Beiträge von Fuexi

  • 540i mit oder ohne LCI bzw mild hybrid kaufen

    Was mir bei dem jüngeren gefällt, er hat mMn die etwas bessere bzw. mehr Ausstattung, Laser Licht, Standheizung, HUD (! Ich will kein Auto ohne mehr fahren), integrale Aktivlenkung (macht ihn super handlich und den Wendekreis deutlich kleiner) usw.


    Auch hat er nur 1 Vorbesitzer und die Garantie ist 24 Monate Premium Select.

    Der ältere hat 2 Vorbesitzer und „nur“ 12 Monate Euro plus Garantie.

    Alleine die Garantie ist ne 1000er Preisunterschied.


    Auch ist der 2. nicht richtig bebildert. Das finde ich immer komisch insb wenn es auf der BMW Seite ist. Warum sollte man das nicht tun

  • 540i mit oder ohne LCI bzw mild hybrid kaufen

    Verlink uns doch mal die beiden Angebote.

    Es ist eh schwer einen Rat zu erteilen aber mit mehr Details wird es leichter eine Meinung dazu abzugeben.


    So rein von den paar Angaben bin ich bei dir und würde mich auch für den jüngeren (3 vs 7 J !) mit weniger km entscheiden. Zumal bei dem vmtl. gerade der große Service gemacht wurde (für die nächsten 15tkm Ruhe), Bremsen könnten auch schon gemacht sein (prüfen) und bis ende 27 noch TÜV ist.

    Dann die Premium Select auf 3 Jahre mit dem Händler vereinbaren und Dir können mögliche Defekte (die bei jedem Wagen kommen können) egal sein. Auch ist er etwas sparsamer und hat das ID7.


    Bei dem älteren könnten dagegen bald Kosten anfallen durch neue Hardyscheibe, ggf. trotz Lifetime Wechsel der Getriebeöl (4 Stk an der Zahl) Bremsen usw. Dann ist der Preisvorteil schnell kleiner.


    Einzig wenn Du tunen willst, nimm den Pre-LCI da ohne OPF und Mild-Hybrid.

  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Musste ich spontan an den Innenraumfilter (Mikrofilter) denken. Der Sitz im Beifahrer Fußraum unten im Armaturenbrett unter dem Handschuhfach.


    Wahrscheinlicher und selber schon erlebt, kommt es von den Ausströmen an der B-Säule. Schau mal wie die stehen und ob sie geöffnet sind.


    Einfach mal ALLE Ausströmer im gesamten Auto öffnen und dann noch mal hören was das Geräusch macht.

  • BMW G31 540i Kaufberatung

    Bei meinem wurde die Kühlmittelpumpe auf Kulanz getauscht, war undicht.

    Soweit ich es damals verstanden habe, ist das nicht einfach mal schnell zu machen sondern etwas aufwändiger. Das Teil liegt recht verbaut und die sprachen von 1/2 Tag Arbeit.


    Hier ein DIY: https://www.youtube.com/watch?v=jzy7ya6cnuo


    Im Übrigen ist das Kühlsystem am B58 recht ausgeklügelt und komplex mit 2 Kreisläufen an denen X Komponenten hängen.

    Persönlich würde ich vorsorglich da besser nicht eingreifen - never touch a runing System ;) Aber das muss jeder für sich beurteilen.

    Die Kühlflüssigkeit nach den Jahren und km auszutauschen ist aber womöglich ein guter Punkt.

  • BMW G31 540i Kaufberatung

    Wenn die Voraussetzungen stimmen, glaube ich auch, dass man einen G31 mit der Laufleistung noch wenigstens weitere 50 tkm fahren kann.

    Auf Dich luca macht er einen guten und soliden Eindruck und er hat was Du brauchst - damit schein die Grundvoraussetzung zu passen.

    Eine "Bewertung" ohne weitere Info, Inserat, Bilder etc. ist natürlich schwer bis unmöglich. Aber dafür gibt es Portale zum Vergleich und letztlich ist der Preis der richtige, den jemand (also Du ;) ) bereit bist zuzahlen.


    Für die von Perplex und Katzastrophe540i angesprochen Wartungen / Reparaturen sollte halt noch etwas Geld in der Kasse sein und ein bisschen Verhandeln kann man ja auch meisten.

    Neben den angesprochen Tausch / Spülung Getriebeöle und Prüfung Kühlsystem, würde ich noch die Hardyscheibe, Bremsen und Reifen prüfen. Wenn noch nicht gemacht, sind die vmtl. auch bald wieder fällig und auch der große Service inkl. Zündkerzen und Co müsste jetzt gemacht (worden) sein und die Motorhauben Dämpfer müssten auch im nächsten Jahr fällig sein.


    Kannst das ja mal überschlagen, dann hast Du eine gute Grundlage für eine Preisverhandlung.