Fahrwerkseinbau (KW V 3 s.o.) mit Vermessung für 990€ vom Rennsportprofi, ist das ok?
Das ist durchaus o.k...
Glaub , bei mir hat nur der Einbau vom einfach pro-kit an die 700 gekostet...
PS...lese ich das richtig.. , du bist pensionär , willst die ein Gewinde rein knallen.,?.,. Respekt.. 
Mfg
Arni
Heeeey. Wenn du wüsstest. 😏….. Verrückt hat dich nix mit alter zu tun. 🙃 Und mir wurde gesagt: wenn man dieses Fahrwerk auf Maximum Komfort einstellt, ist das mindestens auf dem Komfortniveau von dem Standardfahrwerk aber noch nicht auf dem Niveau von dem Luft gefederten Fahrwerk. Aber auf jeden Fall komfortabler und besser als das jetzige Hybrid Fahrwerk.
Servus,
ich habe mir den Dicken letztes Jahr im November (2025) gekauft (gebraucht). Für mich war klar: Der Bock muss runter!! Vorallem wenn man 20" BBS CI-R in Weißgold drauf macht :D.
Ich habe mich mit dem Einbau bisschen beschäftigt und habe festgestellt, dass die "Luftfeder" vom Originaldämpfer runter gebaut wird und auf den KW-Dämpfer drauf montiert wird.
Meint ihr es wäre sinnvoller gleich nen neuen Luftbalg und alles was dazugehört zu kaufen und das beim Umbau mit dazu zugeben? Man muss dazu sagen, dass der 5er jetzt schon 83k gelaufen hat.
Grüße
Jonas
bei 83k vielleicht etwas früh, man hört wenig von defekten Luftbälgen beim G31. Wenn Du jetzt im Bereich 150-200tkm wärst, würde ich alles komplett machen, wenn ich es einmal anfasse.
Neu ist immer besser. Aber meinen Beobachtungen nach sind die Luftfedereinheiten im Vergleich zu F11 deutlich weniger anfällig für Defekte (und auch empfindlich teurer).
Die Luftfeder als solches gibt es bei BMW auch gar nicht einzeln zu kaufen. Muss man auf anderen Anbieter ausweichen.
Ich würde die vorhandenen Teile erst mal beibehalten. Der Tausch an der HA ist nicht so aufwendig und zieht nicht automatisch eine Achsvermessung oder so nach sich.
