Beiträge von Toelke

genau das denke ich nämlich nicht. Glaube da eher an eine Änderung der Messmethode / -vorschrift

Da sieht man wieder, dass der Akku bei dieser Generation von Hybriden viel zu klein ist. Irgendwann ist er leer, laden während der Fahrt ist so ineffizient, dass der Verbrauch wiederum auf Werte geht, die ein Verbrenner auch (ansatzweise) schafft. 7,7l bei der Schleichfahrt ist ja nichts Herausragendes. Also auf Langstrecke bringt es schon mal wenig. Sinn macht es beim Pendeln auf der Kurzstrecke mit regelmäßigem Aufladen. Aber benötige ich da einen Sechszylinder mit >300PS?

Mein Eindruck ist, die einzige echte Berechtigung dieser Fahrzeuge ist die Optimierung der Versteuerung bei Dienstwagenfahrern. Hatte nen Kollegen mit nem X5 45e als Dienstwagen, der hat die Steckdose nie gesehen und Verbrauch war >12l.

Zitat von shmerlin

Mischbereifung hatte ich beim Vorgänger inkl. glanzgedrehter Felgen. Außer Optik habe ich jetzt keinen Vorteil gesehen und dafür war immer das Problem, dass man nicht vorne-hinten tauschen konnte.

Es geht NUR um die Optik. Aus ökonomischen Gründen und den im Rahmen der StVO erlaubten Fahraktivitäten würden wir alle 17" mit Asphalttrennscheiben in Stahl fahren.

Zu den Felgen: Man sollte die Wirkung schöner Felgen in angemessener Größe nicht unterschätzen. Und dazu gehört auch die Breite. Also ich hätte keine Angst vor Mischbereifung, das hintere Radhaus sieht schon gut aus mit den 275ern in 19" oder 20". Ja glanzgedreht ist im Alltag gefährlich und pflegeintensiver, kann ich nachvollziehen wenn man die nicht mag.

Zitat von ZZ22

Bei mir:

540iX

G31

Bj. 09/2017

nonOPF

2.2 = COV

D.2 = JM11

U.1 = 89 dB(A)

U.2 = 3750 1/min

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Hier genauso aus 1/2018

Bei meinem ohne OPF aus 2018 steht 89dB bei 3750rpm. Kann aber ansonsten auch nichts zur Aufklärung beitragen.

Definiere "Bremsen". Scheiben ja, alles andere nein.

Ich finde die Kombination Luxury Line - Dunkelblau -Chrome ebenfalls sehr chic. Ist für mich eine klare Alternative zu M-Paket - grau/schwarz - shadow. Persönlich hätte ich in dieser Version sogar konsequenterweise auf die getönten Scheiben verzichtet, allerdings nach Felgen (in ähnlichem Design, also eher Vielspeiche statt offen) in 20" geschaut.

Dass der Innenraum nicht schwarz ist passt auch sehr gut. Mein absoluter Traum wäre hier Elfenbein als Nappa / Merino und die Dekorleisten dann tatsächlich in Holz.

Jedenfalls sehr schöner und top ausgestatteter Wagen, allzeit gute Fahrt

Habe davon schon mal irgendwo gelesen, scheint also vorzukommen aber kein Massenphänomen zu sein.

Trivial ist das alles nicht. Wenn man einigermassen sicher sein möchte, freigeprüfte Qualität ("Originalqualität") zu erhalten, kann man als Laie nur direkt bei BMW kaufen. Kostet halt Apothekerpreise. Aber selbst dann ist nicht sicher, dass die Beläge 1:1 den ab Werk verbauten entsprechen.

BMW produziert nur Scheiben selbst. Also nur bei Scheiben gilt, original = BMW.

Die Bremssättel kommen incl. Belägen von den grossen Systemlieferanten: Brembo, Conti, ZF, Mando. Diese liefern die Sättel incl. Belägen für die Serie, also BMW montiert da nichtmal irgendwelche Beläge selbst am Band. Dabei sind in einer Plattform durchaus je nach Motorisierung und damit verbundener Sattelgröße unterschiedliche Lieferanten gesourct. Genauso zwischen vorn und hinten. Mein 540i G31 hat zum Beispiel vorn den 19" Festsattel von Brembo ("M Performance") und hinten ist ein ZF Schwimmsattel. Der neue G60 hat zum Beispiel hinten in allen Größen Conti (=ATE).

Die Bremsbeläge kommen immer von Unterlieferanten, die auf Bremsbeläge spezialisiert sind (ITT Galfer, TMD, Textar..). Dabei werden die Beläge im Falle BMW durch BMW selbst gesourct und gemeinsam mit dem Sattelhersteller freigeprüft. Dabei können durchaus für verschiedene Sättel unterschiedliche Belaghersteller gesourct werden. Beispiel vom aktuellen G60: Der Sattel hinten kommt immer von Conti, die Originalbeläge kommen aber bei den 17" Sätteln von einem anderen Lieferanten als für die 19" Sättel. Also Aussagen ala BMW verwendet auch Textar sind so pauschal hanebüchen und selbst wenn es für einen 530i passt, kann es für einen 540i anders sein.

Will man also Geld sparen und trotzdem Originalqualität haben, sollte man zumindest wissen, welchen Sattel man verbaut hat. Ist es ein Brembo so kann man bei Brembo Belägen davon ausgehen, dass es die gleichen wie die originalen sind (nur eben umgelabelt, da Brembo wie gesagt selbst keine Beläge macht), da ja Brembo für die Serie eh Zugriff auf die Beläge hat. In diesem Falle könnte der Belag von ITT, von BMW und von Brembo eben immer das baugleiche Teil (von ITT) nur in unterschiedlicher Verpackung (und zu unterschiedlichen Preisen) sein.

Das Ganze soll nicht heißen, dass die Beläge anderer Marken oder andere Scheiben schlecht sind, das kann durchaus passen. Es ist und bleibt aber ein gewisses Lotteriespiel.