Wenn ihr das den Leuten hier nicht glaubt, dann fragt doch bitte bei BMW direkt
wir haben doch gar keine Dissenz, der Unterschied ist doch nur, dass wir die Auswirkungen unterschiedlich bewerten. Wenn ein VTG bei 330tkm kaputt geht, dann ist es eben so. Echte Statistiken hat hier niemand.
Vom Lesen in den Foren her, glaube ich, dass die Angst vom F10/11 her kommt, wo es in der Tat Qualitätsprobleme gab, hier beim G30/31 habe ich noch nichts von irgendwelchen Häufungen gelesen.
BMW schreibt dazu das folgende.
Mehr findest du zu dem Thema nicht
So sieht es aus. Letztlich auch viel Marketing Gelaber dabei. Wenn man bedenkt, dass ein mittelprächtiger Reifen in 20“ für 140EUR zu haben ist und ein Premium Reifen mit Stern 240EUR kostet, die Herstellkosten aber nur 10-20EUR auseinander liegen, kann man leicht verstehen, dass eine * Zertifizierung den Herstellern einiges wert ist bzw. dass BMW hier eben indirekt über die Zertifizierung mitverdient.
Glaubt ihr wirklich BMW würde eine technische Lösung in den Massenmarkt geben, wo ein genormter Reifen, der alle gesetzlichen Vorgaben erfüllt, in kurzer Zeit das VTG systematisch zerstört und nur * Reifen funktionieren? Wir hätten Massen von kaputten VTGs im Markt und BMW würde seine komplette Reputation riskieren.
Sowas ist vielleicht bei Supersportwagen Praxis, aber doch nicht bei 0815 Autos wie unserem 5er.
Klar wird die Wahrscheinlichkeit bei nicht zertifizierten Reifen größer sein, höhere Abrollumfangsabweichungen zu erwischen, aber nochmal: Die Logik „kein Stern“ = „VTG kaputt“ ist hanebüchen. Es ist ja genau die Aufgabe des VTG die Kräfte zu verteilen und Drehzahlunterschiede auszugleichen. Allein beim engen Kurvenfahren kommen da schon mehr Unterschiede zwischen vorn und hinten heraus, als die kolportierten wenigen mm.
Also, wer das Quäntchen geringeres Risiko möchte und auf Kulanz in jeder Situation hofft, fährt Stern, ansonsten ist ein normaler Reifen aber sicherlich auch gut fahrbar.
Ja, dauert ca 30sec…
Ich habe keine Ahnung. Ich schade meinem VTG. Tatsache.
Also ich fahre im Winter seit 2 Jahren Vredestein Wintrac Pro in 20“ Mischbereifung, in 20“ gibts keine Wintersterne von BMW. Alles paletti soweit, VTG hat 185tkm weg und wird kommendes Jahr - wie schon bei 100tkm - neues Öl bekommen.
So ist es
20“ ist beispielsweise nicht bei BMW als Winterreifen vorgesehen, nicht im Türschild und nicht in anderen Unterlagen oder Bordcomputer. Das Merkmal „M+S“ ist aber nicht zulassungsrelevant, wenn 275/30/20 freigegeben ist, kannst das als Sommer wie Winter fahren (unter Berücksichtigung Traglast und Geschwindigkeit)
Das ist hier aber nicht das Thema und außerdem ist ja nicht klar, woran Dein VTG gestorben ist, angesichts der Laufleistung…
Mischbereifung ist mMn sowie so nicht zulässig mit WR / Ganzjahres-Schlappen.
Das ist natürlich Käse, natürlich kannst alle zugelassenen Rad-Reifenkombinationen auch als Winter / Ganzjahresreifen fahren, soweit entsprechende Reifen verfügbar sind.
Und ja, wenn Fahrgefühl wichtig ist und ansatzweise ein Popometer existiert, wirst mit GJR nicht glücklich. Erstklassige Sommerreifen schlagen diese um Längen, wenn man auch nur ansatzweise sportlich fahren möchte.
ja die vollen PreLCI M-Lenkräder sind selten und teuer.
