Beiträge von G31Touring

    Zu was genau verlierst du die Verbindung? Zu allem oder einzelnen Diensten?

    Die „BMW Server“ werden damit wenig zu tun haben. BMW Partnertausch mit der DT zwecks LTE/5G connectivity. Die Telekom hat aktuell aufgrund von Peering-Streitigkeiten hier und da Einschränkungen zu bestimmten Netzbetreibern die kürzeste Route aufzubauen. Daran liegt in es meinen Augen viel eher.

    Zur Klarstellung. HVO ist Well-to-Wheel CO₂ ärmer. Es wird trotzdem noch Ruß im Motor entstehen, jedoch weniger als mit B7. Der größte Verschleißtreiber im Öl bei Dieselmotoren ist tatsächlich Ruß. Daher empfieht es sich auch bei HVO mit 10-15k km Intervallen zu fahren.

    Quelle: https://bmwfault.codes/Lookup




    Service Plan
    1. Check the swirl-flap controller for electrical errors. Electrical errors must be rectified first.

    2. Check the kinematics of the swirl-flap controller. The fault may be caused by a disconnected or broken connection between the controller and the swirl flaps.

    3. The fault can be caused by wear in the swirl-flap shaft.

    If no additional electrical errors have been entered: Renew the intake system.


    Wie kann man den Nullpunkt kalibrieren

    Mit ISTA. Wenn du es selbst nicht hast, dann kann das dein BMW Händler.

    Ist 1mm Differenz eurer Erfahrung nach vertretbar?

    BMW gibt selbst in ihren Dokumenten folgendes an:

    • Reifengröße, Hersteller und Reifenprofil müssen auf allen Radpositionen gleich sein, nur bei Mischbereifung sind unterschiedliche Reifengrößen zwischen Vorderachse und Hinterachse zugelassen.
    • Der Profiltiefenunterschied der Reifen aller Radpositionen darf nicht mehr als 2 mm betragen (Regelgüte der Fahrwerksregelsysteme und Anforderung Fahrwerksvermessung)


    Zusätzlich ist der DOT Altersunterschied bei <4 Jahren zu halten.

    Beim codieren / Neustarten der Steuergeräte löschen sich gerne mal alle Fehler.

    Ebenso verschwindet der Fehler nach ein paar Starts, falls der Fehler nur sporadisch war.