Eine 100% Anzeige des Akkus im Display sind tatsächlich im Akku "nur" 85%. Siehe Bild. Ich sehe daher Vollladung nicht sehr problematisch.
Ah das ist eien sehr gute Info. Danke Dir.
Beiträge von Boglius
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herzlichen Glückwunsch zum neuen UntersatzIch bin mit den Pirelli PZ4 ohne RFT sehr zufrieden.
Danke sehr. Und auch danke für die Antwort. Dann werde ich mir da mal Tests anschauen.
Weitere Vorschläge?
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Frohe Kunde,
heute den Kaufvertrag für meinen 530e xDrive LCI unterschrieben und die aktuell aufgezogenen
Goodyear Eagle F1 245/45R18 sind abgefahren. Nun die Qual der Wahl. Gleichen Reifen nehmen,
oder habt ihre Alternativen, mit denen ihr sehr zufrieden seid?Ich vermute wegen des Allrads sollte ich wieder 4 gleiche nehmen und nicht hinten 275er?
Evtl. liege ich auch falsch und es geht technisch nicht, da die 4 Felgen vermutlich gleich in der
Breite sind und das dann nicht passt.
Zudem Runflat oder kein Runflat?Könnt ihr mich erhellen?
Danke euch.
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Da ich ihn abends abstelle und dann laden kann, morgens erst wieder brauche, dürfte es egal sein oder? Sollte man so oft wie möglich laden, oder nur
wenn der Akku wirklich fast leer ist?
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Den 530e per Wallbox laden macht doch wenig Sinn. Der lädt doch so oder so nur sehr langsam.
Was ich so gelesen habe sind es 4,5 vs 6,5 Stunden. Er lädt ja anscheinend eh nur maximal
3,7kwh. Steckdose liefert halt etwas weniger und es entsteht ein leichter Ladeverlust. Dinge
mit denen ich leben kann. Solange die Batterie nicht unter dem langsameren "Laden" leidet
und ihre Kapazität schneller einbüsst.Wie gesagt ich fahre eigentlich nicht viel. Denke da passt es bei mir alle 2-3 Tage zu laden.
Er steht eh immer an der selben Stelle der Einfahrt. Ich würde eine interne Steckdose, durch
die Wand nach aussen setzen. -
Hab meinen 530e mit 3 Jahren, 100.000km (45km edrive) mit 85% Restkapazität gekauft weil das restliche Auto für mich gepasst hat. Über alles weitere mache ich mir dann Sorgen, wenn es wirklich auffällig wird. Man kann sich eben halt auch zu viel sorgen…
Ja klar mache ich mir bei den Beträgen schon Sorgen. Vorallem wenn ich sehe was der Austausch dann wirklich kosten würde.
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Ob 6 oder 8 Jahre, bzw. 100000 oder 160000 km, ist das Eine. Interessant ist, was steht in den Garantiebedingungen, bzw. im Zertifikat. So wie ich das lese, keine Angabe zur Restkapazität bei PHEV´s.
Kann mir BMW dies im Vorfeld zur Verfügung stellen? Garantiebedingungen stehen auf der BMW Webseite. Denke nicht, dass mir mit dem Kaufvertrag ein
gesonderter Garantievermerk eingetragen wird. Aktuell liegt er mit seinen 3 Jahren und 83.000 eh in der vollen Garantie. Ich frage mich aber was danach
kommt. Da wird BMW keine bindende Aussage in den Kaufvertrag schreiben.Alles anzeigen Hab ich auch schnell gegoogelt…Wichtiger ist zu wissen unter welchen Bedingungen die Garantie greift oder eben auch nicht mehr.
Kurz um, das Auto muss bisher und zukünftig ausschließlich bei BMW zum Service etc gewesen sein, ansonsten ist die Garantie futsch.
Boglius kann der Verkäufer das lückenlos nachweisen? Und hast du vor die kommenden Jahres alles am Auto bei BMW machen zu lassen?
Und der G31 LCI gehört zur Generation 4.0 d.h. 100Tkm / 6J
Ja er ist lückenlos bei BMW im Service gewesen. Das Fahrzeug war über BMW im Leasing bei einer einzelnen Person.
