Schaltverhalten nach kurzer Standzeit (30d 265ps)

    Achtung kein 5er aber 3er mit dem B57 30d Motor.


    Fahrzeug: G21 330d Bj 2020 265PS (also kein MH) , Laufleistung 170000km (Fahrprofil Langstrecke zu 90%)



    Hallo,


    ich habe folgendes Phänomen:

    Also vorweg schaltet das Getriebe ZF8HP 76Z kalt üblicherweise nicht so super von 1-2 aber das ist nach ein paar Kilometern weg. Die andern Gänge sind im Popometer teilweise spürbar, teilweise nicht. Umso wärmer das Getriebe wird, desto besser wird es im allgemeinen, allerdings gibt's beim "warm fahren" hier und da Gaspedalstellungen wo die Gänge 3-7 Durchgeschaltet werden und es schon teils mal unsanft wechselt. Das passiert aber auch dann nur das eine Mal in der Regel.

    Kleine Rand Info: Getriebeölspülung bei Don Simon wurde gemacht, und neuste Getriebesoftware ist drauf sowie ein Adaptionsreset wurde auch schon mal gemacht mit entsprechender Anlernfahrt


    Jetzt zum Phänomen, wenn ich das Fahrzeug kurz abstelle 2-5 Min reichen da schon und dann wieder losfahren , fährt es wie es soll. Komplett unmerklich, super "smooth" / weich, wie das 8HP vom Bekannten in seinem F31 (allerdings x drive)


    Gelegentlich im stärkeren beschleunigen von 1-2 ruckts auch warm bzw als würde jemand das Auto hinten bremsen.




    Vielleicht kennt ja jemand das. Ist das Normal? Habe die Ansaugbrücke bzw die Drallklappen schon in Verdacht.


    Gibt's evtl. bekannte Motorprobleme die sowas verursachen? Ich würde nicht Mal unbedingt sagen, dass es am Getriebe liegt, weil es nicht dauerhaft und reproduzierbar ist,




    Danke!!

    Wie sehen denn deine derzeitigen Adaptionswerte des Getriebes aus?

    Ich meine mal vor gaaaanz langer Zeit gelesen zu haben, dass es bei den Dieseln tatsaechlich auch ein motorseitiges Problem fuer gruseliges Schalten sein kann. Leider weiss ich nicht mehr genau was das damals war aber da sollte Google helfen. Eventuell auch mal in Richtung F1x Serie suchen.

    Zitat von noobontour

    Wie sehen denn deine derzeitigen Adaptionswerte des Getriebes aus?

    Ich meine mal vor gaaaanz langer Zeit gelesen zu haben, dass es bei den Dieseln tatsaechlich auch ein motorseitiges Problem fuer gruseliges Schalten sein kann. Leider weiss ich nicht mehr genau was das damals war aber da sollte Google helfen. Eventuell auch mal in Richtung F1x Serie suchen.

    Adaptionswerte sind nicht schlecht. Ja ich meine auch mal was gelesen zu haben. Hab schon von Drallklappen gelesen und AGR was Probleme beim schalten macht... Gefunden hab ich aber nix hilfreiches bisher

    • Neu

    Ich habe exakt die gleichen Symptome. B57, BJ 2017, 110 Tkm. Bei mir ist vor allem der Übergang von der 2. in die 3. deutlich spürbar.

    Getriebeölwechsel inklusive VTG hat nichts gebracht, Drallklappen und Versteller sind neu. Ansaugbrücke gestrahlt. Adaptionswerte alle super. Software neu und zurückgesetzt. XHP bringt zwar etwas, richtig gut ist es aber immer noch nicht. Am schlimmsten ist es kurz bevor der Partikelfilter regeneriert – meistens merke ich es auch daran. In den oberen Gängen ist es unauffällig.

    Mal interessehalber: Ich überlege mir, einen B57‑Mildhybrid zuzulegen. Beseitigt der Hybrid diese nervige Gedenksekunden beim Schalten? Das Auto stammt ja aus einer Zeit, in der einige Hersteller auf einmal Probleme mit ihren Getrieben hatten.

    • Neu

    Diese Phänomene hatte ich bei meinem F11 immer dann, wenn die GSE nicht mehr richtig vom Motorsteuergerät angesteuert werden konnte. Dann geht die gesamte Motorsteuerung in so einen "Standardprozess- oder Kennfeld" der einfach nicht mehr so smooth war. Der Fehler bestätigte sich dann auch beim Auslesen (die GSE selber ist nicht diaganosefähig, meist kommen Hinweise wie LIN BUS gestört oder gestörte Glühkerzen). Kam so ziemlich genau immer alle 120 tkm.... Kerzen bis kurz vor 300 tkm blieben aber die ersten.

    BMW 530d - MJ 2018 und viele MX-5 unterschiedlicher Baujahre :)