ein Teil defekt ist, bei dem man Standardwerte verändert hat, bin ich mir da nicht so sicher.
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Ich habe mir jetzt 105 Seiten durchgelesen und würde gerne folgendes codieren (Hardware vorhanden, Bimmecode installiert):
- Bordsteinautomatik 50 %
- Ambientelicht "Bronze" auf oben blau und unten orange
- Start / Stopp letzte Einstellung speichern
- Heckklappe schließen durch kurzes Drücken am Schlüssel
- Reifentemperaturanzeige
- Fensterheber bei Türöffnung nicht unterbrechen
Das einzige, was mich jetzt noch davon abhält, ist die Frage, inwiefern BMW das nachvollziehen kann und ob ich Probleme mit der Gewährleistung bekommen könnte (normale Händler-Gewährleistung eines BMW-Autohauses für ein Jahr, davon sind noch 11 Monate übrig).
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So wie er im Kaltstart klingt sollte er immer klingen
nur ändert da leider auch eine offene Klappe nichts dran.Da hier zu lesen war, dass die Klappe auch schon im Kaltstart geöffnet wird, habe ich das bei meinem 2017er 540i mal beobachtet - sie bleibt zu und dennoch ist das Auto beim Kaltstart viel lauter als bei der Fahrt.
Weil die Klappe im Kaltstart nicht öffnet, habe ich vor einer Woche mal den vLinker angestöpselt und über das kostenlose OBDMaven die Klappe im rechten Auspuffrohr damit geöffnet.
Dabei muss der Motor laufen, sonst funktioniert das nicht.
Danach habe ich die braune 7,5 A Mini Flachsicherung ganz links im Sicherungskasten gezogen und gegen eine defekte ausgetauscht, denn ein leerer Platz würde ja vermuten lassen, dass man die Sicherung absichtlich entfernt hätte...
Ich verstehe diejenigen hier nicht, die schreiben, dass man keinen Unterschied hören würde und nur einen optischen Effekt erzielt, weil es nun aus beiden Auspuffblenden dampft und im schlechtesten Fall raucht.
Zumindest bei meinem 2017er 540i ohne OPF höre ich den Unterschied sofort und das deutlich.
Der Klang ist wesentlich dumpfer und auch lauter. Besonders im Bereich von 2000 - 3000 UpM klingt das wirklich schön. Mit offenem Fenster ist der Effekt umso deutlicher, aber auch im Innenraum klingt für mich dadurch alles viel schöner nach 6-Zylinder und ich fahre wieder gerne ohne Radio.
Je heißer ich die Auspuffanlage gefahren habe, desto mehr Klang dringt zu mir durch und ich hätte es nicht gedacht, aber das ist für mich genau der Sweetspot an dem ich sage, dass ich gar keinen M-Performance oder Remus haben will, weil es mir dann auf längeren Strecken bei monotoner Drehzahl schon zu viel wäre.
Um einen Vergleich zu ziehen, würde ich von der Erinnerung her sagen, dass mein 525i E34 (M50TÜ) noch etwas lauter war und schöner klang, mein 528i E39 (M52TÜ) einen Tick leiser war, mein 530i E60 (N53) sehr viel leiser war (da kam wirklich nichts aus dem Auspuff) und der G30 nun mit geöffneter Klappe genau das bietet, was ich mir in der heutigen Zeit mit meinem heutigen Alter wünsche.
Warum ich die Aussage aus dem Januar aber überhaupt zitiert habe:
Im Kaltstart ist der Klang wirklich anders und ich würde ihn auch als recht laut bezeichnen, was sich mit der geöffneten Klappe nun wahrnehmbar verstärkt hat.
Dennoch ist es immer noch so, dass die Lautstärke deutlich absinkt, sobald man eine Fahrstufe eingelegt und dann das Gaspedal auch nur leicht angetippt hat.
Rolle ich ohne Gas los, bleibt es so lange laut, bis ich das Gaspedal berühre und wird dann schlagartig sehr viel leiser (wenn auch nun etwas lauter durch die geöffnete Klappe).
Und jetzt kommt die Frage dazu: Wie zum Geier macht der das?
Es ist keine Absenkung der Drehzahl - irgendwo wird irgendwas geregelt, als wäre da noch eine zweite Klappe oder dergleichen im vorderen Bereich der Auspuffanlage.
Ich frage das nicht, weil ich diesen Sound dauerhaft haben möchte (wobei es schon cool wäre, den ab und an mal zuzuschalten), aber es interessiert mich einfach, wie das funktioniert.
Weiß das jemand?
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Ich habe mich der Spiegelklauproblematik noch einmal angenommen und beide Spiegelgläser ausgebaut, mit der Absicht, sie beide mit blauer Tönungsfolie zu bekleben.
Diese bei Amazon vertriebene Folie ist eigentlich für Scheinwerfer gedacht (wer macht sowas und warum?) und ich bin nach mehreren Versuchen gescheitert, weil man entweder viele Blasen hatte, wenn man die Folie trocken aufbrachte, oder sichtbare Flecken vom Kleber, wenn man es feucht versucht hat (wie bei Fensterfolie üblich). Außerdem war die blaue Tönung dann doch zu dunkel und die Folie ist extrem kratzempfindlich, selbst wenn man nur mal mit einem trockenen Küchentuch über sie wischt.
Dann habe ich es mit silberner Sonnenschutzfolie probiert, mit der ich schon mehrere Fenster beklebt habe und das sieht im Ergebnis deutlich besser aus.
Der Rand, an dem Diebe die teuren elektrochromen Spiegel erkennen (erstes Bild), ist nicht mehr sichtbar. Das Dreieck für den Spurwechselassistenten ist erst auf den zweiten Blick zu erkennen und somit sieht das Teil jetzt wie ein stinknormales Spiegelglas ohne irgendwelche Sonderausstattung aus.
Die Funktionen sind dennoch gegeben, denn das gelbe Dreieck leuchtet durch die Folie (wenn auch etwas dunkler) durch, die Spiegelheizung funktioniert, am Rand ist das Glas durch die Wölbung weiterhin asphärisch (nur ohne sichtbare gestrichelte Linie zur Abtrennung) und das elektrochrome Abblenden ist weiterhin vorhanden, auch wenn es kaum bis gar keinen Effekt mehr haben wird (noch nicht probiert), da die Folie ja von außen auf dem Spiegelglas angebracht ist. Spielt für mich aber keine Rolle, denn wenn ich es rechts schon nicht habe, brauche ich es links auch nicht.
Wen es interessiert: Bei meinem 2017er 540i mit SA 4T8 "Erweitertes Außenspiegelpaket" sind auf der Beifahrerseite keine Kabel für den Anschluss eines elektrochromen Spiegelglases vorhanden.
Für den Fall, dass ein wirklich dummer Dieb dieses billig anmutende Spiegelglas dennoch klauen will, habe ich auf der Rückseite mit einem Mutlitool das Wort "STOLEN" und außerdem an mehreren Stellen meine Initialen in Form einer Ligatur eingefräst und mit silbernem Edding Lackstift betont.
Das wieder zu entfernen, wäre ein erheblicher Aufwand und dennoch sichtbar.
Ich hoffe, dass ich damit Ruhe habe und niemand auf die Idee kommt, das Ding zu klauen und dabei die Kabel abzuschneiden.
