Beiträge von smc_stefan

Ich denke beim Kaltstart spielen zwei Faktoren hinein, die beide hauptsächlich bei kalten Umgebungstemperaturen zum Tragen kommen:

- Der Riemen verhärtet sich bei kalten Temperaturen und ein kalter Motor bei kaltem Wetter ist sehr "zäh" zu starten, weshalb ein klassischer Zahnradstarter effektiver zu sein scheint

- Der 48V Akku, denn:

Was mögen Lithium-Ionen Akkus (48V System) gar nicht? Kälte.

Was bringt auf Dauer diese Akkus um? Hohe Spannungsspitzen bei kalten Temperaturen.

Wer bricht bei kalten Temperaturen gerne zusammen, wenn man hohe Leistung fordert? Lithium-Ionen Akkus.

Neben dem Riemen, dürfte es also hauptsächlich um den 48V Akku gehen.

Scheint mir im Nachhinein auch logisch, denn im Motorradbereich wird aus Gewichtsgründen gerne auf 12V Lithium Akkus umgerüstet, was mir nur für den Rennstreckenbetrieb sinnvoll erscheint, denn ein paar kg auf oder ab machen einen auf der Straße nicht schneller. Aber auch dort gibt es regelmäßig Kaltstart Probleme bei niederen Temperaturen und das weitere Problem, dass die Dinger dann zusammenbrechen, wenn man 2-3 erfolglose Kaltstarts hatte.

Also laut ihm hier, erfolgt der erste Start über einen herkömmlichen 12V Anlasser, die Start/Stop Funktion erledigt dann der 48V Riemen-Starter-Generator wenn das Fahrzeug auf Betriebstemperatur ist.

Wenn das so stimmt, dann trifft deine These nicht zu.

BMW M440i | 48V Mild Hybrid erklärt | Funktion, Vorteile & Nachteile

ZF sagt das Selbe, der 48V Starter funktioniert ab Betriebstemperatur

Wie funktioniert ein Mild-Hybrid? IHR FRAGT - ZF ANTWORTET

Darf man fragen was alles gemacht wurde?

Der Motor kostet ja "nur" um die € 200,- eine Fensterführung ca. nen 100er und die Arbeit sollte eine Fachkraft locker in ner Stunde erledigt haben.

Zitat von marc_s

Hauptuntersuchung + AU 241 Euro in der Niederlassung meine mich zu erinnern das es vor 2 Jahren günstiger war - werde ich das nächste Mal auf jeden Fall für 80 Euro weniger bei Dekra machen lassen.

Sind das bei euch übliche Preise?

Hab in Österreich bei meinem Händler für die österreichische Version der HU/AU € 78 bezahlt, inkl. Wäsche.

Zitat von marc_s

Hi hast du rein zufällig die Teilenummer vom Dongle parat ?

Jo, sogar mit Links in Post #43

Da kann ich mit meinen 78.000 km noch nicht glänzen

Habe aber derzeit auch vor ihn länger zu behalten, mechanisch war er immer stabil und ich mag ihn halt so richtig, weil er für mich das perfekte Auto ist.

Der Notar fährt mit seiner Trennscheibe halt auch nicht aus dem Büro raus

Zitat von Fuexi

Sagt mal ist das bei BMW normal, dass die für nen Kostenvoranschlag 250 EUR wollen?

Am Telefon meinte die stets freundliche Dame, ich brauche auch ohne Termin nicht kommen und der Termin für einen Kostenvoranschlag kostet quasi 250 Flocken.

Habe ja schon an andere Stelle vom Steinschlag und dem Scheibentausch berichtet, Termin steht auch in andere BMW Werkstatt. Jetzt zickt die Versicherung, trotz freier Werkstattwahl, und will bzw. rät zu mehreren Kostenvoranschlägen mit denen ich dann wohl belegen soll die wirtschaftliche Lösung gewählt zu haben. Bin ja zur Schadensminderung verpflichtet. Ist mir zwar neu das die Minderung über den Schaden selber hinausgeht bis zur Werkstatt (bei freier Wahl). Aber das wäre ein weiteres Thema.

Also es ging um den Preis für einen "Routinetausch" der Frontscheibe. Dafür haben die doch einen festgelegten Arbeitswert und halt das Material. Kommt doch per Knopfdruck aus dem System. Eigentlich brauchen die nicht mal das Auto sehen.

So krass habe ich das echt noch nicht erlebt oder habe ich mich einfach nur sehr dämlich angestellt.

Wenn mich jemand in die Hidden Secrets im Umgang mit dem BMW Service einweist, wäre das prima. Offensichtlich fehlen wir die Does & Dont's

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Zwei Gedanken dazu:

- € 250 für einen KV wegen ner Windschutzscheibe, nein danke, da geh ich woanders hin. Wobei ich, wenn ich mit der BMW Werkstatt telefoniere, das immer direkt mit den Serviceberatern vereinbare, nie mit den

Vorzimmerdamen.

- Die Versicherung will einen KV? Dann soll sie ihn bezahlen, genauso würde ich denen das sagen. Ich kenne so ein Vorgehen auch nicht. Bisher war es bei mir so, WSS defekt, Autohaus entscheidet über Reparatur oder Tausch, teilt das der Versicherung mit, sendet Fotos, Versicherung sagt ja (oder nein, war aber bisher nie der Fall), im Zweifel muss man zur Begutachtungsstelle der Versicherung.

Mein Verbrauch liegt immer zwischen 8 und 9 Liter lt. Spritmonitor, also was ich tatsächlich tanke.

Als meine Klappen defekt waren gab es keine Ausreißer nach unten oder oben.

Zitat von elDudereeno

Danke smc_stefan

Dein Problem hat sich allerdings anders gezeigt als bei mir.

Bei mir funktioniert alles, außer die Poistionsbestimmung. Mein Auto "fährt virtuell irgendwo bei Schweinfurt rum", so wie bei anderen hier im Thread.

Ich habe vor rund 2 Jahren das neueste I-Stufen update bekommen und vermute, dass es keine neueren Software gibt.

Weiß jemand wie man die Steuergeräte "resettet"?

Ansonsten tausche ich, wenn es mal etwas wärmer ist, die Antenne aus und hoffe aufs Beste.

Das Telematikmodul ist es ja hoffentlich nicht...

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Reset Hausmethode: Batterie 20min abhängen

In der Werkstatt gibts sicher ne professionellere Methode

Meine aktuelle i-Stufe ist seit dem Softwareupdate: 25-7-540, davor hatte ich 22-3-540