Da die Scheibe ein Verschleißteil ist glaube ich das es keinerlei Kostenübernahme gibt!
Meine wurde, wie ich schon schrieb, komplett auf Kulanz getauscht. Nach 100.000km und ca 4 Jahren.
Beiträge von G31Touring
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Das sieht mir nicht nach einem Wackelkontakt aus, sondern nach abgeschnittenen Steckern.
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Und Aluminium ist etwa kein Leichtmetall?
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Jede gescheite Wallbox mit gescheutem Wechselrichter kann PV Überschuss laden. Warum so kompliziert?
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Benutzt doch einfach mal die Suche hier. Dann hättest du zB dieses gefunden
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In der Regel nutze ich dafür Mannol Öl, falls da jemand schlechte Erfahrungen gemacht hat bitte her damit.
Mannol ist in den UK angezählt, da deren Öle zu stark vom Standard abweicht und auch in Deutschland gibt es dazu Beobachtungen. Von SCT würde ich keinerlei Flüssigkeiten nutzen. Sogar deren Bremsflüssigkeit war nicht compliant. https://ukla-vls.org.uk/case-outcomes/
Getriebeöl das ZF8 nehmen, an der Hinterachse ein 75W-90 mit API GL5, zB von Addinol, Ravenol oder Motul.
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Keine Riesen dabei, ich denk maximal einer 1,85, aber der sitzt vorne.
Die großen Mitfahrer setze ich immer nach hinten, damit die kleineren den Beifahrersitz nach vorne setzen können und hinten dann mehr Platz ist. Die Kopffreiheit ist das einzige, was man beachten muss.
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244A00
Service Plan 1. Check air mass system downstream from large compressor for tightness.
2. Check throttle valve for faults.
3. Check exhaust-gas recirculation valve for faults.
4. Check charging pressure actuator for faults.
5. Check exhaust system for obstructions and tightness (gasket between the turbines and the exhaust manifold).
6. Check bypass plate for faults and clamping.
7. Check turbine control flap for faults and tight closing.
8. Check wastegate valve for faults and tight closing.244C00
Service Plan 1. Check the throttle valve (observe fault memory entries).
2. Check the EGR valve (observe fault memory entries).
3. Check air mass system for tightness.
4. Check exhaust system before turbine for leaks.
5. Check diesel particulate filter (possibly excessive exhaust gas pressure due to excess load status on the diesel particulate filter).
6. Check exhaust turbocharger for damage on compressor and turbine wheel.
7. Check intake ports and intake valves for sooting. Excessive oil entry from the crankcase ventilation can lead to sooting, especially with short-distance driving. -
Welcher Fehlercode exakt wird ausgeworfen?