Beiträge von smc_stefan

Zitat von 5erLiebhaber

??? 245/35 20 war nicht am competition auf der va..... m5 hatten breiter

Und auf Kulanz gibt es sicher nix wenn der Stern fehlt (verteilergetriebe)

Ja stimmt, da hab ich mich vertan, der M5 hatte 275 vorne und 285 hinten

Zitat von icefly2k

Hallo zusammen,

nach einigen Berichten und Austausch mit BMW Fahrern wollte ich im Sommer die Michelin Pilot Sport 4S holen
in der Dimension 245/35 20 und 275/30 20 für meine G31 540 Xdrive.

Nur leider musste ich feststellen, dass der 275 Reifen keine Stern-Markierung hat, der 245er hat die Markierung.
Was tun ... ? Kann ich den trotzdem nehmen ? Was denkt ihr ?

Alternative wäre dann der 3S oder Super Sport

Gruß Hans

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Ich fahr ihn, echt guter Reifen, bin rundum zufrieden.

Der öde * ist mir egal, da kein Allrad aber selbst bei Allrad wäre er mir egal. BMW hat diesbezüglich schon eine Gerichtsverfahren verloren (war hier im Forum mal wo verlinkt, findet man mit google aber sicher auch), * oder nicht, die Dimension muss passen, mehr ist dem Konsumenten nicht zuzumuten.

Allerdings muss es diesen Reifen mit an fast Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mit * geben, da er ua. Erstausstattung am M5 Competition war.

Fast ganz unten, Sitzfläche in Grad kann ich dir nicht sagen, so dass meine Oberschenkel leicht aufliegen, Oberschenkelauflage 1 Stufe ausgefahren, Sitzlehne relativ aufrecht, Seitenwangen im Regelbetrieb ganz offen, bei Aussicht auf Sportlichkeit wie zB bei Passstraßen mach ich sie zu bis es eng genug ist.

Wichtig bei den Sportsitzen ist, nicht einfach ins Auto reinschlürfen und (schräg) sitzen, sondern rein in den Sitz, Körper nochmal ein wenig ausrichten, sodass man wirklich grade drinsitzt, dann geht auch eine Tankfüllung ohne Pause locker zum Aushalten. Außer man ist selbst zu füllig, dann sind die Sitze wahrscheinlich grundsätzlich zu eng.

Ich hab mir letztens gedacht, als ich ihn so stehen sah, einfach zeitlose Eleganz des Designs.

Kraftvoll und sportlich, dennoch unaufdringlich und nicht prollig.

Anderer Zugang, wenn etwas (Flug)rost am Kugelkopf ist, dann ist er halt da.

Sonst machst du dich auf Dauer nur verrückt.

Eigentlich ist es ohne Abnahme auch problemlos und keine Frickelei, ich persönlich würde den Sattel immer abnehmen, da es kaum ein Aufwand ist. Geschmackssache.

Zitat von australia

Wo ist denn eigentlich der Sinn den kleinen Mehraufwand zu scheuen und sich dafür einen abzufrickeln?

Der Sinn besteht darin, dass es dich nur die Hälfte kostet wenn du es selbst machst, da kein Spezialwerkzeug benötigt wird. Das was du an Werkzeug brauchst, sollte in jeder Garage herumliegen.

Ja, geht immer noch, wenn man die Scheibe nicht tauscht, dann ist das ne ganz einfache Sache.

Ich würde aber dennoch immer den Sattel abnehmen, sind ja nur zwei Schrauben, dann kommt man überall ran um sauber zu machen und mir ist es auch lieber die Bremskolben mit einem Rücksteller in die Bremszange zu drücken als mit nem Schraubendreher mit der Scheibe als Hebel (so wie im verlinkten Video).

Hier auch eine gute Anleitung, kein 5er aber das Prinzip ist das Gleiche:

Hier im Vergleich ein Schwimmsattel, wenn man nur die Beläge tauschen will, ist es mehr Aufwand mMn, wenn man die Scheiben auch tauscht ist der Aufwand so ziemlich der Gleiche:

Was vorne anbelangt hab ich nocht Zeit, bis dahin mach ich es vielleicht selbst. Vorne ist dank Festsattelbremse eh ein Klacks, beim Motorrad mach ichs seit 20 Jahren selber.

Bei Brembo muss man halt mittlerweile auch gut nachsehen, die haben mittlerweile zig Qualitätsabstufungen, Brembo ist nicht automatisch gute Performance und eines ist mir ganz wichtig, dass die Performance nach dem Wechsel zumindest auf Werksniveau ist, denn die M Sport Anker mag ich wirklich gerne so wie sie sind.

Für mich gibts auch nichts praktischeres als die Räder auf nen Kupplungsträger zu schmeißen, würde ich auf jeden Fall immer nachrüsten lassen falls das Auto ab Werk nicht mit AHK lieferbar ist.