wolfi_b sehr gute Arbeit! Finde ich sehr geil das du das selber gemacht hast und erst recht, dich das auch getraut hast
Lass dich von negativen Kommentaren nicht beeinflussen.
Das sehe ich genauso. Da muss man bei dem teuren Ding schon große E..r haben oder es einfach beruflich machen. 
RESPEKT!
Also wir haben schon zweimal von einer ZF zertifizierten Werkstatt Getriebeölspülung machen lassen, sowie den Ölwannentausch. Es wurde niemals ein Reinigungsmittel benutzt, sondern mit dem Spülgerät und dem Original Öl das Getriebe und den Ölkühler durchgespült. Reinigungsflüssigkeiten waren in der Werkstatt wo wir es haben machen lassen nicht zugelassen.
8. von einem Helfer den Motor starten lassen, das Öl wird von der Ölpumpe im Getriebe angesaugt und das Getriebe gespült. Zwischendurch auch mal auf D und R schalten. Wenn der Kanister leer ist den Motor sofort abstellen. Der Vorgang dauert ca. 30 Sekunden.
Für mich hat Wolfi literweise gespült mit originalem Getriebeöl und das hat bewirkt, dass die Reste des Altöls (mit Rückständen) weitgehend ausgespült / verdrängt wurden. Das ist ja das Ziel.
Man bedenke die 'hemdsärmeligen' Definitionen:
Spülen heisst Verdünnen,
Putzen heisst Verschmieren.
Mit anderen Worten: Man kriegt nie alles raus / weg.
Falls zum Spülen ein anderes Spezial-Öl verwendet würde als das originale Getriebeöl, so müsste dieses Spezial-Öl auch noch durch originales Getriebeöl verdrängt werden (wie in #8 beschrieben), bevor die finale Füllung erfolgt.
Danke Wolfi für die gute Arbeit und die gelungene Dokumentation!
Ich kann wirklich nicht verstehen, was manche User hier leichtfertig für Aussagen tätigen. Vor allem die Arten von Usern, die ständig auf Original - Orginal - Original rumreiten.
Ich war auch schon bei ZF und dort wird nur mit originalem ZF-Öl gespült. Und wirklich nur das. Dass aus Wandler-Automatiken nicht alles rauskommt, ist allseits bekannt und nix neues. Ablagerungen bekommt man nicht, wenn man rechtzeitig nach Herstellervorgaben spült.
Ja keinen Reiniger oder Reinigungsöl einfüllen. Es besteht große Gefahr dadurch - wie oben schon geschrieben - weil man nicht alles wieder rausbekommt. Die Wandlerlamellen sind nur für das Originalöl und sehr anfällig, wenn sie mit Reinigern in Kontakt kommen.
Dass es sicher Reiniger gibt, welcher sich als anwendbar etabliert hat, will ich gar nicht bestreiten. Bei dem Zitieren von Fachleuten aber dann bitte konkret werden und keine Pauschalaussagen. Beim Motoröl gibt es auch gute Alternativen, aber im Zweifel einfach bei den Herstellervorgaben bleiben und man ist auf der sicheren Seite.
Das Getriebe wird es denen danken, die überhaupt spülen. Tut euch einen Gefallen und macht keine Experimente. Die Anleitung ist übrigens sehr gut!
Sollte eine Spülung nicht auch eine Fahrt in allen Gängen und nachträglichen Ölwechsel beinhalten? Sonst bleibt ja ein beträchtlicher Teil der Mechatronik ungespült.
Anbei ein Guide von ZF.