Also kein Poolfahrzeug etc. Es ging brandaktuell zurück an BMW. Und ja ich würde um die Garantie weiterhin in
Anspruch nehmen zu können, auch den Service und Co bei BMW machen lassen. Der Service ist im Preis überschau-
bar und es gibt für mich keinen Grund in eine andere freie Werkstatt zu wechseln, solange ich mich in der Garantie
Zeit bewege. -
Hallo Boglius,
83% Restkapazität nach 3 Jahren sind schon unter Durchschnitt. Meiner aus 2018 mit kleinem Akku liegt jetzt bei 85%. Wenn der Vorgänger wirklich viel beim Fahren geladen hat, das können bis zu 20 kW sein, was den Akku stresst (schnelleres Entladen noch mehr), kann das den höheren Verlust erklären. Kann. Zur Garantie: Zeit und Kilometer werden definiert, aber wenn ich mich recht erinnere, ein genauer % Wert stand im Batteriezertifikat nicht drin, also ab wann der Akku repariert, bzw. getauscht werden kann. BMW meinte damals Tausch bei "Totalausfall", was das auch immer heissen sollte.
Natürlich spielt der Anschaffungsreis dabei eine Rolle.
VG
Danke Dir. Der Wagen soll 38.000 Eur kosten. Spielt mein Kaufpreis dort rein, ob BMW einen Tausch der Batterie vornimmt?
Interessant ist, dass manche Quellen 6 Jahre oder 100.000km beim G30 nennen, andere Quellen sagen, dass der LCI die
neuere Batterie hat und dort dann 8 Jahre oder 160.000km nennen. Wieder an anderer Stelle sagt, dass nur der G60 die
8 / 160.000 hätte. Ich bin arg verunsichert.
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Hallo zusammen,
mein erster Beitrag, aber sicher nicht der Letzte, da ich kurz davor bin ein G31 Besitzer zu werden. Wieso bin ich es noch
nicht? Genau das ist das Thema. Ich überlege aktuell einen 3 Jahre alten 530e xDrive LCI mit 292PS zu kaufen. Das Fahrzeug
ist aus Ende 2022 und hat 83.000km auf der Uhr.
Seit 2025 macht BMW eine Batterieprüfung beim Verkauf. Ich war etwas erschrocken zu hören, dass bei diesem Fahrzeug
die Kapazität bei "nur noch" 83% liegt. Erscheint mir sehr wenig. In diversen Beiträgen liest man von einem Verlust im Schnitt
von 2% pro Jahr. Ist halt ein Durchschnittswert, der sich nicht auf jedes Fahrzeug anwenden lässt, da überall anderes Fahr-
verhalten anzutreffen ist.
Im Grunde gefällt mir der Wagen sehr gut und BMW bietet auf die Batterie 8 Jahre und 160.000km Garantie. In der Praxis können
wohl Batterien die unter 70% fallen unter Kulanz getauscht werden. Habt ihr hierzu Erfahrungen, oder stellt sich BMW dann quer
und tauscht die Batterie nur, wenn es zu anderen Beeinträchtigungen am Fahrzeug kommt (wie nicht mehr starten etc).
Doch ist es wirklich geregelt, dass BMW diese 70% in den nächsten Jahren nicht kippt? Schriftlich gibt es dazu nichts oder?
Wie ist eure Einschätzung zu dem hier genannten Fall im Speziellen, mit 3 Jahre Alter, 83.000 und der 83%igen Batterie? Ist es
ein Nobrainer nach dem Motto "Du hast doch Garantie, wenn was dran ist, wird die Batterie getauscht", oder doch eher in die
Richtung "Ok Batterie kaputt und man hat einen wirtschaftlichen Totalschaden". Wie ist eure Meinung hierzu? Leider habe ich
nur ein eher kurzes Zeitfenster für die Entscheidung. Ansonsten passt die Ausstattung sehr gut. Alles ausser Sound System und
360Grad Kamera. Ersteres kann man anscheinend beim LCI ohne allzugrossen Aufwand nachrüsten, was ich dann wohl auch
tun würde, da der Sound bei 0815 zwar ok, aber auch nicht das Gelbe vom Ei ist.
Schonmal vielen Dank und ich bin über jede Hilfe sehr dankbar.
PS Ergänzung: Laut BC beträgt die Verteilung von Verbrenner zu Elektro 70.000km Verbrenner, 10.000km Elektro. Durch die
recht hohe jährliche Laufleistung vermute ich mal, dass der Wagen viel Langstrecke bewegt wurde und wohl während der
Fahrt durch Zuschaltung geladen wurde. Kann das ein Grund zur 17%igen Reduzierung der Gesamtkapazität sein?Mein Fahrprofil ist tägliche Kurzstrecke von vielleicht 20km. Ich habe die Möglichkeit Zuhause in der Einfahrt zu laden.
Anfangs wohl über 220Volt und dann später Umbau auf Wallbox.
