meiner hatte zwei Schleifpunkte: angeschliffen (knapp 500 Ohm --> gelbes Dreieck --> da sollte die 5.000 km Warnung oder so kommen) oder eben durch (rotes Dreieck).
Beiträge von oli_b.
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Beim F11 hatte ich mal einen Verschleisssensor aufgearbeitet. Da konnte man schön sehen, dass er zwei Verschleisspunkte hat.
Ist das beim G3x auch so?
Letztendlich verlasse ich mich darauf ohnehin nicht. Bei 2 Sensoren auf 8 Belägen kann das bestenfalls ein Indikator sein. -
Gibt es gar keine Hochrechnung für die Restlaufzeit der Bremsbeläge mehr?
Über die Genauigkeit einer solchen - wie bei F10/F11 - brauchen wir hier nicht diskutieren
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Kannst du bitte genauer erläutern wie Du es gemacht hast.
Interessiert mich auch!
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Neu ist immer besser. Aber meinen Beobachtungen nach sind die Luftfedereinheiten im Vergleich zu F11 deutlich weniger anfällig für Defekte (und auch empfindlich teurer).
Die Luftfeder als solches gibt es bei BMW auch gar nicht einzeln zu kaufen. Muss man auf anderen Anbieter ausweichen.
Ich würde die vorhandenen Teile erst mal beibehalten. Der Tausch an der HA ist nicht so aufwendig und zieht nicht automatisch eine Achsvermessung oder so nach sich. -
Adaptives M-Fahrwerk gibt es m.M.n. nicht.
Du könntest einfach eine statische M-Fahrwerksfeder von einem vergleichbaren Modell (vom Gewicht her) nehmen.
Oder eine Eibach ProKit von der Kategorie des "nächst schwereren". Dann werde es zwar rd. 2 - 2,5 cm, aber das ist ja keinesfalls funktionseinschränkend.
Oder von der jetzigen Feder eine halbe Windung wegflexen
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Wenn ich alleine unterwegs bin, mache ich
7. Noch nen Besuch im Casino!
Und dann rechnet sich das schon!
Erst recht, wenn man gewinnt
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Ich finde es gut und habe es auch vor einigen Jahren bei meinem preLCI-Lenkrad gemacht.
Hier ist es auch weniger silber im Vergleich zum LCI.
Gefällt mir auch super. Muss ich jetzt nach suchen . -
Schade, dass es bei technischen Anfragen immer wieder in rechtliche abdriftet. Da hat doch keiner nach gefragt
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