Die Preise haben leicht angezogen.... wie halt alles teuerer wird.
Leuchtensatz kostet momentan ca. 650 - 700€.
Einbau schaffst selber.
Kabel um / pinnen entweder selber machen oder dem Codierer mit in Auftrag geben.
Leuchten müssen dann dem Fahrzeugauftrag hinzugefügt werden ( i-Stufe muss midestens vom April 21 sein ) und dann das BDC updaten.
Leuchten funktionieren so ( wenigstens bei mir ) Fehlerfrei.
P.S. Falls du dazu Anleitungen brauchst, dann kannst dich gerne bei mir melden.
Achso.... okay, quasi selbst gebastelt 
Wie angeschweißt?
Das auf dem Bild sind ja Downpipes.
Dazu gibt es doch den CEL-Kit damit die Motorkontrollleuchte nicht angeht.
Meine 200Zeller sehen so aus...
Mit deinen 200 Zeller müsste OHNE Softwareanpassung schon nach dem Start die Motorkontrolle leuchten. Erreichst ja beim Kaltstart die Temperatur bei der Vorkatsonde nicht.
Wenn der Motor mal warm ist dann passen auch die Abgaswerte.
Deine Garantie ist aber bereits mit dem Umbau der Kats erloschen.
Den Fehler kannst zwar im Fehlerspeicher löschen aber im Infospeicher geht es dann nicht mehr so einfach. ( Vor meinem i-Stufen update konnte ich den noch mit BimmerLink löschen, seit meinem update aber nicht mehr ).
Es gibt oder gab auch noch einen sogenannten "Historyspeicher" der beim G30/31 entweder nicht mehr existent ist oder nur noch von BMW Sichtbar / abgrufen werden kann.
Dein Händler hat vermutlich auf "Voll Beladen" und "Brettern auf der AB" aufgepumpt.
Kann aber auch gut sein das es einfach Kalt war. Der Luftdruck ändert sich ja auch mit der Außentemperatur. Von Ostern +10° bis jetzt 25° kann das gleich mal 0,1 bis 0,2Bar ausmachen.
Denke aber das du mit 2,8 / 3,0 ganz gut bedient bist.
Musst halt hin und wieder mal das Laufbild kontollieren, das schadet nie.
Hi F242,
GratulationIch müsste Lügen, wenn ich nicht
bestätige, denn meiner steht seit 2 Wochen auf exakt denselben Felgen drauf (anthrazit)
Unterschied WR auf diese hab ich auch bemerkt. Wieviel Druck fährst Du aktuell?
Ich habe 3.2bar drin, ist vielleicht etwas zu viel, denke, das ich, wenn ich mal wieder an die Tanke muß, auf 3.0 reduziere
Der Luftdruck ist aber nicht von den Felgen abhängig sondern von den Reifen.
Runflat oder non Runflat? Größe? Marke?
Bei Geschwindigkeiten über 200km/h sollte man den Luftdruck erhöhen.
Bei Runflat ist der vorgegebene Luftdruck zu wenig. mind. 0,2Bar mehr.
Ich fahre z.b. seit 2 Jahren Non Runflat von Yokohama in 245/35/20 und 285/30/20.
Hier ist die Hersteller-Vorgabe von Yokohama VA 2,9 / HA 3,0.
Fahre die mit Kaltdruck VA 2,9 / HA 3,1 und im Anhängerbetrieb ( 2T WoWa ) sogar mit VA 3,0 / 3,5.
Räder laufen schön gleichmäßig ab.
- wobei hier fairerweise sagen muss - Es spielt nur eine Rolle, wenn man ein Steuergerät - oder I-Stufen-Update machen lassen will/muss oder eine Rückrufaktion ansteht.
- In diesem Fall muss das OEM Backup von dem Codierer eingespielt werden. Ohne hier eine Bewertung abgeben zu wollen, die Frage ist halt echt, wie oft man eine I-Stufe updaten lässt bzw. es eine Rückrufaktion gibt, die auch wahrgenommen wird
Wie fairerweise.....
das Problem ist das man danach nicht mehr mit Bimmercode auf das Steuergerät zugreifen kann, also nichts mehr codieren.
Ebenso wird der Codierer der dir die 175 Tacken abgenommen hat, nicht umsonst die OEM und danach wieder den Crack aufspielen.
Ebenso erzählt auch der Codierer nicht vorher das man danach der Idiot ist.
Aber die Entscheidung obliegt ja jedem selber.
Supi, danke.
Hat schonmal jemand auf die Optik vom F90 umgebaut?Wird wirklich nur der Haltering und die Schale getauscht?
Oder braucht es weiteres Zubehör?
Hier gibt / gab es Offizielle Nachrüstsätze von BMW.
Schaust du z.b. hier:
Kannst du überhaupt noch auf das NBT Steuergerät zugreifen?
Jetzt ist mir auch klar wieso du den Ordner HMI_Brand nicht mehr finden kannst.
Der Ordner wäre ja mit drinnen im NBT, nur eben nach dem update nicht mehr.
Hmmm... hast du dann selbst Fullscreen codiert mit Bimmercode?
