Beiträge von Kupferzupfer

Stimmt, trotzdem beträgt der Aufpreis für den grauen Karton mit dem BMW Originalteile Print deutlich mehr als 100 Prozent.

Nach ein paar Jahren Nichtwechseln sieht der originale genauso eklig aus wie einer von Mahle, Mann oder Hengst

Ähnliche Überlegungen habe ich auch, da die steigende Prämie einem abnehmenden Fahrzeugwert entgegensteht, der die Entschädigungsleistung begrenzt, und im Fall der Fälle das Unfallfahrzeug immer noch einen gewissen Restwert haben wird.

So, es wird teuer: Folgebeitrag 278,78 Euro Haftpflicht und 956,33 Euro Vollkasko mit 500 Euro/150 Euro Selbstbeteiligung in der Voll- bzw. Teilkasko.

SF21, Sammelgarage, Rabattretter, Regionalklassen 9/4, ich bin auf 12.000 Jahreskilometer heruntergegangen, mit 15.000 km p.a. wie bisher wären es 307,79 Euro und 1.062,09 Euro gewesen.

Ich finde den Kaskobeitrag recht heftig, reguläre Werkstattarbeit und Ersatzteilpreise sind allerdings mittlerweile sehr teuer und Versicherungssteuer ist auch noch in den Beiträgen mit drin.

Eigentlich ist das doch kundenfreundlich, dass der erste Bremsflüssigkeitswechsel erst nach 36 Monaten fällig ist. Das gibt es bei fast keinem anderen Fahrzeughersteller. Da wird der Wechsel auf den ersten/zweiten Service nach 12/24 Monaten vorverlagert.

Das temperierte Luft die Atemwege angreift, wird doch immer noch von vergleichsweise vielen Menschen so empfunden.

Ich habe das Gefühl, dass im Eco Pro Modus die Kühlleistung sehr stark heruntergeregelt wird. Hat mich aber noch nie gestört, könnte auch ohne Klimaanlage leben.

Das ist womöglich viel weniger stressig, als sich mit einem Felgendoc oder einem Gebrauchtradhändler herum zu ärgern. Vor allem, wenn man Verständnis dafür zeigt, dass in stressigen Situationen, worunter eine Einsatzfahrt immer fällt, nicht jeder immer alles richtig macht.

Man musste es aber auch nicht der klaren Schuldfrage wegen auf einen Frontalcrash mit dem RTW anlegen und sein Leben und seine Gesundheit riskieren. Spätestens, man den unbekannten RTW Chauffeur wegen Verdachts der Straßenverkehrsgefährdung anzeigt, kommt normalerweise Bewegung in eine schleppende Regulierung.

Würde mich da wohl eher an die Haftpflichtversicherung des RTW wenden als an einen Felgendoktor. Solche erzählen Dir gerne, dass sie den Werksglanz/die Lasergravur/die Zweifarbenoptik so nicht hinbekommen und alle vier Felgen (Gegenfrage dann: Wieso nicht nur die 2 der einen Fahrzeugseite?) bearbeiten müssten. Wenn man dann noch Demontage-/Montagekosten für die Reifen dazu rechnet lohnt sich das normalerweise nur bei extrem seltenen Felgen. Im Aufbereitungsbereich wird für überschaubare Beträge mit Spachtel und Lack gearbeitet, das funktioniert allerdings nur bei nicht zu tiefen Beschädigungen.

Jet black uni gibts auch noch.