Beiträge von Toelke

Kann dafür aber ansonsten nicht mit Blitzer.de mithalten, welches nunmal die aktuellsten Daten hat.

Geht das auch am iPhone ohne etwas zu bestätigen, d.h. das Handy in die Hand nehmen zu müssen?

Nein soweit ich weiß nicht.

Habe Blitzer.de via altem Android Handy im Fach in der der Mittelarmlehne integriert. Bleibt permanent im Auto am Ladekabel dort, aktiviert/deaktiviert Blitzer.de automatisch abhängig von der Bluetooth Verbindung. Im Handy ist ne Prepaidkarte, Daten zieht es im Normalfall via Hotspot von meinem Haupthandy. So kommen zwar ein paar EUR Kosten im Jahr für die Prepaid zusammen aber ich muss mich um nichts kümmern, nichts aktivieren oder deaktivieren. Das Handy meldet sich einfach bei einer Warnung. Früher auf meinem Haupthandy hatte ich immer vergessen, die App zu aktivieren.

Für was benötigt man überhaupt eine Handyhalterung? Mein Handy ist via CarPlay verbunden, alles wesentliche ist direkt im Auto bedienbar, Handy bleibt in der Tasche, wenn es geladen werden muss auf die Ablage. Ich benötige keine Sicht darauf während der Fahrt.

Speziell die wackligen Lüftungsgitterhalterungen oder Saugnäpfe an der Windschutzscheibe mit baumelnden Ladekabeln finde ich gruselig.

Wir können ja mal wieder die Brücke zum Thema schlagen: Wenn die die Verbrauchskosten (Kraftstoffmenge x Preis) bei großvolumigen Benzinern nicht so nachteilig wären, würden mehr Leute Benziner statt Diesel fahren. Stelle ich mal so als These in den Raum.

Spyderdan981

Stimme Dir zu. Ist ja auch alles mit einem Augenzwinkern zu verstehen. Und eben Geschmacksache. Ich denke wir sind uns einig, dass die BMW 6Zylinder allesamt auf hohem Niveau sind

4,7s der LCI 40d und 4,8s der Pre-LCI 40i, beide 340PS.

Auf 200 sieht man dann was ich beschrieb mit „obenherum zugeschnürt“

20s der 40d und 17,5s der 40i.

Also die schweigenden Mitfahrer kenne ich auch aus dem „i“

Wie gesagt, alles Geschmackssache.

Zitat von Ralle

Na logo kannst du problemlos damit fahren, sehr viele KM...das sind ja beides sehr dezente Verbreiterungen. Ich denke nur, man sollte den Aspekt der erhöhten Wirkkräfte und Lager/Buchsen an der VA nicht ignorieren. Spätestens nach dem KVA von über 1000€ hab ich persönlich mich dafür entschieden, die Platten vorne runter zu nehmen

Jeder wie er mag...nur heult nachher nicht rum

Weil ich ja hier auch so oft rumheule. Wenn was kaputt geht, wirds repariert. Tuning ist halt immer Abwegungssache zw. gewünschter Optik und (Folge-) Kosten

Aus meiner Sicht Fahrkultur: Vibrationsarmut, extrem leise, wenn man ihn fordert sonorer Sound, im warmen Zustand im Stand fast nicht wahrnehmbar, gleichmäßige Kraftentfaltung, mit mehr Drehzahl kommt stets mehr Power bis hoch zu 7000U/min, er giert dann regelrecht nach mehr Drehzahl.

Diesel: lauter, mehr Vibrationen (gerade im Kaltstart), bei Leerlaufdrehzahl tot, dann Schlag ins Kreuz, obenherum dann keine Lust / Drehfreude mehr, schmutziger (Tanken, Auspuff)

Natürlich alles auf hohem Niveau, aber der Benziner macht halt alles etwas schöner, zumindest für den Enthusiasten mit Popometer.

Klarer Vorteil Diesel: Kaftstoffkosten und niedrigerer Verbrauch gerade bei schnell gefahrenen Etappen.