Beiträge von Bmtouring

E46: alles wie bekannt (R6 also wartung, vanos, disa, wapu, rollen, olfiltergehausendichtung usw) und bremsen/streben/querlenker usw.

Cabrio: schwerer also dampfer beachten (besonders hinten haben zu tun und bemerkt mann nur spater)

dach: muss geschmiedig und konstant offnen/schliessen. wenn da etwas aus bilanz ist, wird's unangenehm und braucht mann ein specialist

leder ist ofter ausgetrocknet (UV belastung) also pflege muss sein

hardtop: angenehm im winter (beheizte scheibe aus glas, stoffdach kein verschleiss/verschlammung. aber dachhimmel kommt oft lose, ist selber zu beheben. Und das ding ist ein schwein zu verstauen im sommer

gewicht bringt verschleiss also wie genannt ist rechtzeitlg ersatz von verschleisteile wichtig. Auch wie getriebe und dif oel.

ansonsten bemerkt mann wie beim E39/38 es nur nachdem wechsel von teile wie querlenker/gummi's/dampfer das es schon lange anstand.

Das ding ist schwer, also ein manueller konnte mann ein 320i uberlegen aber nur als comfort cruiser. Als automatik also nicht wie gesagt. 325i manuell ist lebendiger - wie ein automatik in manuell modus aber das fragt mehr aufmerksamkeit/ist aber auch oft angenehm im stau und stadte.

330i manuell ist sportlicher aber auch ofter kaputtgefahren, da wird einer finden in wirklicht guten zustand schwierig.

deswegen habe ich mir damals entschieden fur den 325i automatik, und auch da es nicht schwarz war

Mein cabrio: E46, 325i, automatic, 2005 (also einer der letzten) und... Nicht schwarz (futura hellgrau) innenraum und nicht schwarz aussen (sparkling graphite metallic, also grau). Nicht M-paketerei und original. Also ausser sportsitze hat es so ungefähr alles was es gab.

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Für mich war das das ultimative, bin ja luxus cruiser, nicht M sportler (330i m pakete, handschalter, tiefer)

Hab sie aus DE importiert nach NL in 2016 also schon lange dabei.

325i wurde ich als minimum haben wollen, besonders mit automatic getriebe. sonst ist es alles zu zäh, den getriebe hat sowieso ein vorwunsch fur hochschalten also zeitlich manuell modus benutzen, uber 4000 rpm bringen und los gehts.

Km's sind wie immer: pflege und wartung. Wenn das i.o ist sind 200k+ auch kein problem. (Meiner hat etwa 225.000 und mein letzte e39 530i 397.000 ohne probleme)