Beiträge von ManuelSt

Die Vanos Aktoren und Zündspulen kommen morgen (hoffe ich).

Ggf. sollte der neugierhalber erst mal nur die Aktoren tauschen, um zu wissen, ob sie verantwortlich waren.

Gut, dass ich es nicht angefangen habe, vielen Dank Dir

Wobei, würde man tatsächlich dadurch Vorteile haben?
Wir haben so Ladegeräte auf der Arbeit, welche man mal leihen könnte für einen Tag.

Zitat von noobontour

Ein I-Stufen Update mit ISTA ist eine zeitaufwaendige Sache (je nachdem wieviele Steuergeraete ein Update bekommen). Da waere E-Sys besser fuer.

Da brauchts auch ein dickes Ladegeraet mit min. 50-60A (mehr ist hier definitiv besser) zu, welches einen Supplymodus besitzt.

Ein E-Sys-Kabel habe ich ja dafür. Über wie lange reden wir denn?
Ich habe auch ein CTEK 5.0.
Es geht ja sicherlich nur darum, die Spannung lang genug aufrecht zu halten.
Zur not kann ich auch ein 30A-Netzteil 13.8V anschließen.

Was wären denn die Vorteile wenn man das Update vornimmt?

Möglicherweiße können dadurch auch Möglichkeiten genommen werden.
Kann man hinterher alles noch so codieren wie davor?
Funktioniert ein XHP noch?

Also, da ist nichts drin. Auch nicht im Ista.
Vermutlich ist die Zusatzwasserpumpe des Zuheizers defekt, was mich aber nicht so stört, da er trotzdem super schnell warm ist.

Die Adaption der Ventilhubwerte ist 0,00%.
Also auch hier kein Handlungsbedarf.
Er wollte übrigens die I-Stufe von S15Airgendwas520 auf 555 updateten, dabei habe ich allerdings dann doch genug Angst bekommen, das schön sein zu lassen.
War das eine gute Idee oder wäre das sogar sinnvoll?
Nicht, dass dann am Ende was problematisch wird.

Mein Plan ist es jetzt, Zündspulen und Aktoren zu tauschen. Wenn es gemacht ist, beugt es im Zweifel auch größeren Schäden vor.
Aber schön wäre es trotzdem zu wissen, was es sein könnte. Denn, nachher tritt es erneut auf.
Oder es tritt auf, adaptiert sich dann aber nach einer Weil und man vermutet, anfangs es liegt doch an etwas anderem.

Ne ne, keine Sorge.
Danke Dir, ich schaue, später mal.
Muß gleich zur Arbeit, aber heute Abend ist wohl ein ISTA da.

Okay,

ich habe erst mal Zündspulen und Aktor bestellt.

Dann ist das Material schon mal da.

Zündspulen tauschen geht in 5 Min, die Aktoren haben, lt. eines Videos, Metallklemmen an der Rückseite des Motors, welche mal entwischen können.

Also noch einen Satz Magnetheber, sowas kann man immer gebrauchen.

Wenn es tatsächlich was anderes sein sollte, frage mich, was wohl der Tausch des Turbolader kosten könnte, welcher ggf. der worst case wäre. Aber ich will mal nicht gar so pessimistisch sein und Turboprobleme werden wohl kaum ein sehr kurzes Rucken verursachen. *klopf auf Holz*

SOLLTE ich das ISTA nicht installiert bekommen, tausche ich die Teile auf Verdacht. Der Kram hält sowieso nicht ewig und die originale Teile lege ich mir dann eben hin.

Und <400€ ist jetzt noch erträglich. Habe ja vor den Wagen noch ein wenig zu fahren und es sind typische Verschleißteile.

Ja sehr kurz und aber spürbar.
Ist ISTA zu installieren schwierig? Denn man liest oft, das User damit viel Probleme haben.
Und in diversen Anleitungen wird alles mögliche an Sicherheits-Einstellungen von Windows deinstalliert.
Oder findet man auch irgendwo eine laufende VMWARE-Version?

