Noch eine Frage: So bald ich mein (fahrer)tür öffne, schaltet alles aus: tacho, radio ist noch ok aber klima auch aus ist weniger praktisch wenn ich nur kurz aussteige (Tor, passagier, briefkasten, warten auf jemand usw)
Ist das anders zu schalten? Ich finde es nicht im anleitung oder i-drive, wenn ja: wie nennt zich das?
Komisch, es gibt die blende fensterheber fur Rechts und fur Links. Aber fur rechts AUCH die blende schaltzentrum.... Links gibt's dan ja kein fensterheber ohne schaltzenturm.
Link zum teil nr 10. geht aber nicht.. hmmm.
Und fur rechtslenker sollte es dan fur rechts eine blende schaltzentrum geben mussen.. + habe mit FGN gesucht (also linkslenker)
Einspeisung minimalisieren ist genau das was ich realisieren mochte. Unser heutigen ladegerat (am wand, nicht die ladeklötze) muss ich noch offnen, ob das ding sich regeln lasst oder nicht.
Schonste ware ein dynamisches verhalten: viel sonne, viel A, wenig Sonne, wenig A. Wenn den auto auf max 16A steht aber er bekommt nur 8, dan soll das gehen. Mal sehen wie ich das dan extern regeln kann.
Was ist das maximum fur die 530e lade Amperage (also nicht den steckdose variante) ? Fur ein PHEV wird ein 'altere' wallbox ausreichen. Anders als fur ein full EV.
gefunden! 
dankeshon, wird doch viel besser aussehen wenn das wieder frisch ist.
Am X5 damals die griffe ersatzen mussen: das kunststoff war wie kleber... BMW unwurdig. Aber in USA zusammengebastelt und das habe ich bemerkt.
Habe PV system, Habe ein EV und ein PHEV.
Ziel: die auto's laden wenn und wann PV strom vorhanden ist (nach abzug haushaltsgerate).
Im G31 habe ich gesehen das ich im auto die ladestrom runterstellen kann (230V block lader) aber was passiert wen der auf 16A steht aber einfach weniger bekommt? Gibts da ein minimum? (Beim letzten PHEV war das 6A)
Wiso: in NL zahlt mann/bekommt mann fast nichts wenn mann zum Netz liefert. Also: selber verbrauchen ist das beste. Aber wenn ein PV anlage z.b. 9A liefert und das Auto 13A 'zieht' dan muss ich 4A kaufen (fur mehr als was ich bekommen beim liefern). Deswegen: soviel als vorhanden ist soll zuerst rein in die Auto's . Das es dan langer dauert ist ziemlich egal, mit home-office steht es sowieso oft lange zu hause am infus. Und wenn's mal schnell muss: dan soll das auch moglich sein.
Sind hier leute die sich damit schon beschaftigt haben?
Hi,
In meinem ist das kunststoff teil um die fensterheber tasten L+R nicht mehr in die richtigen farbe (elfenbein). Etwas UV empfindlich veilleicht.
Den möchte ich also tauschen. War das vielleicht ein werksfehler worauf ich zuruckgreifen kann oder gibts die neu?
gibts noch ein teilekatalog online oder hat BMW die alle abgemäht mitlerweile.
In die letzten Jahren ist das heftig hoch gegangen.. Natürlich gerade nachdem ich meinen Baur tc2 und E30 325i cabrio verkauft hatte. 
Den letzten ist sogar zurück in DE ex/importiert.
Mein E46 habe ich auch schon einige Jahren stets erneut im verkauf gestellt. Aber niemanden gegönt 
Für total verschiedene preise und das hat kein unterschied gemacht: mann muss einfach einer finden / gefunden werden die genau das sucht.
Uber lange zeit (jahren) fahre ich 12,5 / 100 mit dem 325i automatik. Damals mit 530iAT wenig mehr verbrauch. Gewicht fast gleich.
E46: alles wie bekannt (R6 also wartung, vanos, disa, wapu, rollen, olfiltergehausendichtung usw) und bremsen/streben/querlenker usw.
Cabrio: schwerer also dampfer beachten (besonders hinten haben zu tun und bemerkt mann nur spater)
dach: muss geschmiedig und konstant offnen/schliessen. wenn da etwas aus bilanz ist, wird's unangenehm und braucht mann ein specialist
leder ist ofter ausgetrocknet (UV belastung) also pflege muss sein
hardtop: angenehm im winter (beheizte scheibe aus glas, stoffdach kein verschleiss/verschlammung. aber dachhimmel kommt oft lose, ist selber zu beheben. Und das ding ist ein schwein zu verstauen im sommer
gewicht bringt verschleiss also wie genannt ist rechtzeitlg ersatz von verschleisteile wichtig. Auch wie getriebe und dif oel.
ansonsten bemerkt mann wie beim E39/38 es nur nachdem wechsel von teile wie querlenker/gummi's/dampfer das es schon lange anstand.
Das ding ist schwer, also ein manueller konnte mann ein 320i uberlegen aber nur als comfort cruiser. Als automatik also nicht wie gesagt. 325i manuell ist lebendiger - wie ein automatik in manuell modus aber das fragt mehr aufmerksamkeit/ist aber auch oft angenehm im stau und stadte.
330i manuell ist sportlicher aber auch ofter kaputtgefahren, da wird einer finden in wirklicht guten zustand schwierig.
deswegen habe ich mir damals entschieden fur den 325i automatik, und auch da es nicht schwarz war 
