Beiträge von AgeC_orange

Zitat von Daymien

Nun ja, also Gestänge raus, Klappen runter, Stange und Motor wieder ran. Ansaugbrücke mit neuen Dichtungen (natürlich gereinigt) wieder montieren und los ging die wilde reise.

Ich muss sagen Leistung und Durchzug sind wieder ein Genuss, jedoch der böse Verbrauch und nicht gerade anmutiger Motorlauf in Teillastbereichen, haben mich dazu gebracht eine neue ASB (gebraucht/überholt eBay 299,00€)

zu verbauen.

Also wieder alles auseinander, alte ASB raus und neue/gebrauchte mit Klappen wieder rein.

Lernwerte zurücksetzen und wieder 5.000km später alles im Normalbereich. Niedriger Verbrauch, guter Durchzug und ein angenehmes Gefühl auch im Teillastbereich.

Die Verkorkungen in der alten ASB waren nicht schlimmer als erwartet nach dieser Kilometerzahl, aber das abgebrochene Gestänge wie die Klappe haben dann für ehebliche Probleme gesorgt.

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Ein schönes Beispiel dafür, dass die Klappen nicht nur "just for fun" verbaut sind - aber erschreckend, dass die Problematik mit abgebrochenen Drallklappen weiterhin vorhanden ist...

Leider ist der glasfaserverstärkte Kunstoff im Brennraum nicht unproblematisch. Deine Ventile schließen noch sauber?

Und habe ich richtig gelesen, dass du schon 300.000km mit deinem G31 erreicht? Das stimmt mich ja positiv, dass solche Laufleistungen trotz moderner Technik noch möglich sind. Es wäre aber sehr interessant zu wissen, was dich in dieser Zeit so an technischen Themen getroffen hat.

Interessantes Thema!

Mein Schwiegervater fährt auch schon seit gefühlt 100 Jahren in seiner C-Klasse T (C180 Kompressor) ein LPG-System und ist sehr zufrieden. Er flucht allerdings über die mittlerweile deutlich gestiegenen Preise...

Was ich mich halt frage: Wie ist das Problem LPG vs. Turbolader-Benziner mittlerweile gelöst?. Meines Wissens muss hier zur Volllastkühlung weiterhin Benzin eingespritzt werden, um durch die Verdampfung die Temperatur im Brennraum zu senken, was bei der Gaseinspritzung ja nicht stattfindet. Wie wird das bei den modernen Motoren gelöst? LPG nur bis Teillast?

Zudem dürfte aufgrund der mittlerweile sehr engmaschigen Regelkreise im Motor die Einbindung des LPG-Systems durchaus anspruchsvoll sein - aber gut, hierfür hat Prins ja wirklich eine sehr lange Erfahrung vorzuweisen.

Ich bin sehr gespannt, was da kommt!

Zitat von ManuelSt

BATSCH!!

Vorne links Tür-Lautsprecher durch. Kratzt bei höherer Lautstärke. Naja, wenn man schon dabei ist, was solls.

Ouha, doch zuviel des Guten? Aber ich verfolge euer treiben mir sehr gespanntem Interesse

Zitat von SebTaylor

Das ging ja schnell.
glückwunsch

Wundert mich nicht - wenn ich noch keinen G31 in der Garage haben würde, hätte ich sofort zugeschlagen Der steht/stand wirklich schön da.

Welche "Reste" sind denn noch übrig?

Nicht schlecht - mir verhageln Baustellen / 120er Bereiche sowie Landstraße vor/nach der Autobahn immer einen solchen Schnitt Aber dein Verbrauch ist ebenfalls von einem 4-Zylinder Diesel?

Zitat von GreenStorm

Habe Sonntag nach einer flotten Tour von FfM Hbf nach Niedersachsen dann doch geschafft, meinen Gesamtverbrauch von ca. 23.000 km von 6.8 auf 6.9 zu "korrigieren"

Zweispurige, unbegrenzte Autobahnen funktionieren mit LKW-Fahrverbot dann doch ... flott

Ich hab gerade mal meine Durchschnittsgeschwindigkeit des Rückwegs ausgerechnet: 127,8 km/h. Und auf Hin- und Rückstrecke insgesamt 8,1 L / 100km Durchschnittsverbrauch.

Kenne ich gut - ich hatte vor etwas über 2 Wochen auch mal die seltene Chance, den 4-Zylinder über knapp 70km "frei fliegen" zu lassen und ja, der sogar der "aufgeblasene Vierzylinder" 525d G31 schafft knappe 257km/h laut Tacho.

Nach den 70km Tiefflug standen dann aber gute 14,4 Liter als Schnittverbrauch an Ich habe dann über den restlichen 400km das ganze noch auf knapp 8,5 Liter normalisieren können, bei Gesamt ca. 130km/h im Schnitt. Bisher ist das verbrauchstechnisch mein Negativ-Rekord (hat aber Spaß gemacht ).

Achso - den Korrekturfaktor des BC habe ich schon vor längerem korrigiert (Faktor 1000 --> 1052), weil dieser knapp 0,3 Liter zu optimistisch gerechnet hat. Jetzt passt es aber sehr gut

Zitat von Dallas

Die Preise haben aber ganz schön angezogen. Beim Black Friday 2020 habe ich das Service inklusive Paket 7 Jahre/100000 für 1337€ bekommen.

Joa, dieses Jahr wären es ca. 1466€ gewesen (30% Rabatt auf das 100.000km Paket), allerdings mit ganz vielen "wenn" und "aber", daher konnte ich das Angebot nicht nutzen... Und kommendes Jahr wird es (sehr wahrscheinlich) noch teurer.

Voraussetzung am BlackFriday heuer war: Es besteht schon ein Service-Paket mit mindestens einem abgerufenen Service ODER es wurde noch nie ein Service durchgeführt (Neuwagen). Damit waren alle Normalnutzer eines Gebrauchtwagens ohne bestehenden Vertrag direkt außen vor. Cleverer Schachzug

Ich habe mich heute auch mal "unter die Tür gelegt" und ja, auch bei mir schauen die unteren Lichtleiter so aus. Nicht gaaaaanz so gravierend, aber man sieht die Unterbrechungen schon.

Und jetzt mal im ernst: Mir wäre das NIE aufgefallen! Aus der normalen Perspektive wirkt die Ausleuchtung völlig normal. Ich bin da absolut der Meinung vom tunerboy und würde mich da nicht unnötig ärgern...

In der Tat bin ich da auch skeptisch... Allerdings hab ich bei meinem (deutlich leichteren Handschalter) 320d E91 vorn fast 120tkm geschafft, bis Beläge und Scheiben fällig waren.

Ich fahre auch VIEL Autobahn, München-Leipzig-Berlin fährt der G31 mittlerweile quasi allein Aber bisher wohl recht bremsenschonend. Mal schauen, was reell an Laufleistung dabei rauskommt

Joa schade...

Zugegebenermaßen habe ich da auch seit Monaten nicht mehr reingeschaut, sondern nutze meist selbst nur die App. Dennoch finde ich den Weg, immer mehr ans Smartphone zu koppeln, etwas bedenklich. Auf einem großen Bildschirm ist das rumklicken und konfigurieren deutlich entspannter

Die myBMW App funktioniert bei mir problemlos - scheint also kein globaler Schluckauf zu sein