Beiträge von AgeC_orange

Ich habs tatsächlich nur ein paar Tage ohne die ConnectedDrive Services "ausgehalten" Dann wurde nach dem abgelaufenen Plus-Paket nun auch das Booster-L gebucht.

Die Realtime-Traffic-Info mit dynamischen Umleitungen fehlt mir einfach zu sehr und das Android-Handy liegt bei mir während der Fahrt in der Ladeschale und hat während der Fahrt kein Anspruch auf Blickkontakt, um z.B. Google-Maps zu nutzen... Und bisher macht das BMW Navi seine Arbeit sehr gut.

Mit dem Booster-L habe ich noch keine wirklichen Unterschiede bemerkt. Allerdings soll jetzt auch bei älteren G3x die olle Alexa verfügbar sein (nutze ich nicht), zudem gibt es in der ConnectedDrive App jetzt den Punkt "verbundenes Mobilgerät". Ob auch ältere Fahrzeuge nun wirklich OTA Updates bekommen, mag ich noch nicht so ganz glauben

Was mir in der Connected App weiterhin fehlt, sind so Kleinigkeiten wie:

- Temperaturen außerhalb/innerhalb des Autos (muss ich Scheiben kratzen oder sind es doch noch Plus-Temperaturen)

- Remote Ankippen/Schließen des Panoramadachs (zum Abkühlen des Autos im Sommer bzw. komplett schließen bei Regen)

- BC Infos wie Verbrauch / Durchschnittsgeschwindigkeit (rein interessehalber)

Zitat von Arnold T. Breitfuss

...naja, wenn man die verkauften Einheiten bedenkt sind dann zwei (2), von denen man weiß, wohl (noch) überschaubar.

Ja und nein... Man muss davon ausgehen, dass die wenigsten Neuwagenbesitzer so etwas in ein Forum schreiben werden, sondern eher direkt zum Händler fahren, zudem dieses Forum eher einen äußerst überschaubaren aktiven Nutzerkreis hat. In den sozialen Medien/Motortalk ist deutlich mehr los.

Ich spielte hier nur auf die Korrelation von zwei Fällen an, wo jeweils ein neues VTG durch Ölverlust Probleme verursacht hat. Solche Fälle scheinen bei alten VTG Getrieben bisher nicht aufgetreten zu sein, da i.d.R. Gebrauchtfahrzeugnutzer deutlich aktiver in Foren unterwegs sind und bisher findet sich dazu nichts.

Meine Andeutung ging daher eher in die Richtung, das es ein erster Hinweis auf ein Chargenproblem bei neuen Getrieben sein könnte. Aber ich bin da evtl. auch jobtechnisch etwas zu leicht getriggert

Der Ausfall eines Temperatursensors ist (leider) nichts ungewöhnliches, die Bauteile sind einfach hochbelastet. Das die Meldung erst so spät kommt, kann mit der Entprellung des Fehlers zu tun haben. Das Steuergerät versucht zuerst, eine Fehlmessung bzw. einen Plausibilitätsfehler zu erkennen und wartet das Verhalten des Sensors ab.

Teuer ist hier eigentlich nur der Austausch, weil die Bauteile meist erschwert zugänglich sind und die Gewinde festrosten...

Das Themas Kühlluftklappe betrifft gefühlt jeden irgendwann. Die Mechanik ist an der Front einfach allen Witterungseinflüssen ausgesetzt inkl. Salzwasser und Eis im Winterbetrieb. BMW wird bei deiner Laufleistung höchstwahrscheinlich eine prozentuale Selbstbeteiligung verlangen - die würde ich im ersten Schritt bei einem lückenlosen BMW Serviceheft aber ablehnen! Im zweiten Anlauf sind die Chancen meist besser, wenn der Händler mitspielt.

