Beiträge von coreyalex

angeblich kann man sie fahren (us forum), nur der Tacho muss angeglichen werden, der Durchmesser wäre minimal größer und die Felgen stehen paar Millimeter weiter raus. Ob es dann schleift ist die einzige Frage.

laut Gutachter geht das aber auch einfacher, die Traglasten vom G11 oder eben G12 bieten in der Serie auch Felgen für den 745e an, der hat eine Achlast hinten in der xdrive Variante von 1500kg, vorne sogar 1300. Weit mehr als der G30/G31 hat. Laut Aussage und Argumentationskette meinte der Gutachter, dass es zumindest da kein Problem geben kann.

Außerdem kann der Gutachter von TÜV, Dekra auf eine Datenbank von Gutachten zugreifen und darin suchen. Kommt halt stark drauf an mit wem man es da zu tun hat. Wenn der Gutachter hilfsbereit ist und Zeit hat, schaut er selbst nach.

Die Frage ist passen die Räder einfach so ins Radhaus? Ich kann dazu leider nichts finden, außer paar typen aus g30bimmerpost und ob die das so wirklich verschränkt getestet haben?
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DIe Waterblades erhöhen meiner Erfahrung nach den Luftwiederstand und sind deutlich lauter, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Hat alles Vor und Nachteile. Das Reinigungsergebnis finde ich persönlich auch besser und die Wischer laufen weniger trocken, allerdings kann man das Wischwasser nicht mehr länger auf der Scheibe einwirken lassen, wenn man nur immer wieder kurz den Hebel anzieht.

ich war beim TÜV und wir haben das durchgerechnet, es muss eigentlich sogar ein 102er Reifen sein. Begründen kann man das mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 225km/h und den notwendigen Tolleranzen. Der 101 ist gerade so erlaubt, scheinbar auch nur hier in der EU. Außerhalb kann das anders aussehen. Sehr interessante Sache, daher hat der G60, G61 wohl doch größere Reifen bekommen. Die haben jetzt die passenden Traglasten.
Vielleicht passen ja die vom G60/G61 ins Radhaus, dann wäre das, bis auf die Tachoanpassung alles relativ einfach eingetragen zu bekommen. Da diese Reifenkombinationen für höhere Lasten freigegeben sind. Solange man Originale BMW Räder fährt natürlich (so die Aussage vom Gutachter). Hinten passen die sicherlich rein. Vorne siehts schon enger aus, wir reden von 1,2cm. Sollte das klappen, dann könnte man auch problemlos 20" fahren und das Angebot an Rad/Reifen wird enorm vergrößert. Die Eintragung wäre daher nicht ganz "umsonst".

Achso, dann ist es nur die Felge vom 7er.

und die Tachogeschwindigkeit hast du nicht anpassen lassen? Der Abrollumfang ist doch viel größer jetzt.

stimmt es, dass man die Traglast um 10% überschreiten darf, weil man das eben durch den Reifendruck ausgleichen kann und so oder so durch die Fahrt mit einem Anhänger 80 bzw. 100 die maximale Geschwindigkeit ist - damit kann der Reifen sich eigentlich nicht groß erhitzen unter zu hoher Beanspruchung?!

Ich komme so oder so auch mit Traglast 101 von BMW auf 19" nicht wirklich an die 850kg. Ich hab nochmal nachgeschaut im Schein. Dort stehen pauschal zur Achlast von 1550 nochmal 150 bei Anhänger betrieb dazu. Macht ja schon 25 zu viel für einen 101er Reifen. Mehr als 101 findet man gar nicht mehr. Mit 18" sind es ja auch nur 100
Man merkt schon, dass BMW mit dem G31 zu dem Zeitpunkt damals einfach das Modell mit einer Hybrid Basis bringen musste. Beim G61 hat man sich da schon mehr gedanken gemacht und auch Reifenhersteller rechtzeitig im Boot dabei gehabt...der 530e touring ist halt irgendwo ein "Nischenprodukt".

trotzdem sind es falsche aussagen und der KI sollte man das auch so sagen

Aber wichtig:

👉 Die Reifen müssen nur die eingetragene Achslast des Fahrzeugs tragen, nicht zusätzlich die maximale Stützlast.

Die Stützlast ist Teil der zulässigen Gesamtmasse, nicht eine dauerhafte Erhöhung der Achslast für die Reifendimension.

Deshalb funktionieren auch die Serienreifen mit 97Y, obwohl die AHK montiert ist.

Die Achlast vorne und hinten addiert sind in der Regel auch die zulässige Gesamtmasse (leergewicht nach DIN und nicht EU!). Da ist kein Anhänger dabei und die Stützlast muss immer obendrauf gerechnet werden. Pauschal mit 150kg oder eben das was im Schein steht. In dem Fall vom 5er 90kg. Aber mal ehrlich, wer prüft bei Fahrt mit Anänger die Stüztlast? Ich habe noch nie jemanden gesehen der das macht. Im Alltag kommt das so auch nur zum tragen wenn: Das Auto bis zum Anschlag beladen ist, also 5 Personen und Gepäck PLUS Anhänger. Da man diesen Fall ja nicht so auslegen kann, wie man eben gerade möchte, kommt man um eine Eintragung oder Ablastung nicht herum. Mag schon sein, dass man hier keine Gefahr hat, wenn man "ordentlich" fährt und es sind mit Sicherheit immer einige Tolleranzen nach oben drin, aber dennoch bewegt man sich auf dünnem Eis. Ich stehe nach wie vor vor dem Thema mit einem G31 530e xdrive und 19" auf Mischbereifung. Die notwendige Traglast von 101 ist nicht gegeben. BMW liefert aber 18" mit Traglast 100 aus, weil man hier über den Reifendruck mehr Puffer aufbauen kann. Wie das im Alltag in einer Kontrolle dann wirklich zusammen passt - keine Ahnung. Vermutlich wird es keinem Auffallen. Platzt die aber irgendwann mal zufällig der Reifen und es entstehen Schäden an Personen und Autos dann wird es vermutlich schnell sehr düster...

Nein ist er nicht. Es geht hier um einen G31 und keinen G30. Die haben andere Traglasten auf der Hinterachse, weil der Touring 2000kg ziehen darf und eine höhere Stützlast hat und der G30 nur 1700 (oder gar keine?). Der G30 hat somit pro Rad gerade mal 710kg hinten, das ist zum xdrive touring mit 820kg schon ein gewaltiger Unterschied....Die konkrete Frage ist ob man den Lastindex von 100 der maximal 800kg beträgt eben mit dem 275iger Reifen fahren kann. BMW liefert ja von Werk aus den Touring auch nur mit 100 Index aus aber halt auf 245 auf 19".

Hier nochmal alle Modelle im Vergleich. Ist schon bei xDrive und nicht xdrive verschieden.

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Danke aber hier fehlt genau das worum es ja geht, der Plug-in-Hybrid...