Je nach Winkel und Stoßstange sieht man einen ganz kleinen Teil vom Hacken. Ist aber wirklich minimal und wenn man weiß wo zu suchen ist.
Das mit der Beschädigung ist natürlich Mist und hinterlässt einen Faden Nachgeschmack. Und dann noch einfach den Kratzer überpinseln, geht so überhaupt nicht.
Das Auto kann 2 Handy gleichzeitig verwalten. Darum nimmt er beide auf.
Drücke dir die Daumen und bin auf das Ergebnis gespannt 
Herzlich willkommen in der Runde!
Gratulation zu Deinem neuen 5er und allzeit gute Fahrt.
Keine Ahnung ob man das so sehen sollte.
Klar, deine Wortwahl suggeriert, dass der Preis angemessen oder fast sogar günstig ist. Was sind schon 110€ gegen mehrere Menschenleben?!? Ob man auch bereit wäre 1000€ für solch einen Wechsel zu zahlen? Was sind schon 1000€ gegen Menschenleben?
Naja so habe ich es auch nicht geschrieben bzw. Sollte es nicht rüber kommen.
Ich kann es nicht selber machen, also brauche ich einen und muss dafür bezahlen. Den Preis ja finde ich iO, das geht noch deutlich höher.
Und bei Sicherheit relevanten Bremsen gehe ich gerne auf Nummer sicher um niemanden zu gefährden. hänge einfach an meinem Leben und bin da ziemlich kompromisslos.
Ich habe leider schon DIY Bremsenservice erlebt, bei denen die Durchführenden von den Herstellervorgaben erheblich abgewichen sind und offensichtlich von Physik keine Ahnung hatten.
Auf der anderen Seite ist es aber so, dass das Material nicht viel kostet und ein Mechaniker höchstens eine halbe Stunde damit beschäftigt ist. Ich finde einen Stundenlohn von weit über 150€ für solch eine Arbeit nicht gerechtfertigt.
Richtig das ist so. Das Material kosten und der Mechaniker will auch sein Geld, für etwas was ich nicht kann.
Wenn der Mechaniker wenigstens ordentlich was bekommen würde, bei dem landet der kleinste Teil. Mit dem Rest muss die Werkstatt bezahlt werden.
Ich finde die Sätze auch happig. daher Preise vergleichen - Prima wenn es das günstiger gibt, dann freut es mich.
Aber dafür jemanden zu belächeln, weil er den Service kauft, fand ich fehl am Platz.
Kraftstofffilter zugesetzt (aber sehr sehr selten)
Ist scheinbar kein richtiger Filter zum Wechseln, sondern ein Grobfilter (Sieb) der mit der Pumpe verbaut ist.
Meiner zieht noch durch, auch wenn der letzte Schluck im Tank ist.
Das ist beim Benziner nicht anders, zumal 15 Liter ein ordentlicher Schluck ist.
Leuchte mal deinen Motor ab, um zu schauen ob man Undichtigkeiten erkennt.
Ja guter Punkt. Folgt ende der Woche mit dem Fehlerspeicher.
Wobei der Motorlauf unauffällig war, keine Störgeräusche etc. und auch von oben optisch nichts ungewöhnlich war.
Die Temperaturen und Öldruck war, als er sich verschluckt hat, auch alles im Grünen
Die Förderpumpen im Tank, das hatte ein Kollege mal berichtet. Ist es die Pumpe unterm Deckel, lässt diese sich leicht ersetzen. Ist es die auf der anderen Seite, brauchst du wohl einen neuen Tank, da diese nicht zugänglich verbaut ist
Das ist gut zu wissen - Danke! Habe zum Glück noch die Premium Select für den Fall der Fälle.
Tankanzeige hatte noch 1/4 mit 15 l --> vmtl. war die linke Kammer schon leer.
Vielen Dank MaschinenChirurg und Ralle für Eure Meinung!
Die Werkstatt hat gerade den Fehlerspeicher per Ferndiagnose ausgelesen.
Hinterlegt ist ein Fehler sinngemäß "Förderleistung Kraftstoff zu gering", offensichtlich hat er in dem Moment aus dem Niederdruckteil zu wenig Kraftstoff bekommen.
Damit lässt es sich auf die Kraftstoffversorgung eingrenzen, also wohl kein Luft, Sensor oder AGR Problem.
Warum bei 1/4 Tank nichts mehr am Motor ankommt, lässt sich jetzt nicht mehr sagen. Luft gezogen, Pumpe, li / re Tank nicht genug rüber gepumpt ...
Ich soll / werde jetzt weiter beobachten.
Leider kann ich erst am Ende der Woche den Fehlerspeicher per Bimmerlink selber auslesen.
Muss ich mir Sorgen machen?
Gestern kam folgende Fehler Meldung
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Bei sportlicher Fahrt auf der BAB in Sport+ hat er beim Beschleunigen von ca 180kmh im oberen Drehzahlbereich 2 mal kurz hintereinander die Leistung abrupt und heftig begrenzt / weggenommen. Dann kam die Meldung.
Auf der weiteren Fahrt war die Leistung obenraus leicht reduziert, wobei keine Drehzahlbegrenzung vorlag. Motorlauf im Stand für meine Ohren unauffällig, rechts vom Motor gleichmäßiges Klicken.
Zu dem Zeitpunkt hatte ich ihn schon 300 km gut gefordert, aber das sollte er doch abkönnen?
Die beiden kurzen Threads im Forum zu dem Fehler sind leider schon recht alt und haben das nur angerissen, keiner hat geschrieben was es nun war.
In welche Richtung soll ich denken / suchen?
Über sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar 
Ja wie so oft, regelmäßige Pflege macht schon einen unterschied.
Meinen habe ich schon mit Knittern an der Sitzwange vom Vorbesitzer übernommen. Täte den Sitzen sicher auch gut, habe mich bisher mit dem Thema aber noch so garnicht beschäftigt.