Bzgl. Rost an der Heckklappe hatte ich selbst bei meinem alten E91 mit der selben Laufleistung die gleichen Probleme. BMW war hier 100% kulant und hat die Klappe im Bereich entrosten und lackieren lassen. Wo ist bei der der Rostbefall? Hast du ein Foto?

Zitat von Arnold T. Breitfuss

Hallo, da unser BMW nur das billige Dakota Plastik Leder (?) hat putze ich einfach mit einem fettenden, neutralen Mittel von Nigrin. So das nix austrocknet (aber fettig ists dann auch nicht) Jetzt habe ich ein Mittel von https://www.lederzentrum.de/ . (Butter würde wohl auch ausreichen, aber der Geruch könnte ranzig werden) Die Farbe ist bei uns braun/beige (?) keine Ahnung - müsste bei der Bestellung irgendwo drauf stehen- aber der TE hat ja eine wirklich heikle Farbe gewählt, WOW. Diese Farbe nenne ich sportlich. (!) Meine Sitze, hätten sie diesen Farboton, würden wohl inzwischen irgendeine Farbe zwischen grau/blau/schwarz oder so " aufweißen"... Mal kommt beim Camping Erde drauf, mal ists die Hose die etwas abfärbt, ... irgendwas ist immer, lol ...Aber das macht unserem Traktor nichts aus

GUTES GELINGEN (!)

Da hast du definitiv eine gute Wahl getroffen! Die Mittel von Colourlock sind sind absolut etabliert und empfehlenswert.

australia

Es gibt einen Melden-Button, der beruhigt die Nerven Ein Moderator wird es schon in das passende Unterforum verschieben.

MHamed

Willkommen in Forum! Das helle Leder ist definitiv fordernd, aber hat besonders im Sommer sicherlich seine Vorteile

Da bist du schon Nummer 2, welcher durch das VTG mit Ölgeruch im Innenraum belästigt wird

Schau mal hier, der Kollege hatte das gleiche Thema bei seinem 550i --> Ölgeruch im Innenraum

Ach BMW, was treibt ihr da nur wieder...

Zitat von Arnold T. Breitfuss

australia: Leistungsabhängig, kann man wohl ausschließen da es bis jetzt scheinbar tadellos funktioniert hat (?) nönö, da ist wohl wieder die SW beim Abkacken...

Vollkommen richtig! Es hat über im Grunde über 20tkm perfekt gepasst. Ich bilde mir ein, dass es seit dem letzten Kartenupdate auf 2020-3 so "herumspinnt". Da der Adaptive-Mode auf die Topografiedaten zugreift, ist hier vielleicht was schiefgelaufen

Ich werde die Tage mal die Getriebeadaption zurücksetzen, denn sonst habe ich den Fahrmodus schon liebgewonnen.

Zitat von Chris_Do

Also ich fahre auch im Adaptive Mode seit ein paar Hundert km. Aber das Verhalten, welches Du beschreibst kann ich nicht bestätigen.
Vom Getriebe her würde ich sagen, dass es der Kennlinie vom Comfort-Modus entspricht.

Einzig die Hinterachs-Lenkung merke ich im Adaptiven Modus deutlich

Das mit der Hinterachslenkung kann ich bestätigen, ich finds aber super! Die Kurvendynamik erzeugt damit wirklich "Freude am Fahren"

Zitat von australia

Ich könnte mir vorstellen,dass es auch leistungsabhängig sein könnte dieses Verhalten.

Kann ich eher ausschließen. Natürlich braucht ein kleiner Motor mehr Drehzahl, jedoch zieht der "kleine" Bi-Turbo Diesel wirklich gut aus niedrigen Drehzahlen heraus.

Und wie gesagt, im Comfort-Modus sowie Sportmodus ist er bei weitem nicht so hektisch... Finde das durchaus schade, da es 100%ig wieder eine reine Softwaresache/-macke ist.

Ja, lässt sich mit den üblichen Tools (Bimmercode, Carly, etc.) codieren.

