Wenn die Batterien aufgeben, läuft die Initialisierung bis zu einer gewissen Prozentzahl und bricht dann nach einer Weile ab. Die Prozentzahl gibt den Hinweis, welcher Sensor betroffen ist. Habe das jetzt schon 2x durch nach dem Räderwechsel.
Hast du nähere Werte zu den Prozenten? 🤔
KA wie es beim G3x geht, aber die Aufzählung erscheint auch mir "etwas" oversized.
Lenkrad, HUD? Ist doch "auf der anderen Seite"
Lautsprecher, CID, Radio? Im Ernst?
Bislang waren es immer nur ne handvoll Schrauben und Clipse... 🙄
FM ist immer das Backup, wenn kein Empfang via DAB möglich ist, versucht er den gleichen Sender via FM einzustellen.
Im Wohngebiet von Teddy gibt es sunshine live nicht auf FM. Somit ist auch kein fallback möglich, außer die Software ist d... wie Bohnenstroh... 🙄
Auch das "zur Zeit nicht möglich" wäre inkorrekt bei einem recall eines (temporär) nicht empfangbar Sender. Sollte eigentlich dann in mute gehen und "kein Empfang" o.ä. Anzeigen (manuell eingestellt ist der Sender ja verfügbar)
Ich nehme immer teilbeladen. Bei warmgefahrenen Reifen dann + 0,2 bis + 0,3
So fahre ich im Sommer, wie Winter mit rund um 3 bar bei Betriebstemperatur
Dito
Angabe +0,2...0,3 (je nach Luftsäule, Tanke), in Sommer wie Winterkombi
Ich würde gerne das etwas genauer verstehen wie das mit der Signal Bearbeitung läuft. Welche Kanal Informationen bei Stereo versendet werden und welche bei L7 und B&W . Weil wenn die HU das berechnen sollte müsste bei den Surround modis ein Mehrkanal Datenstrom ausgegeben werden. Wenn nicht ist es immer nur 2 Kanal Stereo was zur Endstufe gesendet wird und die Bearbeitung erfolgt im Verstärker.
Manche HU's mit integriertem Laufwerk, zB DVD-LW, können digital das Mehrkanal-Signal ausgeben (via optischem Bus). Heutzutage werden die Systeme jedeoch immer mehr zersplittet, und eine im Kofferraum installierte HU hat zweifelsfrei kein Laufwerk mehr.
Ausgehend von dem Fall, das die option noch vorhanden ist, wird entweder das Stereo oder, wenn vorhanden, das Mehrkanalsignal auf den Bus geschickt. Prozessiert wird dabei aber (in der HU) normalerweise nichts, oder nur das allernotwendigste). Soundprozessing wird in den AMP gelegt, da dieser dann außer kürzeste Signalwege auch gleich die korrekte Nachfolgehardware hat. Also alles aus einem Guß. Somit muß nur EIN Gerät an das Fahrzeug angepasst und abgestimmt werden (Limo oder Kombi, Links oder Rechtslenker, etc).
Problem bei Mehrkanal auf Bus:
Du kommst nicht ganz so simpel dran. Da digitale Signalflüße gegen "abgreifen" geschützt werden (Negieren der Möglichkeit, hier Signale für verlustfreies Kopieren zu gewinnen), sind diese Signale (Mehrkanal) digital codiert, und Du brauchst die passende HW, um aus den Bits & Bytes wieder Töne zu generieren.
Einfacher ist es, Stereo auf den Bus, samt Zusatzinfos für den DSP. Der decodiert das dann schon und generiert dasselbe Mehrkanal-"Bild"
Ach, und "L7":
L7 wird mit der Harman-HW generiert. Das wird aus den standard-L/R gewonnen. Da sollte nix über Bus gehen.
L7 ist generisch und Harman property
Hi
Die HU macht lediglich Stereo.
Sound und Surround wird in den jeweiligen AMPs generiert. Ist seitens Ausstattungshandling (=Kosten) einfacher.
Standard tut es HU
etwas besser: Stereo-AMP ohne Schnickschnack, nur eben bessere (leistungsfähigere) Endstufen, evtl. noch separate kanäle HT / MT bzw TT, meist noch "analog"
Up-1: Harman mit integriertem Sound-DSP, vermutlich günstigere Variante, Digi-IC's
Up-2: B&W AMP mit mehr Power, mehr Kanälen, leistungsfähigerem DSP, volldigital.
(Weiß nun nicht genau, wieviele Stufen es gibt, aber Standard, Hifi, Harman und B&W war mal so die Annahme)
Also, egal was angeschloßen (nachgerüstet) wird - Prozessing muß im Nachrüstsatz geschehen
Aerodynamikräder kauft man wegen der guten Aerodynamik und dem daraus (zumindest rechnerisch) resultierenden Verbrauchsvorteil. Warum zur Hölle sollte man dann anstelle des leichten Kunststoffs eine Felge mit noch mehr Alu an der Stelle bekommen. Das wäre sinnbefreit...
Korrekt!
Außerdem ist das nicht ein spezifisches BMW-Problem. Andere Hersteller, die solche Aerodynamik-Dinger führen, sehen ähnlich aus, und sind vermutlich auch aus denselben Materialmixen.
Preis lage ja (für ORIGINAL) BMW-Felgen auch "nur" bei 1.700€... Also noch voll im grünen Bereich. Da geben andere für nen Satz schon mal das doppelte aus, ohne Reifen
Edit:
Nebenbei würde mich mal interessieren (E-Fahrzeug oder auch Verbrenner): In welchem "Hinterkommabereich" verbessert sich da der kW-/l-Verbrauch mit solchen Dingern?
Messtechnisch nachvollziehbar, klar. Aber in ECHT?
Alles anzeigendas LEDs keine hitze erzeugen ist ein irrglaube....
Unsere high power LEDs erzeugen sehr wohl hitze,und das nicht zu wenig....
Kenn den inneren aufbau vom scheinwerfer nicht,aber ich könnte wetten,da sind jede menge kühlkörper und ventilatoren verbaut...
Hatte bei meiner ex b klasse h7 leds nachgerüstet,da war hinten ein sowas von fetter kühlkörper mit lüfter verbaut...
Zum TE.....,da is mit sicherheit die led einheit vom abblendlich zu heiß geworden......,das findet das darüberliegende plastik nicht so toll....daher ändert s die farbe nach verbrannt- orange.....
Mfg
Arni
Arni,
Ich schrieb ja auch "... Keine (derartige) Hitze...".
Könnte mir auch vorstellen, dass die kühlung defekt ist, oder der Kühlkörper, wenn vorhanden, ist Lose, etc...
Ich weiß nicht, für mich sieht das so aus, als wäre irgendwas im Scheinwerfer verbrannt oder hätte gekokelt und diese Verfärbung kommt vom entstandenen Rauch...
Sieht auf jeden Fall überhaupt nicht gut aus.
Auch ich seh das eher als Schmauchspuren an.
Wenn es LED's sind, sollte dort ja keine (derartige) Hitze entstehen, außer es ist ein Kurzer etc. vorhanden.
Seit wann entwickelt sich das "so langsam"? Wieviele km hat die Kiste? Hast Du noch irgend ne Garantie? Mit solch nem Schaden wäre ich auch schnell beim 
und würde auf Kulanz drängen, denn DAMIT kann keiner daherkommen mit "Stand der Technik" und n Vergleichsfahrzeug herbeischaffen. Ist ja echt übel...
n T4 Pritsche IST ne Spielerei - für nen G30.
Als AUTO würdest es ja hoffentlich nicht bezeichnen