Gerne auch per PM.

Hallo zusammen,

der Fall ist jetzt eingetreten.
Wenn ich mit kaltem Motor losfahre und auf der Landstraße von 0 - 100 mit ca, 10% Gaspedalstellung beschleunige, ruckt er immer mal alle paar Sekunden sehr kurz.
Als würde ein Zylinder kurz ausfallen.
Das legt sich dann nach ca. 2km etwa und ab dann ist alles wie gewohnt.

Erster B58 von 2017-2018 ohne OPF.
168.000km gelaufen.
Frische Zündkerzen sind seit 4 Monaten verbaut, da das schon mal aufgetreten ist, war aber nur minimal und sehr selten.
Im Stand läuft er sauber, auch kalt. Zumindest die ersten 10 Sek. bevor man, nach der Kaltlaufphase losfährt.
Im Fehlerspeicher habe nichts im Motorsteuergerät oder in anderen, was damit zu tun haben könnte.

Wenn man danach sucht, scheinen es die Injektorten zu sein oder manchmal der Lader.
Ich würde jetzt morgen mal bei einem Bosch-Service anrufen und fragen, ob sie das diagnostizieren und reparieren können. Fahren kann ist damit schließlich noch und sie sind 20l, weit weg.
Oder man schaut, was das Spezial-Werkzeug kostet und tauscht sie selbst.
Die von Bosch kosten 100€/St.

Gut, wundern tut es mich nicht, bei 160tkm+ muß man damit rechnen.

Hoffe jemand hat noch einen alternativen Tipp oder kann aus Erfahrung sprechen. Ggf. ist es auch etwas völlig anderes. Kopfdichtung?

EDIT: Wenn ich sehr viel Glück habe, sind es die Vanos-Aktuatoren, welche 45€ das Stück kosten und diese kann man wohl sogar selbst tauschen.

LG Manu

Nach jetzt etwa 8 Monaten ein kleines Feedback.

Einige Funktionen sind ja nicht unbeding nötig, aber ein paar habe ich erst liebgewonnen in der Zeit.
Max RPM begrenz in Eco und Comfort die Drehzahl auf 5400. In der Region ist der Teufel los, mehr braucht es garnicht.
Sport ist natürlich weiterhin offen.
Throttle Blip bestätigt das Gas beim Runterschalten in M, ganz nützlich, wenn es etwas höher ist.
Cut Shifting habe ich aktuell an, aber irgendwie fällt es im Alltag nicht wirklich auf.
Brake-Shifting habe ich reduziert. Die Bremsen sind zum Bremsen da, nicht der Motor. Geringere Belastung fürs Getriebe.

Meine Beiden Highlights sind aber Platz 2, das Anfahren im 2ten Gang, weil es sich einfach sauberer fährt und Platz 1, die Standabkopplung. Das verhindert den seltsamen "Ruck", wenn beim Losfahren die Kupplung plötzlich zu geht.

Alles im Allem hatte ich schon Spaß damit, ob ich es nochmal machen würde, keine Ahnung.

EDIT: Frage an Euch, wenn ich den Wagen irgendwann mal verkaufen würde und der Besitzer würde diese Software haben wollen,
1. ist diese Lizenz mit meiner Fahrgestellnummer verknüpft?

2. "Muß" er meine Lizenz übernehmen oder kann er sie auch doppelt kaufen?

3. Gibt es Erfahrungen wie solwas läuft bei einem Verkauf?

(Nein, ich möchte ihn aktuell nicht verkaufen, aber womöglich irgendwann mal. In 4 oder 5 Jahren )

Zitat von cerberus121

dann warst du bestimmt einer derjenigen, die auch in diesem wirklich sehr hilfreichem Forum wenig substanzielles beitragen konnte. 👌🤣

Kurz, Svenner7, KANN substanziell beitragen, wird es aber nicht tun, wenn Menschen Schaden droht.
Und das tut es, ohne jede Frage, in deiner Anfrage.