Ich habe per Bimmercode den adaptiven Modus als Standard gesetzt, allerdings zickt dieser aktuell bzgl. Getriebeschaltverhalten etwas herum...

Wenn du ebenfalls den adaptive Modus hast, würden mich deine Erfahrungen diesbezüglich sehr interessieren --> Hypernervöses Getriebe-Schaltverhalten im ADAPTIVE Modus

BMW stattet tatsächlich nur die Dieselmotoren mit einem zusätzlichen Peilstab aus, die Benziner haben diesen nicht mehr.

Hintergrund ist der elektronische Ölpegelsensor. Dieser verliert durch die (bei Dieselmotoren mit DPF häufig auftretende) Ölverdünnung teilweise drastisch an Messgenauigkeit, weshalb der Peilstab hier weiterhin als Backup vorhanden ist.

Grundsätzlich kontrolliere ich auch alle 5tkm per Peilstab den Ölstand - bisher hat dieser aber mit dem Sensor übereingestimmt. Ich fahre allerdings auch sehr viel Autobahn/Langstrecke, weshalb Ölverdünnung keine große Rolle spielt.

Ganz nebenbei:

Ich habe nach 27tkm jetzt einmal 0,5 Liter nachfüllen müssen, ansonsten gibt es keinen relevanten Ölverbrauch. Finde ich sehr angenehm

Hi Leute,

wir waren über Weihnachten viel unterwegs (die Verwandtschaft ist leider quer über Deutschland verstreut) und ich habe die Gelegenheit genutzt, mich auch mal länger von meiner Frau mal chauffieren zu lassen

Dabei ist mir aufgefallen, dass das Getriebe auf der Autobahn äußerst nervös schaltet. Auch meine Frau hat sich irgendwann beschwert, dass sie das Auto mit seiner ständigen Schalterei nervt, wenn sie nur mal kurz etwas mehr Gas gibt

Ich habe quasi mit Kauf des Autos den Adaptive-Fahrmodus als Standard codiert, damit die elektronischen Stoßdämpfer auch Sinn machen. Mir gefällt die Dynamik in bergigen Straßen und der Comfort auf der Autobahn, ohne das man manuell immer zwischen Comfort und Sport wechseln muss. Das hat bisher auch tadellos funktioniert, jedoch hat sich das Ganze mittlerweile deutlich verändert.

Gibt man nun nur miiiiinimal Gas, schaltet die Getriebesteuerung sofort 2-3 Stufen herunter und zieht den Motor deutlich über 2500-3000 rpm, was einerseits für die gewünschte zarte Beschleunigung absolut nicht notwendig ist und andererseits das Fahren sehr unkomfortabel macht - am Ende nervt es einfach nur extrem und man mag am liebsten garkein Gas mehr geben oder das Getriebe manuell im 7 oder 8. Gang sperren.

Interessanterweise scheint aber genau der Adaptive-Modus schuld an der hypernervösen Gangwechslerei zu sein, obwohl er sich an die Fahr-/Straßensituation dynamisch anpassen sollte. Im Comfort-Modus zieht er wunderschön satt aus dem Drehmoment nach vorne, wie man es von einem 500Nm Diesel auch erwartet. Selbst im Sportmodus ist er nicht so empfindlich, dort hält er die Drehzahl insgesamt einfach nur höher und hängt durch die steilere Gaspedalkennlinie zusätzlich direkter am Gas. Alles so, wie es sein soll.

Kennt ihr dieses Problem auch?

Natürlich kann ich jetzt die Getriebeadaption zurücksetzen, mich wundert diese Wandlung aber doch sehr. Weder meine Frau noch ich fahren aggressiv, sondern eher vorausschauend...

P.S.

Eine laufende Regeneration des DPF sorgt zeitweise auch dafür, dass das Auto lieber in höheren Drehzahlen fährt. Das kann ich aber ausschließen.