Beiträge von tunerboy

Zitat von Dominic

Weis jemand wie man die PDC vorne codiert damit die früher ansprechen / angehen. Bei mir wird es erst automatisch angezeigt wenn schon dauerpiepsen ist.

Könnte es auch manuell vorher einschalten, allerdings denkt da meine Frau evtl. nicht immer dran 🙄

Laut meinem 😊 "Stand der Technik" und vollkommen normal. Bei der Vorführfahrt durch den Werkstattmeister wäre er fast in nen M3 reingefahren, bis das zeugs reagiert hat (wohlgemerkt in Schrittgeschwindigkeit, also genug Reaktionszeit vorhanden gewesen für das System). Dennoch beharrt er darauf, daß alles OK ist. Bekam auch nur den Tipp mit "manuell anschalten", worauf ich ihn entgeistert und ungläubig angeschaut habe....🙄

Hatte noch nie ne BMW mit solch beschissenem PDC Verhalten, wäre durchaus auch interessiert, glaube aber, das es kaum gehen wird. Beim Ulmer Treffen war ich auch der einzige, der dies bemängelte, vielleicht haben wir ne unglückliche Kombination von Toleranzen bei Sensoren und SG.

(habe die Version mit ich meine 4 Sensoren, radkanten links und rechts sind keine, gehören, wie ich meine, zum 360_view Paket oder so. Vermute, du hast auch 4 davon? Mein Stoßfänger VL zeigt deutlich, daß es nicht funktioniert selbst der E39 war diesbezüglich schon um Klassen, besser Welten, besser)

Zitat von Mike

Ist leider so in EU, nur noch fixes Glasdach (vorerst )

Warum das denn? Hat es beim sog Kinder rausgezogen?

Zitat von Klaus

Ist das eine andere Getriebesoftware oder gewöhnt sich dein Auto nur wieder neu an deine Fahrweise?

Klaus, also ganz so zufrieden wie davor bin ich nach über 1,5 Jahre immer noch nicht, aber man gewöhnt sich an alles 😝 Sport schaltet immer noch ziemlich heftig

Zitat von dipa

Was würdet ihr einen empfehlen der Carly hat.

Was soll er sich kaufen, Bimmerlink oder doch Bimmerutility?

Wo ist da ein unterschied und was können die überhaupt?

Also, dipa , ich hab bei meinem MKL Problem mal banal so gerechnet: MKL auslesen / Fehler auslesen kostet hier inzwischen n halben huni, und ist mit Termin machen, hinfahren, warten etc verbunden. Mit BC konnte ich die basics zwar machen, aber für mehr wäre auch noch BL notwendig. Gut, Adapter hab ich schon, aber der kam mit knappen 50€ zuBC dazu.

Dafür hab ich nun für 50€ Aufpreis (von der 50 bmw €uros zu 100€) beim nächten mal MKL glattgezogen, hab dadurch erst erfahren, daß ich noch nen Dauerfehler hab, und hab nun die möglichkeit, mit den Spezies hier genauer auf die Materie zu schauen.

Es ist für mich selbst nun nicht n Tool zum spielen, aber n Tool, selbst mal zu schauen, wenn's hakt.

Klar, wer schon BC hat, oder BL, oder beides, muss erneut investieren, aber u. U. ist schon beim zweiten "Verschlucken" wie eben meiner MKL das finanzielle zumindest ausgeglichen. Und was noch alles für mich persönlich interessant wird, zeigt die Zeit und die Einarbeitung in dieses Tool. Aber schon der einfache und schnelle Backup ist was wert, denn wenn der 🙂 die I-Stufe hochzieht, greift doch das BC Backup nicht mehr, Version mismatch

Zitat von Maxi

...wenige Kilometer mit 120-160 km/h fahren...

...aber bitte NICHT mit Wohnwagen am Haken...

(außer, man hat es eilig und muß auf's Klo)

Hallo zusammen, und Sorry für die "Leichenschändung" des alten Beitrages, aber...

Da viele (einige?) gerade auf BimmerUtility steigen, und BU eben diesen L-Band-Fehler nicht ausblendet wie scheinbar ISTA (Danke, Svenner7 , war mir doch so, als ob ich das mal irgendwo gelesen habe!), hier nochmals die Info, wenn jemand drüber stolpern sollte:

BU Meldung "B7F805: Verbindung Headunit zur DAB L-Band Antenne: Leitungsunterbrechung"

Dass das L-Band, ursprünglich in der Flosse, nicht angeschlossen ist (bzw "Leitungsunterbrechung" anzeigt), ist kein Problem, nur ein Makel.

L-Band wurde (in BaWü) schon ca. 2010 abgeschalten, damals noch für DAB (ohne "+") benutzt für Stadt-Sender, also Lokal-Angebote. Seit dem D-weiten Übergang zu DAB+ sind alle L-Band-Sender OFF, deswegen sparte sich BMW die Anschlüße, also ist "Leitungsunterbrechung" gewollt. Vermutlich sind die Flossen eben noch "Übernahmeteile", und die Steuergeräte-SW vermutlich auch noch basierend auf F-Modellen.

Vermutlich gilt selbiges auch für CH, in A gab es meines Wissens kein L-Band (Wien vielleicht ausgenommen, k.A.)

