Beiträge von coreyalex

    stimmt es, dass man die Traglast um 10% überschreiten darf, weil man das eben durch den Reifendruck ausgleichen kann und so oder so durch die Fahrt mit einem Anhänger 80 bzw. 100 die maximale Geschwindigkeit ist - damit kann der Reifen sich eigentlich nicht groß erhitzen unter zu hoher Beanspruchung?!

    Ich komme so oder so auch mit Traglast 101 von BMW auf 19" nicht wirklich an die 850kg. Ich hab nochmal nachgeschaut im Schein. Dort stehen pauschal zur Achlast von 1550 nochmal 150 bei Anhänger betrieb dazu. Macht ja schon 25 zu viel für einen 101er Reifen. Mehr als 101 findet man gar nicht mehr. Mit 18" sind es ja auch nur 100
    Man merkt schon, dass BMW mit dem G31 zu dem Zeitpunkt damals einfach das Modell mit einer Hybrid Basis bringen musste. Beim G61 hat man sich da schon mehr gedanken gemacht und auch Reifenhersteller rechtzeitig im Boot dabei gehabt...der 530e touring ist halt irgendwo ein "Nischenprodukt".

    trotzdem sind es falsche aussagen und der KI sollte man das auch so sagen


    Aber wichtig:

    👉 Die Reifen müssen nur die eingetragene Achslast des Fahrzeugs tragen, nicht zusätzlich die maximale Stützlast.

    Die Stützlast ist Teil der zulässigen Gesamtmasse, nicht eine dauerhafte Erhöhung der Achslast für die Reifendimension.

    Deshalb funktionieren auch die Serienreifen mit 97Y, obwohl die AHK montiert ist.

    Die Achlast vorne und hinten addiert sind in der Regel auch die zulässige Gesamtmasse (leergewicht nach DIN und nicht EU!). Da ist kein Anhänger dabei und die Stützlast muss immer obendrauf gerechnet werden. Pauschal mit 150kg oder eben das was im Schein steht. In dem Fall vom 5er 90kg. Aber mal ehrlich, wer prüft bei Fahrt mit Anänger die Stüztlast? Ich habe noch nie jemanden gesehen der das macht. Im Alltag kommt das so auch nur zum tragen wenn: Das Auto bis zum Anschlag beladen ist, also 5 Personen und Gepäck PLUS Anhänger. Da man diesen Fall ja nicht so auslegen kann, wie man eben gerade möchte, kommt man um eine Eintragung oder Ablastung nicht herum. Mag schon sein, dass man hier keine Gefahr hat, wenn man "ordentlich" fährt und es sind mit Sicherheit immer einige Tolleranzen nach oben drin, aber dennoch bewegt man sich auf dünnem Eis. Ich stehe nach wie vor vor dem Thema mit einem G31 530e xdrive und 19" auf Mischbereifung. Die notwendige Traglast von 101 ist nicht gegeben. BMW liefert aber 18" mit Traglast 100 aus, weil man hier über den Reifendruck mehr Puffer aufbauen kann. Wie das im Alltag in einer Kontrolle dann wirklich zusammen passt - keine Ahnung. Vermutlich wird es keinem Auffallen. Platzt die aber irgendwann mal zufällig der Reifen und es entstehen Schäden an Personen und Autos dann wird es vermutlich schnell sehr düster...

    Nein ist er nicht. Es geht hier um einen G31 und keinen G30. Die haben andere Traglasten auf der Hinterachse, weil der Touring 2000kg ziehen darf und eine höhere Stützlast hat und der G30 nur 1700 (oder gar keine?). Der G30 hat somit pro Rad gerade mal 710kg hinten, das ist zum xdrive touring mit 820kg schon ein gewaltiger Unterschied....Die konkrete Frage ist ob man den Lastindex von 100 der maximal 800kg beträgt eben mit dem 275iger Reifen fahren kann. BMW liefert ja von Werk aus den Touring auch nur mit 100 Index aus aber halt auf 245 auf 19".

    Hier nochmal alle Modelle im Vergleich. Ist schon bei xDrive und nicht xdrive verschieden.

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    ist zwar etwas her aber gibts hier neue Aussagen?
    Ich würde auch 19" Mischbereifung aufziehen wollen. Traglast Index 100. So lieferte ihn auch BMW auf 19" aus. Rein rechnerisch benötigt man aber einen Lastindex von 101. Also sind die 100er von BMW auch scho zu "schwach". 810kg oder so pro Rad sind es beim 530e xdrive touring. Nur der hat die Hohe Anhängelast. Wobei man scheinbar in der EU im Grenzbereich auch über den Reifendruck arbeiten kann. Wir sprechen so oder so nur von voller Ausnutzung der Achlast. Die 275 hinten müssen die wirklich eingetragen werden, wenn der normale Touring mit xdrive auch damit fahren kann?