Beiträge von moui12

Kleines Update:
Die Thematik Reifen/Felgen/Bremsen/etc. ist abgehakt - ohne Erfolg.

Eben hatte ich das Fahrzeug auf der Hebebühne und konnte auch sehen, dass die Vertragswerkstatt beim Aus-/Einbau der Kardanwelle alles nach BMW-Anleitung gemacht hat (die Markierungen sind noch da).

Beim drehen der Hinterräder wurde es dann "laut".

Drehe ich hinten links überträgt sich das Geräusch nach hinten rechts und man spürt auch deutliches "Klacken" und "Reiben" an der Abtriebswelle rechts.

Umgekehrt genau das gleiche Spiel.

Auch der Flansch am HA-Differential hat zumindest etwas Spiel. Ob das noch normal ist, kann ich nicht beurteilen.

Zudem hören sich auch die Radlager nicht ganz ok an (rechts & links). Was sich aber auch übertragen kann.

Die Frage ist nur - von wo nach wo überträgt es sich am Ende, wenn sich alles nicht ganz so toll anhört und anfühlt.

Also wird der nächste Weg wohl zu einem Getriebeinstandsetzer führen um das HA-Differential begutachten zu lassen.

Zitat von Marcus_BMW

moui12,

pasted-from-clipboard.png

Wenn die Kardanwelle bei BMW getauscht wird, wird m.E. der Flansch am Hinterachsgetriebe nicht mitgetauscht. Jedenfalls wurde das mir nicht gemacht, sondern nur die Kardanwelle komplett wie auf der Abbildung. Bei der Kardanwelle sind dann auch beide Hardyscheiben mit dabei, und so wird das ganze Teil auch gewuchtet sein - ohne den Flansch. Hat bei mir das Problem leider nicht gelöst - Kostenpunkt waren inkl. Einbau um die 3000 EUR brutto, wovon ein Teil über PremiumSelection lief.

Dann macht die Anleitung von BMW aber gar kein Sinn, dann kann man sich die Markierung beim Ausbau auch sparen

nehme ich auf jedenfall mal mit auf in den Maßnahmenkatalog - Kardanwelle gegen den Flansch am Differential drehen.

Jetzt brauche ich aber erstmal einen Satz Reifen der ok ist, meiner ist echt Mist...

Zitat von Austrianer

Der Beitrag der Kardanwellen und Flansche zu Unwuchten ist, m.E. aufgrund ihres sehr kleinen Durchmessers und der verhältnismäßig geringen Drehzahlen, vernachlässigbar.

Ich habe mal bei einem E46 die Kardanwelle um einen Zahn beim Mittellagerwechsel verschoben.

Das hat auch in einem bestimmten Geschwindigkeitsfenster gut gescheppert.

Die Kardanwelle ist bei so Themen meiner Meinung nach definitiv nicht zu unterschätzen, zumal sie mit Getriebe, Karosserie und HA-Differential verbunden ist. Die greift überall an und gibt überall Vibrationen weiter.

Kleiner Nachtrag noch, das wäre Interessant zu wissen, wie das bei euch ist:

Wenn man bei mir auf der Rückbank mit fährt, hört man das ganze nicht so.

Auf den vorderen beiden Sitzen ist es deutlich lauter zu hören.

Auch komisch, oder?

Ist das bei euch auch so? Habt ihr das mal getestet?

Ich werde es mal die Tage wenn ich Luft und eine Hebebühne habe angehen. Hatte eben schon ein Rad runter, war ganz schön dreckig die Nabe, aber mit einer Lage Isolierband passt das Rad schon nicht mehr wirklich drauf. Für mein Empfinden sitzt es auch ohne Band sehr gut.

Mich triggert mehr der Punkt, dass die Hardyscheibe am Differential getauscht wurde und hier evtl nicht darauf geachtet wurde, wie die Welle vorher eingebaut war. Wenn die Werkstatt hier also nicht sorgfältig genug war, könnte das schon der Auslöser sein. Dann müsste ich aber evtl. 2x alles aus- und einbauen, um es in den anderen beiden Positionen zu testen und das ist mit der Abgasanlage auch nicht so ein Spaß

Was mich auch etwas fragend zurück lässt ist die Tatsache, dass es hier Leute gibt die bereits 2x die Kardanwelle getauscht bekommen haben. Hier wird ja sicher nicht der Flansch am Getriebe mit getauscht. Dementsprechend ist es ja auch nicht zusammen ausgewuchtet (so wie es BMW in der Anleitung vor gibt). Tauschen die also auf "Gut Glück" die Kardanwelle nach dem Motto "vllt. passt das zusammen"?

Weil, wenn ich bei der Reifenthematik nicht weiter komme und an die Kardanwelle weiter gehe, dann müsste ich es ja (nach Aussage BMW) MIT dem Getriebeflansch zum auswuchten geben.

Ich fuchs mich ja echt gerne in so Sachen rein, aber nicht wenn es mein eigenes Auto und Geld ist. Da tut es nur weh

Habe jetzt den ganzen Tag damit verbracht den ganzen Thread zu lesen und steige leider mit ein.

Habe mir vor 2 Wochen von Privat einen G31 520d gekauft. Bei der Probefahrt ist mir leider nichts aufgefallen.

Auf dem Heimweg dann kam ein "wummern". Ich dachte sofort an die Allwetter-Reifen die drauf sind. Es klang auch mehr, als würde es von VR kommen. also mal die Reifen rechts VA/HA gewechselt = keine Besserung.

Also hier gelandet.

In den Unterlagen vom Vorbesitzer gesehen, dass die Hardyscheibe hinten vor genau einem Jahr gewechselt wurde.

Ich hatte das schonmal kurz beim fahren vermutet, weil es keinen Unterschied macht, wie die Fahrsituation ist.

Ich bin euch allen hier sehr dankbar für eure Erfahrungen und Ideen und werde sie jetzt nach und nach anpacken.

1. "Tesafilmtrick"

2. Räder wuchten lassen

3. Kardanwelle wuchten lassen

Das wären jetzt erstmal meine ersten steps. Unter das Auto habe ich noch nicht geschaut, Aber schauen wir mal, was mit den ersten Maßnahmen zu erreichen ist.

Ich habe mir das Auto eigentlich gekauft, um nicht mehr so viel schrauben zu müssen wie an meinem E61 mit über 400k km. Aber - here we go again!