Und noch als Anmerkung zu dem gelesenen "in Tunnel Probleme":
Typisch für DAB / Digital: DAB strahlt NICHT wie FM "in den Tunnel rein". Tunnel müssen separat mit Repetern / Antennen ausgestattet sein, um überhaupt DAB empfangen zu können. Hervorragend seit ca. 20 Jahren am Brenner gelöst, aber hierzulande hinkt es noch etwas. Meist werden die Tunnel im Zuge von Sanierungen auch mit DAB-Antennen ausgestattet, aber Standard ist es noch nicht, leider.

Unsere G's jedoch versuchen automatisch den "Fall-Back" auf FM, sofern der Sender via FM verfügbar ist (ist eigentlich auch seit rund 10 Jahren Standard, aber funzt mal mehr, mal weniger). Also für DIESES spezielle Problem kann BMW selbst nun nichts, die Tunnelinfrastruktur ist eben ein Teil des "Digitalen Deutschlands"

PS: habe spezifisch DIESEN alten Beitrag gewählt, da alle hier versammelten auch derzeit noch aktiv im Forum dabei sind....

Zitat von Umut87

Mich hat es leider jetzt auch getroffen.

War das der Sensor?

Will jetzt nichts unnötiges tauschen IMG_0998.jpg

Offensichtlich kommen die Sensoren nun an Ihr Lebenszeitende...

Auch bei mir "2BB500: Dieselpartikelsensor Messelektrode: defekt"

Nach löschen erstmal Ruhe, muß ich aber noch beobachten.

Fahreinschränkungen gab es keine, lediglich MKL an. Mit Fehler aktiv 1.300km gefahren / fahren müssen, keine Probleme.

Sensor hat nun ca. 125tkm

Ja, diese Sorgen haben einige, das war für mich auch der Grund, SS in Comfort /Adaptive raus zu codieren. Deswegen damals gleich bimmercode besorgt. Oder eben auf Sport bleiben, bis zuhause in der Garage, dem Stellplatz. Wenn du nicht direkt auf der Autobahnraststätte wohnst, sollten 10min Stadtverkehr ja die Mütchen kühlen.

Ich denke, in Einzelfällen sollte es nichts machen, zb urlaubsfahrt mit Wohnhütte am Haken und dann an Raststätte oder tanke, aber täglich mit 200 heizen und dann sofort abstellen, geht vermutlich schon auf Lebensdauer vom Maschine und Material

Ich hatte zb nach dem Update, Rückruf Teil 1, keine Probleme, fand aber, dass das getriebe anders reagierte. Vermutlich war das SG damals in der I-Stufe mit fällig, hat ja allgemein mit Abgas und Klappe gar nichts gemein

Zitat von Perplex

... das funktioniert auch einwandfrei und sinnvoll. Hier sind die Spriteinsparungen definitiv auch messbar.

Also, der "Spritspareffekt" hatte mich zu Beginn der G30-Ära auch interessiert. Aber die Ernüchterung folgte schnell auf dem Fuß.

In unserer "Schwäbischen Alb-Gegend", wo es auf und ab geht, bergig ist und nicht Norddeutsch flach, komm ich auf maximal knappe 10km - im täglichen EInsatz Berufsverkehr / Privatverkehr.

10km bei rund 800km Tankreichweite.

Wenn ich dann in NDS herumfahre, sind es auch mal 20...40km, dort heist ja auch jede Erhebung höher 3m "Berg", zB in Braunschweig oder WOB.

Den einzigen Nutzen, den ich wirklich merke, ist im Ausland. Bereits zweimal verifiziert auf unserer Italienfahrt. Vor allem den Brenner runter (Rt Süden) segelt der quasi durch - hoch, Heimwärts ist es etwas schwerer, aber dennoch.

Hinfahrt Segelbetrieb möglich 100...200km (natürlich auf mehrere Tage, aber mit einer Tankfüllung - heimwärts eher 75...150km, je nach Verkehr.

ALLERDINGS fuhr ich dort auch NUR im ECO-Mode, was ich sonst nie mache. Von Tanken bis Tanken ECO und (nahezu) vorschriftsmäßig, in Austria nur 140km/h max, in Italy immer unter 160km/h, meist unter 150km/h.

Ist aber ehrlich gesagt "stinklangweilig", so zu sparen. In der Po-Ebene war es

Beschleunigen auf 160...

rollen / segeln bis ca. 130 oder darunter, nach Verkehr eben, rund 1km,

Beschleunigen bis 160....

Segeln...

Autofahren definiere ich irgendwie anders - und das strengt auch an, mehr als "konstant 140"

Gut, der normal auf der Uhr stehende Verbrauch von 7l wurde bei dieser Fahrweise auf knappe 6l gedrückt (5,9), aber....macht das den Kohl fett?

Und wen ich "normal" im Tagesverkehr fahre, sammle ich mal n paar hundert Segelmeter ein, dann kommen zwei Kreisverkehre und hochbeschleunigen, und die Uhr steht wieder bei 0.0km. Für mich eines der "meist verzichtbaren Extras" in nem 300PS Gefährt.

Wenn ich sparen will (oder MUSS), kauf ich mir nen Ford Fiesta Eco+ mit wahnsinnigen 900ccm und 45PS, DA kann ich dann sparen - oder auch nicht, hmmm...?